Passion Espace Club

Bonsoir,

Cette durite est toujours grasse sur M9R.

On voit deux tuyaux ouverts sur tes photos, on est bien d'accord que c'est toi qui a défait pour l'accès ?

Pas de bruits à signaler en parallèle ?

En général la meilleure chose à faire quand on cherche une fuite d'huile (pas majeure) c'est de ...

Bonjour,

+1, si le véhicule était propre avant il n'y a pas de raison pour le rendre différemment.

Normalement il y a une manip possible à la valise pour initialiser le point milieu de la direction. Mais je n'en suis pas à ma première dépose de berceau et je n'en ai encore jamais eu besoin.

MR exige Mobil ATF 220 c'est ce que je mets. Je ne me suis pas posé plus de questions à l'époque.

Bonjour,

C’est ce que j’ai versé dans la mienne, justement parce que c’est ce qui est exigé par le constructeur.
Selon l’étiquette au dos ça peut prendre la place de la Dexron II donc OK pour moi.

Madame, Monsieur, joyeux anniversaire !

Bonjour,

Régis cherchait également pour son II. Boîte NG3 dans son cas, je suppose que c'est pareil pour toi mais à vérifier.

La dernière fois qu'on en a parlé, il m'a fourni ce lien et supposait que ça conviendrait dans toutes les dimensions, sauf la profondeur. Pour moi, ça veut dire que c'est ...

Oui, ce n'est pas légal... mais manifestement dans la pratique ça passe si on n'est pas un sauvage.

Quand mes parents ont eu mon IV, il avait encore une plaque jaune derrière... en 75

Bonjour,

Personnellement j'aime bien le rendu, mais par curiosité, pas de soucis avec la maréchaussée pour la plaque jaune à l'arrière ?

Malheureusement, ou heureusement, c'est normal.

Mais après réparations ça devrait bien mieux passer

Et après avoir laissé reposer cinq minutes ? Sur certains moteurs ça change pas mal.

Bonjour,

Superbe !

Joyeux anniversaire !

Bonjour,

Le sujet est passé il y a relativement peu sur le forum. C'est dans le réservoir.

Mais l'Espacien en question a ouvert l'ensemble pompe-jauge et n'avait pas trouvé de filtre dedans.

En revanche il me semble - mais je ne suis pas certain - qu'il faut déposer l'ensemble du réservoir pour ...

C'est pas dix ans aussi comme les versions PSA du moteur ?

Bonjour Florian,

Ravi que tu récupères le bestiau ! Profite-en bien !

À quand sa distribution ?

Les connecteurs des phares et feux : c'est typique à l'arrière chez Renault d'ailleurs.

Ou alors directement l'élément dans lequel se loge l'ampoule.

Bonjour,

Petites nouvelles de ma belle, qui ne roule pas énormément en ce moment.

Dans l'optique de retrouver un bon fonctionnement moteur, j'avais remplacé le capteur PMH (par un modèle à connectique déportée, ref 82 00 275 614), les bougies, et les bobines (j'avais un jeu sous la main). Sans ...

Il est beau !

Décidément Renault (et les autres) savaient faire des nuanciers par le passé. C'est toujours chouette une couleur décalée

Bonjour,

Vérifie si toutes les ampoules fonctionnent. En général quand ça clignote deux fois trop vite c'est qu'une ampoule est grillée de ce côté (ou qu'il y a un faux-contact), ou bien que quelqu'un a remplacé les bonnes vieilles incandescentes par des LED (grrrr).

Bonjour,

Ça doit être votre contrôleur ça :wink: Le mien met ça en contre-visite désormais. Ce n'était pas le cas avant.

Eric si ça ne te dérange pas de supprimer les connecteurs tu peux souder les fils, c'est peut-être ça. Ou voir du côté du contacteur tournant si c'est intermittent en fonction ...

En principe je suis d'accord, mais encore jamais vu dans mon coin... les miens sont HS depuis au moins 10 ans. Et j'en vois pas mal au travail.

La pompe de lave-glace est séparée du lave-phare sur nos carrosses.

Je suppose que c'est fait comme ça pour pouvoir laver les phares uniquement quand ces derniers sont allumés.

En plus c'est répandu chez Renault...

J'aime bien les versions du 1,5 dCi qui ont un orifice de remplissage dédié, ça facilite le travail.

Maintenant c'est comme ça, il faut composer avec. Le plus pénible c'est les cinq minutes qu'il faut pour verser l'huile au compte-goutte.