Passion Espace Club

400 gr de différence, ça fait énorme !!!
Non non, il doit y avoir un problème !!
Sur et certain.

A essayer. Pas impossible.
Il y a un pré cata vers le turbo, et un 2eme un peu plus loin.
Mais un cata plein, ça fumerait un peu. Et bien sur, pas de pêche !!
Par contre, oui il va empêcher la bonne montée en pression du turbo. J' ai eu le cas sur un DT.

Salut !! Et non, ce n' est pas bon du tout ta pression !! ça doit être une pression absolue, donc tu dois avoir 2.2 b maxi ou 2200 hpa. Point barre. Il me semble l' avoir déjà mentionner dans un post un peu plus haut. Et oui, testé et approuvé avec un mano mécanique, 1.2 bars , pression relative, do...

Bin oui, c' est ce que j' ai dit , à peu de chose près. Pression maxi 1.2 bar.
Testé par mano mecanique .

Salut tout le monde ! Pour info pour tous, vanne egr débranchée ne donne aucun problème à l' injection. Déjà testé. Ensuite, la pression d' admission de presque 1.4 bar, c' est trop. Normal qu' il se mette en sécurité ! Le maxi c' est 1.2 b. Et oui, ça fait bien 2,2 b en pression absolue ! Pour info...

Ok pour l' egr. Mais moi, pour l' éliminer, j' y mettrai une plaque. Au moins, plus aucuns risques de ce coté.
Le turbo, il faut juste enlever la durite qui vient du filtre. Et là, on peut avoir accès à la turbine.
Voir le jeu éventuel, et surtout sa libre rotation... ou pas !!

NIKOLA Commences par débranché ton egr, et même ton débitmètre. ça marche très bien sans ça. Et l' idéal, pour être sûr, ce serait de l' obturer.( l' egr ) Ensuite, oui ta pression de turbo est vraiment très faible. Tu dois monter à 1,2 bars au max. Tu es certain que le turbo tourne bien ? Vérifies ...

NIKOLA regardes plutôt du coté de ta pression d 'admission. Si pas de pression, pas de pêche !! De grandes chances que ton capteur de pression d' admission ne soit plus raccordé, ou hs, ou faisceau coupé. Pas d' info, pas de puissance. Et pas de défaut. C' est super simple à contrôler. Moteur au ral...

Des news du tracteur !!! Arbre à cames neuf, linguets neuf, distrib neuve, joint d' admission neuf (et oui, ça a été remonté avec des joints tout cassé ) tuyau d' egr ressoudé, cata neuf, c' est reparti pour pas mal de kilomètres !! Et bien, c' est le jour et la nuit !! plus de couple, plus de repri...

Merci pour le retour . C' est super si ce n' était que cette masse. Bon à savoir. Encore un piège.
On a toujours des surprises avec ce vehicule !!

Merci à tous !! Je sais ce que je vais faire alors !! A savoir que 95 % des moteurs n' ont pas une daube pareille, et que ça ne les empêche pas de tourner très bien sans ça, la décision est prise. Le 2 l HDI a le même genre de truc, si je ne me trompe. Possible que ça puisse servir pour le bruit. De...

Salut tout le monde ! Je suis à la recherche de cette poulie. ça va sur un DT . Le silentbloc de la masse derrière, est décollé. Impossible à trouver sur tous les sites. Et entre nous, ça sert à rien, cette chose !! Non ? J' en ai jamais vu sur aucun de tous les moteurs que je connais . Si quelqu'un...

Non, laisses tranquille les injecteurs. Ce n' est pas eux le probleme. Controles plutot du coté de la géometrie variable du turbo, et surtout son pilotage. Vu les symptomes, elle ne se ferme pas donc tu n' as aucune peche à bas regime. C' est classique. Et le message c' est injection à controler, pa...

Petite contribution de ma part En premier, si le témoin d' huile reste allumé, on ne roule pas, même pas 500 m. Sans pression d' huile, les coussinets dégagent en premier, et le turbo risque gros aussi !! Ensuite, sur ce moteur, ne jamais le faire tourner sans la damper , et surtout qu' elle soit bi...

Salut tout le monde !!! vu que l' on parle du DT, j' ai roulé avec. Je trouve que en dessous de 2000 tr, c' est mou !!!! Aucun ressenti de turbo. D' ailleurs, la pression est faible. ça arrive à décoller après 2000 tr. Là, on a 0.8 bar. ça n' a rien à voir avec un dci !!! Il est vrai qu' un turbo à ...

Salut . Je vois que tu parles de témoin d' antidem qui reste rouge fixe, mais que ton moteur tourne toujour. J' ai eu un cas similaire. Verifies du coté des 2 gros connecteurs, vers le bloc abs, tout en bas, sur le coté gauche. Il suffit d' un peu d' oxydation pour que ça ne marche plus comme il fau...

Au lieu de tourner en rond pendant 36 ans, il suffit de contrôler la pression du turbo, MAIS en roulant. Surtout pas en statique, on n' a quasi pas de pression dans ce cas. Contrôle soit à la valoche, soit en montant un simple mano mécanique, relié à l' admission par un raccord étanche. Et ensuite, ...

Mouais, l' entretien chez Renault, ce n' est vraiment pas une réference !! Pour exemple, ils disent que la BVA ne se vidange jamais !! Alors que le constructeur de la boite préconise tous les 60000 . Cherchez l' erreur . Il est fortement recommandé de la vidanger. ça évitera de futurs soucis dans le...

Oui oui , j'ai bien lu !!! Et je demande à un propriétaire d'espace si la procédure est la même que sur le miens !!!! Je veux bien, je ne sais pas si c'est le même (sauf phase 2)... il me semble que ça démarre avec une impulsion quelle que soit la pédale enfoncée, je ne suis jamais au point mort......

Salut Lejeune6 !! Ok pour le démarrage sans pédale. On a le même et même année !! Pour ton lecteur, regardes bien . Il y a 2 languettes. Et elles cassent avec le temps. J ' y suis passé entre temps. Ca se répare mais il y a pas beaucoup de place pour refaire un truc costaud . Encore une belle me.......

Merci Sahro !!! C' est parfait. Je vais comparer par rapport à ce que j' ai. A priori, j' ai du trouver les bons fils car je n' ai plus le defaut. J' avais vu la methode du 4.5 v. Mais pour moi, ce n' était pas ça. C' était entre les fils 2 et 3, et là, parfait. Plus aucuns témoins au tableau de bor...

Salut tout le monde !! Retour sur mon potard ! Et oui, zig zag au tableau quand ce n' est pas bon !!! J' avais un fil de coupé sur le faisceau, un potard qui ne correspondait pas, et ensuite, 2 fils inversé. Là, ça a l air d' etre bon. Si quelqu' un peut me donner la ref du bon potard, et/ou une pho...

Voilà. Exactement ce qu' à dit Yves.
Rien de méchant. Si l' huile sort à l' exterieur, c' est tout simplement que ce n' est plus étanche .

Les entretoises ne servent strictement à rien !! Encore une aberration de construction . Oui tu les jettes.
Les joints cuivre, même neuf, tu les recuits aussi. C ' est bien meilleur !!
Et oui, je confirme aussi. Le conduit d ' egr, tu le bouchonnes avec une plaque. Fini la crasse dans l' admission !!!

Hooo oui , très facile à faire .
Il faut, par contre, se procurer une clé de 10 à tube, assez longue, pour pouvoir serrer les écrous que l' on rajoute.