Passion Espace Club

Faudrait retrouver le tutoriel sur ce forum, j avais mis les dimensions, j'avais commandé sur 123 roulement.

Bof, pas terrible mais de là à ce que ce soit la cause, je n'y crois pas.

OK merci.

Pour lire les codes défauts correctement, efface les moteurs tournants puis roule un peu et relis les sans couper le moteur. Cependant dans ton cas vraisemblablement les misfire sont les conséquences de la mauvaise richesse, qui n est pas étonnante pour un moteur qui ne sait pas où donner de la tête...

De mémoire la pompe n est pas du tout là mais dans le passage de roue qu il faut dégarnir pour vérifier la pompe.

S il y a des misfires, l obd les enregistre et localise, après ce sera plus simple à chercher.

Il me semblait avoir fait un tutoriel pour réparer ces lavés phares.
Ce sont les joints torique hs, j avais mis les refs et collés.

Pas de difficulté pour accéder par le phare et rien à paramétrer puisque la hauteur se gère seule.

Le code défaut localisait t il le cylindre correspondant à cette Bobine ?

Je ne savais plus combien je les avais payé, j avais pris des Nissan sur oscar à l époque

Je pense qu il parle de l aac sans certitude.

Surpris par le.prix en tout cas. A voir combien de temps ça dure.....

BOnjour, SImplement déconnecté au niveau de la cosse batterie le cable qui va vers les résistances. Je n'ai pas changé la cosse, par contre bon nettoyage, bon resserage, et graissage, et jamais eu aucun soucis. Je ne suis pas certain que ce soit judicieux de changer la cosse, il vaut mieux s'assurer...

Vu l'état des "galets" en "teflon" ce nbedt pas du wd40 qui aurait fait des miracles, mais tant mieux si ça a marché pour toi.

Pour les anti brouillard certaines autos n'ont aucun réglage et j ai constaté la même chose que Grégoire anti brouillard mal réglé puis défaut qui disparaît deux ans plus tard....... bref. Pour le motif pour la porte c'est bien ce qu'on disait, ça ne correspond à aucun des organes de portes cités......

Bonsoir,

Et le motif c est quoi ?
Je serai curieux de ce que dirai sa VH et la boite qui l emploie car rien ne lui permet d écrire ça sur un rapport.....

Bref.....

Nagrrra, sur le nôtre j'avais tout simplement remplacé par des roulements.
Ca revenait moins cher, c etait plus agréable et ne faisait pas de bruit, et certainement bien plus fiable.

Même si comme tu le dis je doute qu'il y ait d autres changements sur des véhicules de 14ans.

Flo.

Bonjour,

Le seul soucis c'est que ça va recommencer tôt ou tard.
Le remplacement par des roulements est à mon sens bien plus pérenne.

Flo.

Désolé je ne suis pas de la bas. J ai une clip, celle que j avais acheté quand on avait l espace, il y a de temps en temps des déconnexions car dans les clips il y en aurait certaines a privilégier à d autres. Mais elle avait toujours permis de faire le job. La seule chose que je n avais pas pu mais...

Aod tu es dans quel coin ?

Je n'ai plus d'espace depuis quelques années onfre, et une fois l'installation faîte je n'avais plus à y retoucher

+1.
Ainsi absolument toute l huile est changée sans avoir été mélangé à l'ancienne.

Croire à quoi ?

Bien entretenue je ne vois pas pourquoi la boite poserait soucis.

Ce type de vidange est ce qu il y a de mieux pour une bva c est clair.

Pour avoir le moins possible à ajuster, je pèse l'huile sortie et remets le même poids car sinon c'est galère. Entre la dilatation de l'huile, et les bidons de récup qui se déforment (j'utilisais des bidons d'eau déminéralisée propre et sec) je trouvais la méthode de peser bien plus fiable.

J avais fait plusieurs fois la vidange de boite sur le notre et je t assure que le niveau était bon et qu il m'était arrivé de sortir près de 4L en vidangeant boîte bien chaude......

La seule chose qui compte c est faire le niveau dans les règles de l art donc surtout à la bonne température en plus, le reste ce n est que du vent.

Merci pour ce super retour !