Passion Espace Club

mon frère à eu un soucis, 1 des 2 cotés de la fourchette cassé
cela avait cassé la butée

le kit, c'est pas facile à mettre en place et si tu as roulé longtemps avec le soufflet percé, la graisse a du partir et il est probable que ton cardan soit HS.

quitte à démonter, change le cardan

Superbe ! !

nous attendons tous les photos

voici quelques photos

pour le prix, je préfère recevoir vos offres par MP

je mets en vente mon Espace 2 2.1 TD
il fonctionnait très bien , jusqu'à ce que je le prête à ma belle-fille qui a eu un accident avec.....

le pare-choc AV est HS
la radiateur de refroidissement aussi
le condenseur de clim aussi

si cela vous intéresse, contactez moi par MP

il y a le radiateur , le pare-choc AV, le condenseur de clim , mais c'est surtout par manque de temps, et j'ai encore 2 autres ESPACE 3 2.2TD
sans oublier encore d'autres véhicules

tu as le lien pour le radiateur à 50/70 € ?

ne trouvant pas les pièces pour remettre en état mon Espace 2 2.1 TD
j'envisage de le vendre pour pièces
je venais de refaire les freins
le moteur tourne à merveille

si quelqu'un est intéressé, qu'il me fasse une proposition par MP

petit rappel, radiateur moteur percé, il faudra venir le chercher ...

as tu une photo de ces injecteurs
j'ai déjà nettoyé plus de 50 injecteurs BOSCH et le comportement du moteur est méconnaissable

pour avoir changer par 2 fois des bougies sur un Espace 3 2.2 TD

une fois par -1°C dehors, j'ai laissé chauffer le moteur 15 minutes, asperger de WD40 , re attente de 30 minutes et rechauffe 15 minutes

après, c'est aussi une histoire de doigté

la seconde fois, sur un moteur d'occasion ( hors ...

c'est assez simple, si l'embrayage electro-magnétique ne colle pas, c'est soit qu'il te manque du gaz, soit que le pressostat est HS

il faut bien sur que ce fil soit alimenté en +12V en permanence

tu trouveras ici quelques explications d'une clim de 505 PEUGEOT

http://www.peugeot505.fr/mecanique ...

pour avoir eu une R18
la R11 était connue pour être légère, les tôles doivent être plus fines

à la vue des photos : aile AV, capot, phare, et traverse haute HS
mais à mon avis, le plus grave, la contre aile

de toute façon, pour voir réellement le travail à faire, il faut démonter pour découvrir ...

si il est sous garantie, n'hésite pas

mon neveu a eu le cas avec sa C4 et le garage lui a changer le kit d'embrayage ( sous garantie )

en mécanique , il y a plusieurs règles

règle 1 : si cela fonctionne, on ne touche à rien

règle 2 : à vouloir faire mieux, on peut faire pire (ce n'est pas toujours vrai )

cela ressemble fort à un volant moteur bi-masse HS

je viens de changer le volant bi-masse, l'embrayage et la fourchette sur le même Espace mais qui affichait près de 300 000 kms

c'est un problème connu

le galet tendeur tourne autour d'un pivot , et entre les 2 pièces, il y a un roulement à aiguilles
à la longue, les aiguilles du roulement marquent l'axe du pivot, cela bloque la rotation possible du galet par l'action du ressort et cela donne du jeu

le jeu permet donc au ...

dans ce magasin, il y a de vrais Dieselistes, j'ai passé un long moment au tél avec lui

j'ai appelé le AD près de chez moi
le forfait de passage au bancs de test pour une pompe de ce type, c'est 200-250 €

s'il y a des soucis, la facture peut monter à 600 € pour une remise en état complète

salut et encore merci pour tes réponses

je vais appeler demain pour avoir un devis

bonjour

existe t-il une méthode pour tester le bon fonctionnement et l'absence de fuite d'une pompe à injection d'Espace 3 2.2 TD ?

je refait un Espace 3 2.2TD

il démarre nickel, mais cale après quelques secondes
plusieurs tests ont été fait, le résultat : le soucis vient de la pompe à injection ...

je crois qu'on ne peut pas changer que l'émetteur, qu'il faut changer l'ensemble émetteur et récepteur, cela vaut dans les 250-300 €

c'est prévu de nettoyer la pompe pour vérifier son étanchéité

mais hier soir, j'ai fini le démontage assez tard...

je confirme aussi , sur un Espace 3 2.2TD , l'alternateur n'a pas de poulie débrayable

je pense aussi à un soucis de poulie damper usée, qui fait que la poulie s'use de travers , ou le galet tendeur dont le roulement à aiguilles est usé, cela met la courroie de travers...

quelqu'un a t-il déjà expertisé ou autopsié une pompe à injection de 2.2 TD ? ? ? ?

quelqu'un a t-il un éclaté de cette pompe ?

je ne trouve pas d'indication de modèle ou de type ..