Passion Espace Club

Voici un lien intéressant a consulter avant d' acheter
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

sur un jeep cherokee , j' avais eu un problème similaire , et en fait c' était les joints torique en bout des flexibles qui étaient cuits , ne se détaillant pas chez Renault , j' avais trouvé mon bonheur a la CIR (comptoir industriel du roulement) qui m' avait vendu les joints résistants a la chaleu...

j' avais un 4 en 1.9 dci ( 120 cv) et je le trouvais mollasson ( 120 cv pour 1t 7 ) le 3 de mémoire pesait 1t5 , donc a moins de 140 cv a part pour la conso , oubliez et changez

au karcher .....

Oui, le miens est débranché pour le moment!

pourquoi , les miens sont toujours branchés et pas de problèmes , c' est vrai qu il fait fait plus froid par chez nous

Salut Yves ,
si il t en reste trois je te les prends , dis moi en MP
Merci Pascal.

Salut Yves
Si tu en as encore 1 je suis preneur

Salut ,
Aujourd'hui montage du module E85 et après 5 jours d'inactivité du gros et des températures actuelles , il a démarré au 1/4 de tour , génial......

ha bon , il ne me manquait que cela

mince alors j' ai l' attelage mais la fiche est libre , tant mieux

Je te remercie beaucoup , j' ai trouvé la fiche grise ( a quoi sert elle je n' en sais rien ) mais sur le fil jaune y a bon

Salut ,
y aurait une âme charitable pour m indiquer un + après contact dans le compartiment moteur afin de brancher le module E85 , car pour venir de l habitacle dans le compartiment moteur cela ressemble a une mission , merci par avance .

mis a part de ne pas connaitre un bon soudeur , et je peux te le dire , c' est une mission de déposer cette cochonnerie .Mais j ai gardé les restes de l ancien qui est vide maintenant .....

en tous cas au plus accessible
autrement si il n'y a plus de batterie , appuyer sur un bouton ne donnera pas plus de résultat , c' est comme si tu urinais dans un violon et tu verras si il en sort de la musique

pourquoi le tien est mort ?

autrement si tu as accès au démarreur , sur le phase 1 on doit pouvoir, tu branches un + au + permanent

Salut
En tous cas si ce n' est pas le même il y ressemble sacrément , mais bon malgré tout pas loin des 400 € quand même

Salut
Je pense que le cric soit la meilleure solution , c' est sur pas pour l' effort

+1 , tu remontes un embrayage avec un volant mono masse et zou re parti pour le double
le 2.0 dci est un moteur assez costaud pouvant friser les 500.000 kms , tu peux le vérifier sur les annonces donc a toi de voir .
Un volant moteur bi masse qui casse fait du dégât et tu restes bloqué sur place

salut ,
une GTX de 1984 ! que de souvenirs dans cette voiture et des bons , elle était au GPL et elle faisait le 77 jusqu' a Perpignan de nuit a 180 sans broncher et cela jusqu'a l aube des 400.000 kms et je l' ai revendu pour une TXI en bva et celle ci ne m a pas plu ( surtout la bva)

le mien en a qu une

sur mon espace 3 F4R , je tourne a l E85 a 100% sans kit et d origine, il tourne nickel ( même en montagne ) et il est resté 1 mois 1/2 sans tourner ( collecteur échappement cassé ) et il a démarré normalement , seul bémol le démarrage le matin en 2 coups de clé qui sera prochainement résolu .

sur mon Audi coupé de 1989 ou ma Bmw 320 de 1991 , elles pouvaient rester jusqu' a 4 mois sans être utilisées ( 100% a l éthanol sans kit ) et je les redémarrais sans problème . Dans la vie il ne faut pas aller chercher des problèmes là ou il n' y en a pas , il faut savoir se poser des questions pou...

Salut Troublouse
le Boitier ( celui d Eric) est monté sur la voiture du fiston (laguna 1.8 16v 100% éthanol sans kit), et chapeau bas , cela fonctionne nickel , super produit, il me tarde de recevoir le tien pour le monter sur mon camion