Passion Espace Club

Bonjour a tous. Bon et bien voilà, les câbles sont réparés, le moteur tourne beaucoup mieux. Le seul hic, c'est que le ralenti est encore un peut haut, à 1400 tr, il tourne nickel, et des fois, il descend a 1000 tr, et la, il galope... J'ai vu que l'on pouvais régler la position du potentiomètre de ...

Merci de ton complément d'info, et c'est vrai que c'est une super astuce!! J'ai vu sur d'autres sujets que l'on pouvais utiliser du star pilote aussi. En fait, je crois avoir trouvé la panne! Les fils de la connectique du potentiomètre sur la vanne papillon sont complètements dénudés! Je l'ai ais tr...

Bin je ne pense pas, vu que c'est en dépression ... Au contraire, ça risque d'aspirer le produit et quel risque pour le moteur??

yoyo2050GS a écrit :Essaye de pulvériser de la bombe nettoyant frein, un peu partout où il pourrait y avoir une prise d'air.

Salut yoyo2050GS, je ne comprend pas la manip? Qu'est ce que ça va faire de pulvériser du nettoyant frein? S'il y a prise d'air, comment le nettoyant va réagir?
Cordialement

Bon et bien ça y est, tête et doigt d'allumeur changés!! (J'ai fait un tuto dessus d'ailleurs) Et toujours les ratés et trous a l'accélération... Je suis bon pour remplacer les fils de bougies maintenant... Ce matin j'ai nettoyé la vanne de ralenti, et la, encore pire!!! Ralenti à 2500 tr!! Je devie...

et maintenant, on enlève le doigt d'allumeur que voici, en dévissant les 3 vis CHC (elles ne s'enlévent pas complètement) : http://iplmag.dyndns.org/photoup/04-2013/13662164273857.jpg ensuite, on tire sur le doigt et on enlève le cache poussière http://iplmag.dyndns.org/photoup/04-2013/1366216650865...

maintenant, vous pouvez enlever le cache qui est clipsé des 2 côtés sur l’arrière, et le basculer vers l'avant pour l'ôter: http://iplmag.dyndns.org/photoup/04-2013/136621526459707.jpg une vue sur les fils de bougies (utile pour repérer le passage des fils et les branchements): http://iplmag.dyndns....

ensuite, pour gagner quelques centimètres, on avance le haut du radiateur (et oui, ça râpe suffisamment comme ça!!) Pour ça, il faut ôter les 2 écrous qui tiennent les pattes sur le haut du radiateur: 1 derrière la goulotte de remplissage du lave glace: http://iplmag.dyndns.org/photoup/04-2013/13662...

1er étape, démonter la calandre: ôter le joint sur la calandre entre et au dessus des deux feux avants. ensuite: enlever les deux vis au dessus du phare droit: http://iplmag.dyndns.org/photoup/04-2013/136621317166107.jpg enlever les deux vis au dessus du phare gauche: http://iplmag.dyndns.org/photou...

Bonjour à tous.
Suite à mon remplacement de tête d'allumeur et du distributeur d'allumage sur mon moteur Z7W, je pense utile de créer un Tuto car je n'en ai pas trouvé.

Ah d'accord, merci de vos précisions les gars.
Je suis néophyte dans le monde du V6 ...
et donc, Bosch ne pourrait pas fonctionner à 100% E85 alors??
Je vais rechercher le; sujet de Gurun du coup..
Merci et bonne route

bin apparemment d’après la "revue pratique de technique automobile",de chez "l'expert automobile", il s'agirait d'une injection Rénix
Quezako Rénix? Pas courant comme nom ça...
Quelqu'un peut nous confirmer?

Bon et bien je vais voir alors...
Déjà voir l’état du manchon du V6, et celui du TD...
Encore merci de vos conseils

ok, merci.
je roule déja avec du E10, tu crois qu'il y aurais une incidence sur le moteur(a cause de l'injection Bosch)

je viens de retrouver les références de mes étriers arrières que j'avais noté: Concernant l'arriére droit, c'est un DBA, 142060 moulé sur l’étrier, 431252 moulé sur le corps hydraulique ( là ou il y a le piston) et la référence notée sur le joint: 471080 MR2. Quand au gauche, je ne l'ai malheureusem...

ok, merci.
j'ai acheté du E85 dans le but de rouler qu'avec ça par la suite, tu crois que je peut la nettoyer avec ou c'est trop corrosif?

oui, c'est vrai...
j'en parle justement sur d'autre sujets...

merci pontiac
et tu crois qu'il serais possible de recuperer le manchon d'origine et le souder en lieu et place du TD?

merci de tes conseils pontiac, j'ignoré qu'il s'ouvrait plus tôt (à 86°) je vais donc démonter le mien et faire le petit trou (après avoir tester son bon fonctionnement dans de l'eau chaude sur le gaz :)) Une autre question qui me rend chèvre, j'ai beaucoup de raté moteur quand j’accélère, et ralent...

Bonsoir prv71, et merci de ta réponse.
C'est vrai que s'il existe un kit a 12€, c'est carrément intéressant!! Car chez Rino c'est 35€!!
Je vais faire des recherches sur le net de mon côté aussi.
Bonne soirée.

Non, désole...

bonjour, Alors là, ça m’intéresse!! ayant des ratées moteur, j'ai déjà remplacé le filtre à essence, le régulateur de pression par un réglable, la charge d'huile moteur, les bougies (mais n'ai pas mis de graisse, de quelle graisse s'agit-il? je possède une graisse au silicone et une autre pour systè...

oui, avec la fente du cote de la vis de purge, ce que j'ai fait et qui était a l'oppose sur l'un des deux... d'ailleurs si quelqu’un a un tuyau pour trouver les caches poussières, car c'est trop cher cher Rino...les miens sont percés, je l'ai ait nettoyer avec de l'alcool et étanché avec une pâte si...

Bonjour, Juste pour savoir la fin de l'affaire? c’était bien un problème d’étrier? j'ai eut le même problème sur mon V6,acquis récemment et qui n'avais plus roulé depuis deux ans. suite a un blocage des roues arrières, j'ai décidé de démonter les étriers pour les nettoyer et graisser les coulisses, ...

Bonjour a tous
Je possède un espace 2 v6 de 1992 et un espace 2 2.1TD de 93 qui me sert de donneur d'organe, pensez vous que je puisse faire votre manip sur mon V6? (remplacer le cata par le tube du TD?)
Quelqu'un l'a déjà fait?
Merci de vos réponses, et bonne route!!