Passion Espace Club

Justement elle devrait rester allumée. Un atmo gagner 15 cv sans toucher aux arbres à cames, j'ai quand même un gros doute. Bonjour, J'ai bossé en Allemagne de 1986 à 1995 ... A cette époque le catalyseur était obligatoire en Allemagne et pas en France, une voiture comme la R21 2l qui affichait 120...

Bof tu passes d'un 3 Y à un 4 en 1 boiteux. Boiteux du fait que l'une des tubulures a été raccourci et si tu connais ce type d'échappement, un 4 en 1, elles ont exactement les mêmes longueurs. On ne s'est pas amuser à tortiller dans tous les sens pour se faire plaisir c'est en correspondance avec la...

Alors tu dois savoir qu'il est facile d'augmenter une puissance avec un turbo, mais pour un atmo ce n'est pas la même histoire. Ce n'est pas le fait que tu changes la calibration et hop 15 CV de plus. Un moteur atmosphérique c'est un ensemble admission, remplissage, compression et et échappement, en...

Justement elle devrait rester allumée.
Un atmo gagner 15 cv sans toucher aux arbres à cames, j'ai quand même un gros doute.

C'est étonnant j'aurais plutôt dit du 215x60-16

Je ne veux rien dire mais apparemment il y en a d'autres qui sont sèches. A mon avis ça ne date pas d'aujourd'hui.
Je me trompe peut-être mais ...

Oui, mais comme je l'ai écrit si elles n'ont pas le même indice exemple PK1 065 ou PK1 050 il n'est pas sûr que l'une peut remplacer l'autre. Chez Renault si elle change d'indice cela se traduit par une non interchangeabilité. Je me répète mais j'essaie de bien sensibilser sur ce fait. Maintenant le...

La dernière fois il y a un peu plus de 3 ans, j'ai changé le condenseur, la bouteille deshydrateur et les joints tuyaux côté compresseur et depuis elle fonctionne toujours. La recherche de fuites avait été faite à l'azote chez feu rouge avec un détecteur. J'étais un peu sceptique, et pourtant fuite ...

Les tous derniers Dt ont eu l'émetteur de DCI et donc le récepteur aussi. Maintenant si ta version est la précédente c'est à dire le recepteur (vérin) à l'extérieur de la boîte je ne pense pas que l'on puisse le remplacer par celui d'un DCI sans modification. Sachant qu'un émetteur de DCI est aussi ...

Sur l'Espace pour moi je dirais, c'est indispensable.

Super. C'est bon à savoir que ça existe.
Sympa.
Attention: ne pas en mettre suffisamment ça peut entraîner un rafraîchissement insuffisant mais en mettre de trop peut créer un dysfonctionnement de la climatisation (au dires expert Renault).

Enfin pour l'avoir fait sur Clio 3 et 4 pour diverses raisons problèmes fournisseur. J'ai démonté les puits de jauge jusqu'aux crépines sans problème. Les deux colonnettes coulissantes se déclipent, en prenant quelques précautions. On enlève la partie inférieure ce qui donne accès à la crépine. Seul...

Ce qui me fait penser qu'il faut que je regarde mon filtre à gazole de quand il date. Il me ferait bien le coup aussi.

Content pour toi. Une bonne chose de faite.

Je ne te comprends pas, tu as fait la pré tension puis la tension et après 2 tours le curseur est bien positionné mais pas l'alignement de la partie Mobile de l'outil. C'est ça ?

Toutes les sondes O2 ont un connecteur. Il n'existe pas de sonde qui vient avec le câblage moteur c'est impossible. Dans ton cas la sonde a été modifié par l'un des anciens propriétaires qui a soudé les fils pour éviter les faux contacts, je ne vois que ça.

La clé à choc est très bien pour desserrer la poulie Damper. Je l'ai fait sur plusieurs véhicules et à la limite quelques fois il n'y a même pas besoin de bloquer le vilebrequin. Pour bloquer le vilebrequin (surtout pas la pige comme déjà dit) il faut bloquer par le volant moteur en defaisant la tôl...

C'est pour ça que l'on fait du maquettage malgré le numérique. Il y a toujours quelque chose qui vient vous contrarier le process montage.

Si tu n'as pas de jeu, tu peux reprendre l'ancien. Les 5 ans c'est pour le vieillissement de la courroie. Avec 50 000 km, le galet ça ne va pas lui changer la vie.
Pour les oblongs le centrage c'est du à peu près, c'est seulement pour éviter qu'ils soient en butée lors de la tension de courroie.

Non, c'est normal la courroie se détente. C'est pour ça que lorsque tu sers tes outils sur la culasse pour bloquer les poulies, il te faut desserrer les 3 vis des poulies. Cela évite de forcer sur les filtages, les outils n'étant pas tout à fait dans l'axe des trous taraudés. Ça ne change rien ne t'...

Pour Yves qu'entends tu par "plot berceau" ? Bonne soirée Jean-Louis Les plots de fixations de ton berceau AV. Il peut arriver que le caoutchouc des silents blocs se découpe par vieillesse) et lorsqu'on démarre tu entends un petit clac. Le berceau n'est plus maintenu sur une fixation. Ide...

Merci Yves bien que je vais re lire plusieurs fois afin d’être sur que j'ai bien fait il est trop tard pas pour dans 20 0000 lm a peu prés! Donc cette pompe a eau se remplace et on doit extraire ce pignon récalcitrant?>Yves au secours. Daton je t'ai mis un MP. Oui, il faut un petit arrache deux bra...

Question sur Clio RS, tel que je vois la bride, c'est une bride avec bague metex? Tu rotules sur la bague entre le collecteur et la ligne d'échappement ? Attention d'un 3 Y, tu passes à un 4 en 1. Je ne sais pas ce que ça peut donner en terme de puissance. Ça ne va pas forcément dans le bon sens. Il...

Oui mais tu fais ça sur un simple arbre à cames, pas quand il y en a deux. Et encore le K9, le pignon vilebrequin de distribution était claveté à la base..

Tu n'aurais pas un problème de plots berceau ?