Passion Espace Club

si j'avais su je l'aurais pas fait!!! facile a dire après coup!
pression du délai? envi d'aller vite? je sais pas. on apprends de ses erreurs hein!

voiture repartie la semaine dernière, au final tout aller bien au dessus du carter d'huile.
j'ai perdu 2h quand même.

quel bonheur de retrouvé un embrayage fonctionnel!

j'ai essayé, mais la pate a joint colle bien le carter. c'est sur si je le sors je le redresse a la main.
Une astuce pour décoller? cutter? Mes carters de moto sont moins récalcitrants

Ce que je voudrais surtout savoir c'est si j'ai touché la crépine ou autre. avez-vous une photo d'un bas moteur pour savoir si j'aurais touché quelque chose??

j'aurais un voyant non?

Alors je reviens après quelques heures de bricolages. il faut bien tourner la boite autour de son axe pour que le différentiel ce retrouve vers le haut pour la sortir. A deux pas de soucis particulier, juste un peu lourd. le joint spi gauche obligé de le prendre chez renault 21€ et le droit 26€. Par...

Merci pour vous réponse. Alors Camion rouge, non impossible par le haut. Wutch, je suis d'accord et c'est ce que j'ai lu sur le net, la faire tourner, mais peux-tu me dire dans quelle sens exactement? tu relèves le différentiel vers le haut? c'est a dire que tu la fais tourner dans le sens anti hora...

J'ai besoin de votre aidre !
la boite est désolidarisée mais je n'arrive pas à la mettre au sol. avez-vous une astuce pour le faire je sèche un peu sur le coup, l'arrière de la boite touche toujours le berceau

une idée également pour facilement sortir la boite? j'ai enlevé le support de boite, mais elle se pose sur le berceau

Avez-vous une idée des réf pour les joints de cardan d'une PK4.
Le droit je dirais un 52x30x6 mais le gauche je sèche.

cardan sortie en 2h30 sans me presser, assez content!
maintenant j'ai à faire le ménage sous le capot pour l'accès supérieur

camion rouge a écrit :

Wutch a écrit :Ben enlève la roue

+1 !
Une fois la roue retirée, tu peux pousser de l'interieur pour oter ce cache et ensuite remettre la roue pour avoir un bon appuis pour desserrer le cardan !

c'est ce que je vais faire, je prefère desserer les écrous avec la roue au sol

Bon, je n'arrive pas a enlever le centre de la jante pour accéder à l'écrou de cardan...

Bonjour tout le monde, Alors après avoir faire un VM+embrayage sur un E3 2.2DT :x , me voila parti dans une nouvelle aventure, la butée hydraulique d'un E4 :roll: . Alors par manque de sous sous je ne change que la pièce défectueuse, certain j'économiserais du temps si je faisais le kit embrayage en...

Bonjour, alors petit soucis sur un E4 2.0DCI sur la ventilation. La ventilation se met à fond puis s'arrete. comme il n'y avais plus de chauffage une des résistance été cramé, donc changement des 2. Après un débranchement de la batterie, la ventilation se met à remarché normalement, mais seulement 2...

Bon, normalement une bonne chose de faite! :D L'espace est reparti chez son proprio :mrgreen: ! mes déboires aux remontages: - le démarreur :twisted: ! alors celui la, je vais m'en rappeler un moment, qui a eu l'idée de génie de le fixer également par l'arrière? alors que les 3 vis sur la boite suff...

VM monté et embrayage également! pour le joint spi du vilo, j'ai mesuré et égalisé son enfoncement pour ne pas etre de biais! pour le remontage de la boite, avez-vous des petits conseils/astuce? à chaque fois que je vais un embrayage je galère un peu au remontage si il y a peu de place. déjà je me f...

alors non je n'avais pas de fuite, je l'ai fait en préventif
j'ai fait prudemment mais le dernier tapotement à enfoncer le spi

ci joint une photo, il est enfoncé de 2-3mm par rapport au bati


vous me conseillez de le changer ou pas?

je pense que je suis allé trop loin pour le spi il faut que j'en achète un autre

on est bien d'accord que le joint de vilo doit etre a fleur du vilo ou il y a un épaulement? je crois qu'il est trop enfoncé... :oops: roulement de reprise de la boite sortie a l’extracteur à inertie, au premier coup kit recu 835002, le VM se monte correctement, 7 vis M10 8) la ref du VM est identiq...

le principale intérêt c'est qu'il est moins chère quand même.

je vais abuser de votre aide mais comment vous enlevez sans tout charcuter le joint spi du vilo?

grostoto a écrit :extracteur à inertie.

je pense que je vais pouvoir avoir ça facilement, sinon je le changerais pas

Par contre je n'arrive pas a enlever le roulement emmanché dans le vilebrequin. il faut une technique particulière?

Alors les vis que j'ai d'origine pour le VM sont du M10x21,3
Merci pour les références.

c'est une habitude de ne fournir que 6 vis?

ahah ceci expliquerais cela! donc moi j'ai une PK1 avec butée hydraulique! Faut que je confirme mais d'origine j'ai bien du M10 et avec le kit 835033 du M8. Donc juste un changement de référence résoudrait mon soucis, merci 5bar21!! Tant que j'y suis, les références pour les spis de boite ne font pa...