Passion Espace Club

Salut,pour ta DP0, les deux cosses mâle sur le contacteur multifonction (selecteur) sont en effet libre c'est pour pouvoir brancher un multimètre pour régler le contacteur.Pas de souvenir de vidange bv a 60000 kms !!. Pas de fuite d'huile sur ta bv ?le trou non taraudé est normal aussi.Pour le bouch...

Salut, voir quand même ce que donne la sonde comme valeurs.

Salut en effet, il aurait fallu mettre une sonde neuve avec ton cata neuf, c'est peut-être elle qui te cause des soucis.Valeur controlable à la vlise.

Alors thierry ,jauge ok

Salut, l'apprentissage véhicule correspond au différents apprentissage suite débranchement batterie (mise à l'heure,apprentissage des vitres,code radio etc..)

OK, donc tu as bien un problème de reception, donc il y a trois solutions,1= antenne, 2=cablage, 3=calculateur,je pencherai en premier vers l'antenne.

Salut, le capteur PMH sert à donner au calculateur d'injection le vitesse de rotation du moteur en tr/min ainsi que la position du vilbrequin afin de commencer a injecter le gasoil a partir d'un certains nb de tours moteur et d'injecter au bon moment, mais si tu n'as pas de démarreur (le moteur ne t...

Salut,en effet le reservoir est le même pour les freins et la commande hydraulique.Bon pour commencer une vidange de boite, et peut-être un embrayage si cela ne va pas mieux.

Salut, pour démonter il doit y avoir l'emplacement pour mettre le même outil que pour démonter les radios.As-tu quatre trous en facade de ton calculateur (deux de chaque coté?), avant de démonter combien as-tu de sattelites en réception GPS ?Ton icône GPS en bien vert sur ton écran (en bas à droite)?

Yes

Salut, pour ce qui est de la pk6 c'est un peu un classique les vitesses qui (grattes) un peu à froid, pas rattrapage de garde pour la commande hydraulique, une vidande=oui, tu n'as pas de bruit de boite (en 3éme par ex), ta pédale d'embrayage ne reste-elle pas enfoncée par moment ?, le niveau dans l...

Salut, pas de nouvelle Thierry ?

Salut, turbo ayant du jeu ok ,occasionnant de la limaille ou pas? suite remplacement turbo = remplacement ou égoutage échangeur (+ d'une journée), nettoyage échangeur, démontage et nettoyage durite d'air (toutes),remplacement tuyaux d'alimentation et de retour d'huile =tous les joints,vidange filtre...

Salut Matthieu, pour le menu diag le code est 4112.

salut, regarde les durites derrière la culasse (à gauche) avec un miroir sinon attention au fuite d' éssence le collecteur d'échappement n'est pas loin !!

Salut, sur ta photo il y a une durite qui semble pas branchée, sous la grosse durite (en mousse) ?

Salut Bernard, voila ton soucis trouvé, toutes les rotules du train av sont à controlées régulièrement, elles ne font pas 100000kms en général.

Salut, le remplacement de la tôle du convertisseur s'impose ,si c'est bien cela ton bruit, car ça ne va pas aller en s'arrangeant.

Salut, une fois la petite tôle enlevée, tu peux regarder si la tôle du convertisseur n'est pas abimer ou fissurer au niveau des 3 vis qui fixe ton convertisseur à cette tôle, en tournant le moteur à la main pour avoir accès visuellement à ces vis.

Salut il y a aussi des capteurs de température, mais bon commencer par les tuyaux, il faut savoir qu'au dessus d'un certain seuil de masse de suie ,la régénération forcée ne passe plus avec un message sur la clip (FAP à remplacer).

Salut, alors ce bouchon présent ou pas ?

Salut junior, visiblement ca sent l'embrayage ton histoire

Salut, je serais tenter de te dire idem pour les 2, que se soit 115 ou 130 ne change pas grand chose.

Salut,en ésperant que tu puisse te débarrasser des 55 g ,ça commence à faire pas mal si cette valeur lue sur clip est bien réelle.

Salut,tendeur hs = courroie hs , tu as eu de la chance quelle ne soit pas passer dans la distribution