Passion Espace Club

tourge

je préfèrerais la dremell car le carter est en alu.

Si ensuite, le retrait du reste de la vis est impossible, je ne remettrais pas de vis et je mettrais un peu plus de pâte à joint. j'espère que les vis foirées ne sont pas consécutives !

tourge

non, la tête n'est pas creuse !!! c'est un torx mâle et non un torx femelle

tourge

Le carter du F3R est un peu différent du dessin ci-dessus

le voilà :

tourge

Je pense que même par l'extérieur, à travers le carter, on doit pouvoir déplacer le morceau (à condition qu'il n'y ait pas de rainures de renfort dans le fond du carter)

tourge

Pour les vis, ce n'est pas un trou, c'est une tête torx mâle

tourge

Tu ne peux pas laisser un aimant sur le carter car il est en alu. Par contre, c'est un avantage car avec un aimant tu dois pouvoir le déplacer à travers le carter et l'emmener vers le trou de vidange

tourge

Je viens de vérifier sur ma voiture, c'est bien du 8 Si tu veux continuer, il faudrait que tu mettes bien ta clé dans l'axe et que tu la cales par en dessous de manière à être sûr qu'elle n'échappe pas (avec un cric par exemple) mais pour celles qui sont foirées, j'ai bien peur qu'il ne soit trop ta...

tourge

Bonjour, Je ne reçois des alertes très aléatoirement, mais je passe sur le site presque tous les jours ! Je suis très content que tu en sois arrivé là. Je pense aussi que le risque est limité mais je n'en donnerais pas ma tête à couper ! Pour ce qui est de tes vis de carter, je pense que soit tu n'a...

tourge

oui, c'est ça !

tourge

Et la lumière fût... Bon, j'ai compris pour le réglage avec les réglages avec les m.kg. Maintenant, je n'ai qu'une question pour finir de comprendre : 1m.kg = ? daN.m Merci encore pour tout... ChtioCARNE. oui, à Epsilon près, en réalité 1m.kg = 9,81m.N = 0,981 m.daN ou daN.m (je ne sais pas s'il y ...

tourge

Pour régler ta clé, du côté métrique, tu tournes la poignée de manière que la partie rotative tangente la graduation 1,4 m.kg (daN.m) tu ajustes la poignée pour que le "0" soit aligné sur le trait vertical. Ensuite, à chaque fois que sur la partie rotative tu augmentes d'un trait, tu progr...

tourge

Bonsoir,

Non, cette clé va très bien !

Certes, elle n'est pas très pratique à régler car avant tout prévue pour les mesures anglo-saxonnes mais elle couvre bien la gamme de tes besoins.

Je complèterai ma réponse tout à l'heure.

tourge

Pas tout à fait d'accord

5 te permet de mieux démarrer à froid car plus fluide à froid que la 10

50 est moins fluide à chaud que la 40 donc moins de fuite

tourge

Pour ta bougie, depuis combien de km tu ne l'avais pas démontée ? Pour le cylindre, une usure t'aurait amené une augmentation progressive de la consommation, la rupture d'un segment aurait pu t'amener une augmentation brutale mais je pense qu'avec tu aurais eu une surpression dans le bas moteur et d...

tourge

Quand je parlais de fuites, c'était vers l'extérieur : des taches sous la voiture ou un dessous de caisse maculé d'huile. Essaye de refaire les compressions après avoir fait tourner un peu le moteur pour voir si tu as toujours un écart. Il est possible que les joints de queues de soupapes soient fat...

tourge

Bonsoir Bonsoir Donc voila ma question : le moteur F3R consomme de l'huile (1 l au 1000 km ; j'ai roulé ainsi déjà 3 000 km) en mesurant (à froid) les compressions 3 des 4 cylindres donnent : 13,5 - 14 bar et un (le troisième) 11 bar... Tes pression me semblent anormalement fortes (surtout pour un G...

tourge

Bonsoir, Pour le tuto que je t'ai indiqué, as-tu chargé le fichier .pdf ? Sur le site, une partie des photos a disparu mais dans le fichier elles sont bien présentes, la réfection de la culasse c'est à partir de la page 10. Pour ton desserrage du galet la seule solution est d'utiliser la clé allen d...

tourge

Bonjour,

Je n'ai pas eu le temps de te répondre plus tôt !

Apparemment, chez Renault, la référence est la même pour le 728 et le 768

tourge

Je pense que c'est bon. Moi, j'aurais plutôt pris la pochette de joint http://www.oscaro.com/pochette-rodage-ajusa-52105100-683709-319-p Tu aurais ainsi eu en plus les joints de collecteurs, les joints spi d'arbre à cames et le joint de cache culbuteur. Leur changement n'est pas obligatoire mais tan...

tourge

A ta place, dans un premier temps, j'aurais fait faire un demi tour à la pige et forcé progressivement pour la redresser, ou la laisser comme elle était et forcer en revissant. Pour les fils de bougies, j'en avais commandé une fois sur Oscaro mais ce n'était pas les bons et j'ai laissé tomber. Pour ...

tourge

Tout d'abord merci pour vos remarques. N'ayant pas eu d'informations contraires je suppose donc qu'il n'y a que cela comme soucis et que le reste vous semble correcte. Maintenant c'est l'heure de la commande. Seule petite question : je dois prendre un kit de distribution avec une roue dentée ou une...

tourge

Si tu avais effectivement du jeu à l'admission et à l'échappement, il n'y a aucun risque qu'une soupape reste ouverte. La seule explication plausible à mon avis est que la soupape est grillée. Étape suivante : il faut déculasser :( C'est une opération faisable si tu es bon bricoleur, c'est un peu lo...

tourge

Je ne pense pas que ce soit la meilleure méthode pour mesurer les compressions. Le mieux, c'est de retirer le relais de pompe à essence dans la boite à fusible, de retirer toutes les bougies, de brancher le compressiomètre sur le cylindre à mesurer et de faire tourner le démarreur pendant au moins 5...

tourge

Tes compressions me paraissent anormalement faibles

Quand tu fais les mesures de compression, il faut les faire en appuyant à fond sur l'accélérateur et faire tourner le moteur avec le démarreur pendant plusieurs secondes.

tourge

Je viens d'aller mesurer : 34,6 de diamètre. Ta bougie noire semble indiquer un mélange trop riche, ce qui pourrait confirmer un problème sur un injecteur qui est resté trop ouvert un certain temps et a peut-être fini par se bloquer en position fermée. Si tu fais tourner ton moteur sans la bougie, y...

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Re: usure moteur sur F3R ?

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