Passion Espace Club

Je ne suis pas certain que DF soit l'excitation. Est-ce que l'excitation ne passe pas par la lampe aussi et que la fiche L fasse les deux à la fois ? DF étant reliée au bloc de clim pour la gestion de la charge alternateur, c'est peut être juste la gestion qui passe là et pas l'excitation. J'ai l'im...

Je viens de lire : ● Alternateurs non pilotés : ce sont les alternateurs classiques qui ont juste comme sorties I'alimentation batterie et le témoin de défaut. ● Alternateurs non pilotés à sortie DF (fonction généralisée sur Vel Satis, Laguna, Espace 4, Mégane, et présente sur certaines applications...

Bonjour, Le tableau de bord fait un test à la mise sous contact ou énormément de voyant s'allume 1 à 2 secondes avant de s'éteindre et il ne reste plus que le frein à main allumé. Comme tu dis c'est tout à fait normal. Bon, nouvel essai ce matin par -3°C avant de partir au boulot. Je relie l'insight...

Bonsoir, Derniers essais effectués ce soir : Cosse TBDB débranché, résistance entre marron TBDB et masse = 0ohms. Je met en marche la voiture j'aurais du avoir normalement la tension venant de l'alternateur ? J'avais 0Volts. J'éteind la voiture, rebranche. Je prend la tension à l'arrêt sur cette fic...

Bonjour, Amaury, tu peux faire un autre fil STP ? (et mettre le lien ici si tu veux) Pour moi alternateur, le ralenti à froid en ce moment 900rpm à chaud 650rpm.......... pas étonnant qu'à froid tu ne vois rien Tes tensions doivent être très basse car l'alternateur fourni pas assez de courant, donc ...

Bonjour, C'est l'UCH qui envoie les infos au calculateur moteur OK, mais le résultat de ces infos traités par le calculateur moteur donne ces caractéristiques. D'ailleurs je me rappelle aussi qu'il y a quelques secondes de temporisation après le démarrage avant l'actionnement de certains équipements...

Merci beaucouop pour ton test, finalement c'est quasiement ce que j'ai. Il y a un système pour monterle ralenti jusqu'à 850rpm si la tension passe sous 12.8V dans le calculateur moteur. Quand les résistance de chauffage habitacle fonctionnent c'est 900rpm le ralenti, fixé par le calculateur moteur. ...

Qu'est-ce qui oscille ?
La batterie n'a rien à voir là dedans normalement. Commencer par prendre la tension au ralenti pour voir ce que ça donne et en accéléré, et vérifier l'absence de différence de tension entre alternateur et masse et aux bornes de la batterie.

Flo.

Merci pour vos infos, je reprendrai une mesure sur cette cosse 30 du tableau de bord moteur éteint et allumé. Alors hier soir charge complète de la batterie, ce matin 0°C, 12.56V. Je démarre, stupeur 14.2-14.3V !? Et pas de voyant d'alerte de charge, trop beau, j'attend 20 secondes, rien pas de défa...

Bonjour,

En 2003 la pompe est hydraulique si elle est entrainée par la même courroie que l'alternateur elle fait baisser le régime de ralenti et allumer le voyant de défaut de charge.

Flo.

"Je vient de regarder sur le schema de mon 4 cette fiche est relier au tdb, UCH, et calculateur climatisation. " Un seul fil va à ces trois endroits ou les deux fils vont à ces différents endroits ? oui, mais attention, tu peux avoir de la tension au voltmètre, mais si résistance il y a, d...

L'UCH c'est quoi que tu appelles comme ça ? Unité centrale habitacle ? Car pour la lampe ce serait en liaison directe tableau de bord -> Alternateur. Je préfèrerai bien identifier le soucis, je ne peux pas immobiliser le véhicule, démontage remontage avec ma femme on avait mis presque trois jours (j...

Mais pour les alertes je pense comme toi à mon avis c'est en direct. Mais dans le cas de la lampe de l'alterbnateur, est-ce qu'il ne pourrais pas y avoir une diode ou autre qui envoie les 12V vers l'alternateur ?

Merci.

Flo.

Euh.....il y a deux gros connecteurs qui arrive, dont un avec 30 fiches, et l'autre avec environ 15 fiches.
Vu les composants, il y a au moins du multiplexage côté radio, pour le reste je ne sais pas.

L'écran du tableau de bord doit avoir 18 point de soudure (connexion) je crois.

Flo.

Par quel calculateur ? Car d'après la doc le fil de "lampe" va directement de l'alternateur au combiné. L'autre fil d'excitation ce ne serait pas un simple 12v et pourrait être commandé par un calculateur ? Est-ce que le TBDB peut jouer un role actif dans la détection de charge ? Merci. Flo.

Ce n'est pas une lampe en effet c'est un afficheur multifonction relié au circuit imprimé. du tableau de bord.

Flo.

Pour mes tests de continuité je suis d'accord ils valent 0, c'est d'ailleurs pas possible puisque la lampe s'allume avec 30kohm elle ne serait pas relié à la "masse" et ne s'allumerait pas.

En effet ça à pas l'air simple finalement :'-(

Flo.

OK, merci pour l'info. Mais si ça atteint des seuils bas, sous la tension batterie, voire 12V ça allumera ou pas ? SUr la prise il faudrait que je mesure la tension des deux fils avec le contact je devrais avoir la tension batterie à ces deux endroits ? Si on a la tension batterie à ces deux endroit...

Alors ce que j'ai : ------------------------------------------------------------------------- ET058 CHARGE BATTERIE Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Mettre le contact, démarrer (le régime doit être supérieur à 1000 tr/min) ; l'état doit être inactif si le voyant est éteint. Vérifier l'...

Bonsoir, davh78, je pense que tu as mal interprété la fin de mon message. "Pour la tension de 12.7V, elle est descendue, ma femme me parlait de 12.5 puis 12.3/12.4V dernièrement. Mais elle a bien ses presque 14V en roulant, ça afficherait même parfois 14V furtivement. Les 12,7V c'était moteur à...

Bonjour, Davidrwt, le schema, ça concerne l'espace 4 ? Le fusible de 5A vers le régulateur il serait ou physiquement ? Tu sous entend que je pourrais avoir une info de charge que je mesure, mais que la voiture pourrais en avoir une autre ? Quand tu dis cette fiche, en fait le fil marron sur notre es...

Aucun soucis de contacté vérif OK, as étonnant vu que j'ai quasi 14V moteur en marche. Par contre j'ai invetigué plus loin. L'alternateur à deux fils un marron et un vert. Dans la Doc Renault que j'ai ils disent de vérifier la continuité entre le fil 30 de la fiche grise du compteur et celui de l'al...

Possible, mais dans ce sens e me dis que si jeu alors circuit coupé donc pas d'alluma de la lampe ? Me trompe je ? Puisque la lampe s'allume par mise à la masse et se coupe par équilibrage des tensions. Est-ce que du jeu peu faire abaisser la tension et justemment créer un différentiel de potentiel ...

Bonjour,

Davh78 peux tu me décrire précisément le fonctionnement de ce qui permet d'allumer ou non le voyant ?

Parceque à 13.8V, avec une batterie à 12,7V au repos à part être en charge, je ne vois comment peut être le système alternateur/batterie.

Merci.

Flo.

ON est lagrement au dessus des spécifications Renault, celle montée est une 85A - 800A. (74Ah et 680A suffisent d'après RENAULT) D'ailleurs quel est le rapport avec le soucis initial ? La tension est bonne et l'espace allume défaut de charge. Et le défaut arrive aussi en roulant avec des tensions de...