Passion Espace Club

Salut . Moi j'en ai monté un . J' ai pas roulé beaucoup , à peine 18 000 km . Pas de soucis , et aucun broutement dans tout les cas . Kit valéo , mais j'ai remplacé le disque par un de Master , réduit en diametre et monté avec les frictions du disque du kit . Et oui , le disque du master est bien a...

Oui c'est bien la grosse rondelle du dessus et en compression j'arrive bien à 2cm( ou presque) de jeu, du coup quand l'amortisseur revient ça claque. J'ai essayé de remettre un coup de clé à choc mais ça ne bouge plus d'un mm. Malheureusement impossible de passer d'autres outils pour bien serrer. En...

gege08 a écrit :elle est montée dans le bon sens?
elle n'est pas symétrique, elle est légèrement biseautée.

Oui et de toute façon le jeu serait minime alors que j'ai bien 2 cm de débattement

les coupelles sont plaquées par les deux vis contre la carrosserie (et guidées par les deux tétons en plastique), donc elles ne peuvent déjà pas claquer contre la carrosserie. le ressort plaque la partie inf contre la partie sup, elle même bloquée par l'écrou merdique (tête de 17) et avec la force ...

gege08 a écrit :salut et bonne année 2019
vous avez bien remis en place la grosse rondelle metal/cahoutchouc sur la tige de l'amortisseur?

Oui, sur le dessus.

Salut Meme probleme que toi, j'ai fait comme toi j'ai tous remplacer et j'ai toujours des claquements, je me pense plus sur les silents blocs de barre stab ou alors les écrous des tetes d'amortisseurs qui sont bien chiant a serrer Pour moi c'est sur que c'est les têtes qui claquent. J'ai roulé avec...

Salut et bonne année à tous. Je rencontre un claquement sur mon 4. Après des heures de recherche j'ai enfin trouvé que ça venait des têtes d'amortisseurs, à la descente de la roue elles claquent contre la coupelle haute ( juste sous le plastique du tdb) Ça le faisait déjà avant le remplacement. J'ai...

Bonjour, J'essai de savoir s'il y a des utilisateurs d'espace 4 dci ayant mis un volant moteur fixe( à une masse) depuis plus de 100 000 kms et si oui, ont-ils plus de vibrations après ces 100 000 kms de ce fait ou d'autres dommages collatéraux ? Merci pour vos réponses Bien cordialement R21 2.1td ...

Ça arrive aussi quand le contact est pas coupé, que le vehicule ne prenne pas en compte le complément de carburant. Déjà vécu sur plusieurs voitures, obligé d'attendre que le niveau réel descend en dessous du niveau affiché puis après coupure et remise du contact tout rentre dans l'ordre

Salut. Un déterrage car problème toujours pas résolu. Le moteur fonctionne parfaitement mais la prise n'envoie le 12v que dans le sens montée, rien en descente. J'ai remonté le faisceau visuellement et il ne semble pas abîmé. J'ai changé les boutons, certes par de l'occase mais ça ne change rien... ...

Bon alors j'ai fait ça hier. Finalement pas besoin de descendre le berceau de 20 cm, 5 suffisent. Juste déposer les tirants alu, les pattes qui tiennent le berceau sur la caisse, les biellette de barre stab, les triangles qui tiennent le berceau, la vis de chape. Ensuite soutenir au cric de chaque c...

Toutes les rotules sont OK.
Les silent blocs de barre stab ont effectivement du jeu. 280000km certainement d'origine....
Si renault compte 3h ça va me prendre la journée...

Mes biellettes de barre stab sont récentes et quand elles sont usées c'est un autre claquement. La c'est vraiment un clac quand je prends un ralentisseur ou un nid de poule. Pour info 4 amortos neufs, coupelles aussi. Triangles faits récemment... Quasi tout le train avant est OK donc je ne vois que ...

Y'a du jeu et j'ai un claquement et y'a que ça qui est pas neuf.
Donc je suppose que c'est ça et puis pour 20 balles les 2 je risque rien.

Descendre le berceau donc pas mal de taf pour le libérer

Salut.
J'ai mes silent blocs de barre stab à changer sur mon 2.2 dci.
D'après la rta faut tout déposer dessous. Vous confirmez ou y'a-t'il une astuce pour moins démonter.?

Intéressant mais j'ai pas été aussi pointilleux...

C'est ce qu'ils appellent le kit anti vibrations mais quand j'ai sorti les injos la première fois ils étaient tous coupés comme si les injecteurs avaient été rentrés en force sans faire gaffe que les joints soient bien dans le puits. Sinon j'ai testé un peu depuis le remontage et ça marche bien. A v...

Salut . Déjà , en premier tu recuit ces joint de cuivre . Tu nettoie bien bien la portée au fond du trou sur la culasse ! Tu remonte le tout et tu serre juste ce qu'il faut ( c'est du diametre de 6 !!!!) correctement chaque vis l'une aprés l'autre , alternativement . Le mieux c'est de monter le kit...

Merci pour ta compassion. J'ai tenté le diable en achetant ça... Aujourd'hui je remonte les injecteurs, j'attendais les joints neufs. Pour la repose c'est chaud, j'ai pas de clé dynamo qui fait 1.2 daN, ça démarre à 20. Des idées svp ? Enfin pas 20 daN, 2daN...ou 20 N Edit, après verif c'est 0.6daN ...

Un petit retour. Turbo changé. Ça tourne fort comme avant... Maintenant cache culbuteurs pété... J'en ai marre

grostoto a écrit :quelle débris ?
la limaille des carters, c'est de l'alu, parfaitement digéré par le moteur (coté admission).

Et peut être un peu aussi de limaille d'ailettes mais tout ça à du passer comme une lettre à la poste... Un jour où il y'a pas grève..

Un peu oui....

Avec beaucoup moins de puissance, mais ralenti Impec. Elle ne faisait du bruit que tout dernièrement. Avant le turbo me semblait souffler un peu plus mais sans modification de puissance

https://youtu.be/HDGsLraZMZ0
https://youtu.be/ClYlBcBc3Xg