Passion Espace Club

Sur les DCi, l'anti-démarrage est dans le calculateur moteur, il n'y a pas d'autre anti-démarrage. Vous pouvez changer le moteur avec les injecteurs à partir du moment que vous gardiez le même calculateur moteur et l'UCH du véhicule. Ni la pompe HP, ni les injecteurs ne sont codés.

Alors possible mais ce n'est pas forcément ton problème. Le E85 est plus corrosif que l'essence standard. Pour les versions E85 que j'ai suivi (X85) le moteur avait un indice spécifique du fait que certaines pièces (surtout les joints) étaient spécifiques liés à la corrosion de ce carburant. Un régu...

Pour faire clair sur l'encodage des injecteurs (16 chiffres de mémoire, j'avais la même chose sur les Clio 1.5 Delphi en usine). Les injecteurs (DCI) ne sontt pas encodés à la pompe mais au calculateur. Pourquoi ? une simple raison. Les injecteurs ont leur propres dispersions de diamètre d'aiguille....

Je vais suivre t'on évolution pour le frein arrière car une seule fois en hiver mes roues arrières étaient légèrement bloquées au démarrage , est-ce la conséquence du frein a main? Je pense que oui, ça m'est arrivé aussi quand elle a couché quelques fois dehors malgré qu'elle soit à demie sous la t...

Salut tu n'as pas bien regardé :wink: https://mega.nz/file/fOpFUaSC#2i21Wqa2KegjWayffLXEDbHQ2Sc8ul4hCR-IGGlZUqo Merci beaucoup ! 20240505_094934.jpg C'est donc bien un OS 32 bits qu'il faut pour nos vaisseaux ! Moins drôle, mon défaut d'ABS mentionne "calculateur ou son alimentation" ... ...

Je pense qu'il a voulu parler des bobines des injecteurs (enfin peut-être ....).

Pilou29 a écrit : ↑01 mai 2024, 17:28 Un ampli sur l'antenne ne peut qu'empirer
les choses. Le bourdonnement que tu entends c'est lié aux bougies ou aux
bobines qui sont mal déparasitées .

Non c'est du piézo ! Nan je déconne !

Et c'est le plus simple. Mais bon quand tu les as fait une fois après on est plus rapide à la deuxième (à cause d'un des joints toriques croqué côté passager).

Je tourne avec la version 200 Windows 7.

Justement elle devrait rester allumée. Un atmo gagner 15 cv sans toucher aux arbres à cames, j'ai quand même un gros doute. Bonjour, J'ai bossé en Allemagne de 1986 à 1995 ... A cette époque le catalyseur était obligatoire en Allemagne et pas en France, une voiture comme la R21 2l qui affichait 120...

Bof tu passes d'un 3 Y à un 4 en 1 boiteux. Boiteux du fait que l'une des tubulures a été raccourci et si tu connais ce type d'échappement, un 4 en 1, elles ont exactement les mêmes longueurs. On ne s'est pas amuser à tortiller dans tous les sens pour se faire plaisir c'est en correspondance avec la...

Alors tu dois savoir qu'il est facile d'augmenter une puissance avec un turbo, mais pour un atmo ce n'est pas la même histoire. Ce n'est pas le fait que tu changes la calibration et hop 15 CV de plus. Un moteur atmosphérique c'est un ensemble admission, remplissage, compression et et échappement, en...

Justement elle devrait rester allumée.
Un atmo gagner 15 cv sans toucher aux arbres à cames, j'ai quand même un gros doute.

C'est étonnant j'aurais plutôt dit du 215x60-16

Je ne veux rien dire mais apparemment il y en a d'autres qui sont sèches. A mon avis ça ne date pas d'aujourd'hui.
Je me trompe peut-être mais ...

Oui, mais comme je l'ai écrit si elles n'ont pas le même indice exemple PK1 065 ou PK1 050 il n'est pas sûr que l'une peut remplacer l'autre. Chez Renault si elle change d'indice cela se traduit par une non interchangeabilité. Je me répète mais j'essaie de bien sensibilser sur ce fait. Maintenant le...

La dernière fois il y a un peu plus de 3 ans, j'ai changé le condenseur, la bouteille deshydrateur et les joints tuyaux côté compresseur et depuis elle fonctionne toujours. La recherche de fuites avait été faite à l'azote chez feu rouge avec un détecteur. J'étais un peu sceptique, et pourtant fuite ...

Les tous derniers Dt ont eu l'émetteur de DCI et donc le récepteur aussi. Maintenant si ta version est la précédente c'est à dire le recepteur (vérin) à l'extérieur de la boîte je ne pense pas que l'on puisse le remplacer par celui d'un DCI sans modification. Sachant qu'un émetteur de DCI est aussi ...

Sur l'Espace pour moi je dirais, c'est indispensable.

Super. C'est bon à savoir que ça existe.
Sympa.
Attention: ne pas en mettre suffisamment ça peut entraîner un rafraîchissement insuffisant mais en mettre de trop peut créer un dysfonctionnement de la climatisation (au dires expert Renault).

Enfin pour l'avoir fait sur Clio 3 et 4 pour diverses raisons problèmes fournisseur. J'ai démonté les puits de jauge jusqu'aux crépines sans problème. Les deux colonnettes coulissantes se déclipent, en prenant quelques précautions. On enlève la partie inférieure ce qui donne accès à la crépine. Seul...

Ce qui me fait penser qu'il faut que je regarde mon filtre à gazole de quand il date. Il me ferait bien le coup aussi.

Content pour toi. Une bonne chose de faite.

Je ne te comprends pas, tu as fait la pré tension puis la tension et après 2 tours le curseur est bien positionné mais pas l'alignement de la partie Mobile de l'outil. C'est ça ?

Toutes les sondes O2 ont un connecteur. Il n'existe pas de sonde qui vient avec le câblage moteur c'est impossible. Dans ton cas la sonde a été modifié par l'un des anciens propriétaires qui a soudé les fils pour éviter les faux contacts, je ne vois que ça.