Passion Espace Club

Je ne sais pas si encore valble mais à une epoque on trouvait des convertisseurs reconditionnés sur ebay.

Ce sont de petits à coups, en roue libre. Ou en accélération lente dans une côte 40 km/h. Sinon toutes les vitesses passent impeccable! De toute façon, je vais la démonter entièrement et je vais voir ce qui ne va pas. concernant le convertisseur ca sera echange standard. Et celui la coute particuli...

Si tu as des accoups et un niveau ok, c'est que la boite a un défaut technique. Le bloc hydraulique est surement pollué.

quand au bruit de feraille, le convertisseur est possiblement la cause.

donc ensenmble à réviser/remplacer.

donc tu as trop attendu avant ta vidange. quand une 4hp20 donne des accoups c'est trop tard pour la vidange .

tu es sur du bon niveau d'huile dans la boite ? c'est toi qui a fait ?

Sur certains moteur (chez bmw par ex), tu as un capteur d'état d'huile qui indique quand faire la vidange. Ca peut varier de 15 à 30.000 selon les parcours et autres parametres. Avec une valise, tu saurais ce qui a déclanché le voyant de révision.

Le bruit de métal peut etre ca mais ca peut etre pas mal d'autres choses a commencer par le convertisseur lui meme. combien de kms depuis la derniere vidange de boite

EAime a écrit : ↑24 mars 2024, 07:58 Ca y est,

Le V6 vient de goûter au jus de betterave.

Je me contenterai, comme pour le "2", d'une proportion de 50/50

Dans le prv c'est conseillé, au dela tu risques de vite cramer ton demarreur. J'en connais qui ont essayé, ils ont eu des problemes

ca peut etre 25 trucs differents. compte tenu du message de defaut d'anti pollution, case garage recommandée. "j'ai au tableau de bord "antipollution a contrôler" mais peut être c'est normale le véhicule roule tout les jours 50 km" surement oui, les voyants de defaut sont là pour...

Il y a plusieurs années j'ai démonté le berceau, la crémaillère de direction, la barre stabilisatrice, etc. J'avais acheté ce que je pensais être les bons nouveaux caoutchoucs pour la barre stabilisatrice, mais je n'ai pas pu les installer. Les originaux semblaient être collés à la barre et aux sup...

Bonsoir Jean-Louis, Cela ne me paraît pas aberrant, vu l'âge et le kilométrage ! Tu aurais vu l'UN1 de mon "2" V6 !!! Même avec des spi neufs, c'était une catastrophe !! Je marquais mon territoire !! :lol: :lol: :lol: :lol: un1 et ng3, meme combat, les spis sont tres particuliers et facil...

La qualité d'entretien joue beaucoup sur la fiabilité d'un vehicule. Je dis souvent qu'une absence d'entretien est parfois mieux que de mauvais entretiens. Je repasse regulierement derriere des bricolos du dimanche qui en faisant des entretiens simples, trouvent le moyen de provoquer des pannes futu...

Tente de le passer dans l'autre sens.il est probable qu'un coté soit plus gros que l'autre.

tu as 3 bouchons sur une ad8. un de vidange, un de niveau, un de remplissage. vidange / niveau en dessous. remplissage sur l'avant de la boite à 5cms environ du bas de la boite, à coté du passe cable de boite. je te conseille de vidanger (je ne sais jamais si c'est le bouchon à empreinte carrée ou t...

grostoto a écrit : ↑12 mars 2024, 16:21 c'est formidable quand même ce 2.0dci...
c'est le seul injection directe que je connaisse qui a besoin de préchauffage pour démarrer..

Moi aussi, j'aimerai bien savoir pourquoi d'ailleurs.

Pilou29 a écrit : ↑10 mars 2024, 11:31 Pas même de préchauffage pour le Ford !

Ton ford est un tdi : deja en injection directe. Et sauf cas du 2.0 dci, les diesel à injection directe, demarrent sans prechauffage.

Tu ne peux pas associer une electrovanne déjà apairé.. il en faut une neuve. Tu tournes en rond avec les kits, ce n'est pas la bonne solution. Oui, encore un vendeur de pieces qui limite te vends un kit de demarrage en te filant une clé et un recepteur :lol: J'aime quand on pose des questions mais ...

grostoto a écrit : ↑08 mars 2024, 21:02 Je voudrais bien l'adresse du Renault qui est compétent... jy enverrais tout les Scénic 2 diesel...

voui voui, ceux avec le faisceau moteur qui se coupent surtout

Gwadaespace a écrit : ↑08 mars 2024, 15:03 Salut !
Tu penses que cette crépine un peu encrassée peut être à l’origine de ton probleme ?

ça gène que le moteur soit froid ou chaud. dans ton cas ca n'est pas ca.

Bon tous les Renault ne sont pas forcément incompétents mais fkp a raison, le mieux est de supprimer l'antidémarrage complètement. De toutes façons, je rassure on ne vole plus les Espace 3 au mieux quelques pièces sur place ... Je parlais de celui ou il a été. Par ailleurs comme les pieces ne sont ...

un ecrou fendu sans contrainte ca arrive. ca se remplace par n'importe lequel provenant d'un reservoir du meme modele de vehicule. le joint : ne pas le demonter pendant plus de 15 mins, au dela il se retracte et ca devient penible à remettre. un peu de graisse sur les faces de serrage et tout va bie...

google dit 1930 https://www.alamyimages.fr/annees-1930-workman-operation-pneumatique-marteau-riveteuse-erection-acier-i-poutre-structure-de-construction-i812-har001-hars-force-angle-bas-puissant-emplois-emplois-erigeant-infrastructure-pneumatique-air-comprime-employe-i-poutre-homme-mi-adulte-homme-...

Je ne pense pas. Les ouvrants en résine sont difficiles à mettre au point. Je prends pour exemple le hayon de la clio IV qui devait être en résine. Ils ont abandonné trop cher et manque de rigidité difficile à aligner avec les pièces adjacentes, répétabilité hasardeuse. Le capot de l'Espace aurait ...

Merci à tous pour vos conseils Je poursuis les tentatives pour sauver mon auto.. Renault me parle de calculateur + UCH + boîtier de decodeur A suivre Encore merci pour vos réponses Renault te raconte de la merde. Ils sont incompetents. Et de toute facon aucune piece ne sera disponible. Par contre u...

Sur ta photo Yves, en l'occurence, le gars n'applique pas un couple de serrage, mais plutot une force de sertissage.

Ca n'est pas la fabrication de la tour eiffel, les rivets etant sertis à la main à chaud. La photo est plus recente je pense, je dirai 1940. As tu idée de quand elle date ?

Pour avoir decoupé un hayon de 3, je confirme que c'est bien du polyester, donc reparation au mastic polyester si on veut que ca tienne et resine qui va avec. Et tout l'attirail pour le coté peinture.

Il n'y a que le capot moteur qui n'est pas en resine sur le 3. Pour quelle raison ?