Passion Espace Club

alban76

Perso, je suis moyen chaud de rouler avec de très fortes concentration en E85, il y a un risque d'être en butée des injecteurs (ou du calculo) et de tourner trop pauvre (effectivement cela se vérifie avec un boitier ODB) De même que je suis moyen chaud de changer la proportion d'E85 tous les 4 matin...

alban76

François semblait dire qu'il y avait une grosse diff entre les phases 1 et 2. Sur mon phase 2, ça tourne a 80/20 sans allumer de voyants mais ne démarre pas au 1/4 par temps froid, ce que je n'aime pas. Du coup, depuis le début, je tourne à 50/50 (13 ans et 125000km parcouru) avec 0 zéro soucis (245...

alban76

Hello,
Je pense qu'un coup de Clip te permettra peut-être de voir quels erreurs nuisent au démarrage de ton camion

alban76

Je pense partir sur cette méthode: • RINCAGE DU CIRCUIT • Après la dépose du compresseur défectueux, il est important de réaliser le rinçage du circuit avec, au minimum, du réfrigérant en phase liquide. ATTENTION : La défaillance d'un compresseur génère dans le circuit des résidus métalliques ! Ces ...

alban76

Si tu voyais la tête du magasinier, tu ne lui demanderais même la pression à mettre dans les pneus

Au pire, j'irai voir un frigoriste qui fait aussi de la clim auto, ou bien chez Niort
Mais il est vrai que la doc du dialogys est un peu flou

alban76

220ml dans le circuit, donc je peux mettre cette quantité dans le compresseur, et rien dans le circuit au moment de recharge ? J'aurai donc 220ml en tout. La seule partie qui doit être lubrifiée dans le circuit c'est bien le compresseur (roulement + pistons), donc que ce soit le compresseur qui soit...

alban76

Pour changer l'orifice calibré, il faut : - Démonter sous la voiture le cache de la ventilation - Deconnecter les 2 durites métaliques qui vont vers l'echangeur. - Dans l'une des 2 durites tu trouveras l'orifice calibré, à sortir avec une petite pince plate Orifice calibré: 7701053844 Pochette de jo...

alban76

Le compresseur d'origine, que l'on va appeler n°1, est mort honorablement après 14 ou 15 ans de service. Ensuite j'ai mis un Lucas (n°2) qui a fait un 1 an et demi -> plus vraiment de compression, et il fuyait entre les joints des carters J'ai tenté d'acheter de nouveau un Lucas (n°3), même ref, mai...

alban76

Hello ! Après des galères ultimes avec la clim (nouveau compresseur adaptable qui a fait - de 2 ans, achat de 3 autres compresseur adaptables... mais aucun compatibles...). J'envisage de refaire intégralement mon circuit de clim, c'est à dire: - Remplacement de tous les joints accessibles - Remplace...

alban76

Franchement, quitte à faire du 12l/100, autant rouler avec le v6, ca sera la meme conso mais le bruit différent

alban76

Méthode 2 (si la méthode 1 avec la Clip n'a pas fonctionné): 1 Relever la valeur du paramètre PR882 "Débit d’air appris". (pas obligatoire) 2 Couper le contact puis attendre 10 secondes (pour powerlatch). 3 Mettre le contact en laissant la pédale d'accélérateur relâchée au moins 2 secondes...

alban76

C'est avec la Clip que j'ai fais la manip.
Si tu veux, j'essaie de te retrouver une procédure (méthode n°2) qui se fait sans clip...
Il faut juste que tu me laisses le temps de replonger dans dialogys ce soir

alban76

Alors oui ça fonctionne, je l'ai fait... En attendant de simplement changer les charbons du moteur d'origine.

alban76

Hello,
J'ai eu exactement le meme soucis apres remplacement des bougies.
Je t'invite à lire mon posts ici: viewtopic.php?t=40382
(commande VP070, apprentissage de la chaine d'air, en respectant bien toutes les conditions)

alban76

Le site https://www.colisexpat.com/fr/ te permet d'obtenir une adresse/boite postale en Allemagne (en autres).
Ils effectuent ensuite la redirection/livraison du colis vers chez toi.

alban76

Un petit retour après la pose (AV/AR) de Nexen N'Fera SU1 et roulage pdt 6000km: Excellente tenue de route, même par temps mouillé et froid, rien a redire, jamais prit en défaut. Durant les fêtes je suis allé coté Alpes du Nord avec des conditions climatiques extremes et pareil, excellente tenue de ...

alban76

Je confirme que cela se fait tres bien juste en enlevant la roue et le garde boue. L'emplacement est etroit, ont ne tourne que de quelques degres a chaque fois, mais ca se fait bien. Une fois la cage retirée, on peut extraire le moteur electrique tres facilement. Depuis la mise en place du joint et ...

alban76

alban76

Me revoila... Les symptomes apres changement bougies, bobines et nettoyage papillon: - démarrage pas parfait à froid - à chaud, ralenti entre 750 et 850tr/min - redémarrage à chaud avec le ralenti entre 2500 et 3000tr/min pdt de longues secondes (3sec) - impression que ca ne tourne pas vraiment comm...

alban76

J'ai ça dans la boîte à gants....
En espérant que les refs puissent te servir, et que je ne me soit pas trompé à l'époque

alban76

Effectivement, ceux qui ont eu des soucis bizarre ont généralement remplacé le capteur PMH + les 2 capteurs AAC par du neuf origine Renault. Le capteur PMH se trouve encore chez Renault (celui Nissan n'est pas compatible), et pour les capteurs d'AAC, tu peux acheter du Nissan (y a des sites Japonais...

alban76

Hello hello, Suite à mon changements de bougies, je trouve que mon ralenti est un poil haut à l'oreille. Pour rappel, joint collecteur changé par un neuf (l'ancien n'était pas collé, pas de résidu), bougies et collecteur serrées au couple, valve PCV et bobines du fond remplacées. Le papillon a été n...

alban76

Hello,
As-tu controlé que tous tes fusibles étaient OK
Par ailleurs, une Clip te permettrai d'avoir + de detail et de savoir si le defaut est présent ou résiduel

alban76

Pour ma part, quand je vois le marché actuel de l'automobile, je vais vraiment avoir du mal à me séparer de mon v6..
Du coup je le bichonne, et j'avoue, honteusement, commencer à faire un stock des pièces rares qui peuvent être bloquantes... (capteur PMH, AAC...)

alban76

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