Passion Espace Club

Non j avais rien vérifié...pour moi c était "droit" et ça tourne toujours !
a+
marc

J avais peut etre scié la boule ,me rappelle plus. Sinon,la clé rentre profondement dans son empreinte donc la boule,on s en fout non ? :mrgreen: a mon avis la clé est suffisamment droite, et tres solide. L axe d origine était sans doute moins dur. Ce qui m a toujours étonné,c est que tres tres peu ...

Quelques centaines !!!!! :shock: tu les garderais longtemps a mon avis...ya plus de client pour ces voitures,je vois 1 Espace trois x par an ! et puis mon premier axe il a tenu env 500 000 ,ça ne m inquiete pas plus que ça , moins qu un manque d eau par exemple. Ma clé Facoum tient depuis 170 000 km...

Compte tours ? ou compteur ? les 2 sont mentionnés... le compte tours est electronique donc ça doit etre le cable du compteur qui grippe a mon avis
a+
marc

Bonsoiratous ! Aucun sarcasme je vous rassure. à l'époque quand le voyant s allumait,je levais le pied simplement...donc le voyant c est efficace ! J ai retrouvé l axe d origine ! 180 mm de long et 9 entre les pointes de l hexagone , 8 entre 2 faces. Aux extrémités qui sont marquées je mesure aussi ...

Bjouratous, Le voyant rouge de pression d huile est là pour ne rien casser ! génial ! :mrgreen: A l époque ,mon voyant s allumait qq fois , je démonte ce p..... d axe ,qui ne me parait pas usé,ni marqué, et ne constate aucun jeu...et pourtant une fois posé ma clé BTR ,plus de soucis ,comme quoi faut...

Je confirme , ça sort tout seul...
bon courage !
marc

Salut Sigma, Oui,un vrai mystere ! (heureusement que j avais 2 témoins ! :D ) et le petit moteur de recyclage est de l autre coté (à D quand on est face au moteur) donc il n est pas coupable. Et les flameches étaient au dessus du turbo,sous le feutre,donc ça ne peut etre que le fil rouge qui a frott...

Bonjour a tous ! On roulait tranquille,avec un peu de chauffage,vitesse 1 de la ventilation....odeur de brulé (électrique ou plastique ?) + fumée blanche qui sort des grilles de ventilation ! :oops: On s arrete, capot levé on voit des étincelles dans le feutre isolant du bloc ( au dessus du turbo,qu...

Bjratous,

J ai fait pareil que toi pour l axe de pompe a huile ...1 clé BTR Facom recoupée. faut toujours bricoler sur les "anciennes"
(pourtant l ancien axe paraissait bon mais avec le nouvel axe ,le voyant d huile restait éteint)
a+ marc

Bjouratous,

Non heureusement ! c est frappé sous l essuie glace passager,faut retourner un peu le caoutchouc ou le feutre je ne me rappelle plus tres bien,mais c est dans les parages ...bonne recherche !
a+ marc

Je confirme ! ne pas serrer l écrou du vilo avec la pige ! (le serrage est énorme) donc une vitesse + frein.
Perso j ai jamais "pigé" ,qq marquages avant de démonter la courroie .
Prudence ! et bon courage !
a+ marc

+1 , faut bricoler maintenant avec nos "ancetres"...

a+ marc

Bjouratous , Je confirme,la majorité ne vaut plus grand chose , j ai acheté mon 3eme 300 € pour remplacer le 1er qui avait 650 000 km...incontinent de partout... C est plus qu un symbole ! je bosse avec une et loisirs avec la 2 eme ! c est sur qu il faut qq outils au garage ... :mrgreen: a+ et bonne...

Merci les gars,je vais tester les Amazon... d autant que pour le CT j ai pas de soucis.
a+ marc

Salutatous,
Pour Sigma,
Si ça se déplace seulement avec une charge importante , j irai voir les cardans...ce sont eux qui transmettent une grosse puissance.
Maintenant je ne saurai dire pourquoi...
a+ marc

Bonjour a tous,

Pareil pour moi, croisement et plein phare pas terrible...en plus de la vue qui baisse ! si vous avez trouvé les 2 ampoules qui vont bien , (et sans bricolage) je suis preneur des references
Merci a tous et bonne route !
marc

Bjratous, Bizarre ce décalage...et ce petit amortisseur est vertical donc innocent a mon avis dans ton souci. (et beaucoup ne l ont plus) Par contre c est logique qu il y est moins de mouvement au niveau boite avec cet amorto . Pour décaler le GMP vers la gauche,je penserai aux supports peut etre ?....

Merci ! c est rassurant....ça n est donc pas une élucubration des ingés !
Mais perso je continue a m en passer...

a+ marc

Bjour ,

Pour moi il faut un + permanent (AVC ,avant contact ? pour les mémoires radio) et un + apres contact. Si pas d erreur ça doit marcher.
a+

Salut Phil, On connait bien ce fusible thermique...qui claque quand le souffle du ventilo est trop faible pour refroidir cette grosse résistance. (c est comme ça sur le 2,mais ça doit etre similaire) Faut Verifier et graisser les paliers du moteur,souvent c est lui la cause du probleme. Le fusible e...

Miniponts ou crics , N OUBLIEZ PAS LES CHANDELLES !!! ça a été mortel pour certains...meme un pro y a eu droit.

a+ marc

Quand les chocs réveillent le démarreur ça vient des charbons usés.

a+

Sauf que son Espace est de 97 je crois,donc son electrovanne doit avoir 3 fils (antivol) et pas d'écrou...
Si le démarreur tourne c est que l antidémarrage fonctionne. Mais pour etre tranquille tout le monde les vire ! c est une cause de pannes récurentes.

a+ marc

Ne dépose pas trop vite ton alternateur Saal ! Quand ça ne charge pas ,ça vient quasiment toujours du régulateur qui est encastré dedans.
Ses charbons sont usés ,
Chiant a changer mais moins que l alternateur

a+ marc .