Passion Espace Club

salut a tous longtemps sans nouvelles = bonnes nouvelles :-) mais voila, fin de vie pour mon vaisseau 2.0 T essence 320.000, je ne trouve plus de couche assez grande pour absorber ses fuites joint de culasse qui commence a fuir, boite qui chante au ralenti, embrayage en fin de vie (320.000 pour un e...

je penche aussi pour une prise multipaire qui a de l'age et qui le fait sentir !
quant a savoir laquelle et ou chercher... j'ai preferé couper court a ce casse tete avec une bonne vieille methode "africaine"

c'est sans doute un bon debut de reponse. par contre, le boitier relais de fusible est franchement inaccessible.... a moins qu'il existe une ruse pour contourner ?

oui c'est assez facile
a mon souvenir il faut quand meme devisser le support du moteur pour avoir acces a la vis centrale de biellette, puis aux 3 vis du moteur
repere bien la position de la bielette avec de desacoupler, il faudra la remettre exactement au meme endroit

chose vecue de mon coté : la defaillance "allumage auto des feux" revenait regulierment on etait en hiver et ca devenait dangereux de rouler avec la voiture, meme si je suis dans un region sous le soleil alors j'ai deposé tout le mecanisme d'EG (moteur, biellettes, renvois, etc ..) tout. t...

:idea: .... ce forum est intéressé par la connaissance de toutes les solutions :wink: voici ma solution ; https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?p=491897#p491897 c'est redoutable. les EG ne me font plus jamais defaut depuis le bolide a 300.000 km a ce jour, je viens de faire une distrib,...

j'ai repondu a ton MP

le fusible a solutioné tout le reste, sauf les essuies glace
pour ca j'ai employé une autre methode beaucoup plus radicale
voir mon mail


mon camion approche des 300.000 et toujorus un plaisir de rouler avec
vive le F4R Turbo !!

merci
car pour faire la distrib il y a une pige de calage dans le bas moteur. si on tourne un poil le volant moteur, ça doit tordre la pige j'imagine
donc faut vraiment pas que ça tourne d'un iota.
je pense qu'a deux c'est effectivement plus rassurant

ok merci !

je déterre un vieux post car je pense me mettre aussi a faire ma distrib sous peu bloquer le VM avec un gros tournevis (quand même se font pas chier chez Renault !) voici la question : il faut une 3° main ? perso je n'ai pas de pont et la voiture sera juste sur chandelle. donc passer sous la voiture...

j'ai aussi acheté la mienne sur aliexpress

tututut !! ne deforme pas mes propos ! :lol: les essuie glace fonctionnent correctement 95% du temps même s'ils ne servent pas souvent -il ne pleut pas souvent c'est vrai- , quand il pleut ici c'est comme la mousson. un déluge avec l'eau de la mer et les poissons qui tombent sur le coin de ta g... s...

du coup, la modification de longueur de la biellette modifie la course globale du balayage en marche normale, celui ci est reduit de qqs cm photo de mon pare brise : en pointillé le balayage "normal", en trait continu, le balayage "forcé" Espace IV essuie glace Djo (24).jpg ça ré...

ca passe :) Espace IV essuie glace Djo (16).jpg et aussi un gros coup de lime dans une paroi du boitier pour faire passer la tringlerie Espace IV essuie glace Djo (17).jpg Espace IV essuie glace Djo (18).jpg ça passe un peu juste de partout, mais ça passe ! Espace IV essuie glace Djo (19).jpg le pri...

depuis le temps.. je n'ai jamais trouvé la cause du problème mais des choses sont sures : 1 ce n'est ni le capteur de pluie ni celui de lumlere. 2 ce n'est pas non plus la prise du moteur 3 ce n'est pas non plus lié a un fusible >> il y a bien un mauvais contact qqs part dans la bagnole entre le cal...

Mon pauvre, c'est la galère ce truc Pour moi aussi ça recommence de temps a autre. Essaye de bien décrasser et lubrifier tout le mécanisme des balais (sous le capot) Quand j'ai fait ça, je n'ai plus eu de soucis pendant de longs mois Mais c'est peut être aussi le hasard.... C'est vraiment un truc à ...

Le fusible jaune sous la mini boîte a gants a gauche du compteur
Je crois que c'est le 2°ou le 3° en partant du côté siège conducteur
En tout cas il ne correspond en rien a la description de son icône sur le tableau des fusibles !!!
Par chance, c'est un des fusibles qui est accessible

j'ai eu pas mal de panne aussi suite a ce prob d'essuie glace
(feu de recul / contacteur de PM / démarrage en mode dégradé /etc ..)
j'ai aussi changé UN fusible et toutes mes pannes ont disparues .. par magie

merci de ton retour sur le soucis : OUI le savoir ne vaut que s'il est partagé

merci wutch
réponse à tes 2 questions : oui et oui

mais le ralenti est tellement bas que ça cale au bout de 2 secondes après moultes cahotements
peut être faut plus de temps de ré-apprentissage ??

donc depuis, problème solutionné : fusible lâcheur ! je l'ai maté à grands coups de marteau et donné le boulot à son petit frère, qui pour le moment s'en sort très bien (de toute façon, quand il a vu ce que j'ai mis a son frère, je crois qu'il a compris) pour venir avec un nouveau problème (renault ...

tout cela a aussi été possible grâce à votre soutient à tous

longue vie au Faux Rhum

c'est vrai qu'il en faut

merci

fou je suis fou et je me soigne après m’être fait saigner tous les yeux de devant, j'ai croisé qqs infos avec mes yeux de cerveau par hasard je tombe sur une liste avec une liaison AP3 qui donne sur un fusible, et repérè que pas mal de trucs qui me chagrine sont sur ce fusible je vous le donne Émile...

merci SAHRO !!

je vais tacher de prendre un peu de temps de comprendre tout ça après demain