Passion Espace Club

@sigma
Très bon rendu...

Salut à tous, :lol: Désolé, c'est ma faute :oops: Je me pose trop de questions... et faut dire que si Renault l'avait toujours au catalogue on n'en ferait pas un fromage. edit: ah et secrètement on vise l'immortalité pour nos J8S, ça n'aide pas. Gros +1 😂 Une barre d'acier hexagonale de 9 mm de 50cm...

Sur Caradisiac, dans la rubrique "record kms moteur J8s", cet axe d'entrainement de la pompe à huile est identifié comme une cause de casse du j8s. Quelqu'un dit même que la dureté de cet axe a été diminué en 90 ce qui a accentué encore le risque. Intéressant... Donc il pourrait y avoir e...

Bjouratous, Le voyant rouge de pression d huile est là pour ne rien casser ! génial ! :mrgreen: A l époque ,mon voyant s allumait qq fois , je démonte ce p..... d axe ,qui ne me parait pas usé,ni marqué, et ne constate aucun jeu...et pourtant une fois posé ma clé BTR ,plus de soucis ,comme quoi fau...

Je ne vois pas l'avantage de péter un axe VS péter la pompe à huile: pour moi le résultat sera le même, moteur HS. Ce qui est certain c'est que le titane étant plus rigide, j'ai un peu peur que ça casse net sous la contrainte, ou comme tu le dis au démarrage. Salut Sigma, Si on remplace l'axe à tem...

Bonsoir, Juste un hypothèse, mais je pense que cet axe de pompe a huile est légèrement plus petite pour être sacrificielle et assurer suffisamment de flexibilité à l'axe lors de la montée en régime , plutôt que le soumettre à une torsion.. Le moteur Douvrin (dans sa version diesel) est monté dans le...

Salut à tous, Nouvelle batterie installée... Testé ce soir, le moteur démarre au quart de tour (avec le code de secours), donc la batterie était bien morte. En ce qui concerne mon problème d'émetteur/récepteur, ben toujours rien ... j'ai essayé la procédure que j'ai trouvé, mais ça ne fonctionne pas...

Comment ça ? Tu places ton moyen de traction (cordes solides ou ton extracteur par exemple, derrière le pignon) , tu chauffes suffisamment avec un décapeur thermique (électrique je déconseille fortement autre chose que l'electrique) pour dilater le métal et ça devrait venir sans effort surhumain. Il...

Étant donné que tu l'as delogé, tu peux lui glisser 2 cordes avec noeuds coulissants.
Pour la référence du joint c'est 77 00 866 877 (à vérifier car je ne connais pas la référence de ton moteur.)
J'ai choisi le corteco 12013865B pour ma part, d'autres marques sont disponibles, à toi de voir.

J'étais en train de regarder ça : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/247807-astuce-comment-re-initialiser-les-telecomande-tir-infos-thf/#comments Super que tu aies réussi à lancer DosBox et sortir le code! Un dinosaure cet "utilitaire" pour le code... Clairement ! J'ai réussi à suivr...

Merci Troublouse !

J'y jette un oeil de suite !
J'étais en train de regarder ça : https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... /#comments

J'ai réussi à récuperer mon code !
pfiou
Quelqu'un saurait comment resynchroniser ma clé avec le plip ?

Bon,
j'avance un peu , j'ai réussi à ouvrir le programme ... mais au moment d'entrer le mot de passe, au lieu d'un caractère il en tape 3 !!!

Salut,
J'ai récemment effectué la manipulation, utilise un de décapeur thermique (inutile de chauffer trop fort) et chauffe le tour du pignon, ne vise pas le trou de vis, seulement le tour du pignon.
Le métal se dilatera et sortira plus facilement (manipule avec des gants pour ne pas te brûler).

Bon, je viens de vérifier les fusibles , aucun n'est cramé. J'ai de monté le récepteur pour voir, mais rien de ce coté (les trois fils sont connectés) et aucuns ne semble presenté de signe de corrosion. Je suis bon pour démarrer avec un code... J'ai vérifié le programme en question mais il se lance ...

Salut Sigma,

Si c'était le fusible, la diode du plafonnier serait éteinte, non ? (J'avais aussi testé la lumière de plafonnier et elle fonctionne)
Mais sur ton conseil, je vais quand même vérifier les fusibles.

Merci à toi Sigma.

Salut à tous, Toujours dans les travaux, mais cette fois-ci : électronique... J'ai retiré la batterie de la voiture depuis la fin des travaux. Et ce matin en allant présenter mes respects à l'honorable J8S, je me suis retrouvé avec ... ben rien... J'ai ouvert la porte avec ma clé, une fois sur le si...

15€ chez Renault...ces tiges hexagonales qui s'empilent trop bien devaient prendre de trop de place dans les stocks 😂 L'inox316 aurait été une bonne alternative , plus résistant aux acides contenu dans l'huile moteur. Pour ma part, c'est du chrome-vanadium. Petit coup de gueule vis à vis des entrep...

Merci par5,

Je vais pouvoir refermer l'esprit tranquille

Vous avez sans doute remarqué que cet axe hexagonal de 8 entrait avec pas mal de jeu dans la pompe et de l'autre côté dans la pièce d'entrainement, je ne sais pas si c'est voulu ou non par le constructeur pour faire office de fusible en cas de blocage de la pompe ? Salut @par5, Aucune idée , mais j...

@Sigma, 15€ chez Renault...ces tiges hexagonales qui s'empilent trop bien devaient prendre de trop de place dans les stocks 😂 L'inox316 aurait été une bonne alternative , plus résistant aux acides contenu dans l'huile moteur. Pour ma part, c'est du chrome-vanadium. Petit coup de gueule vis à vis des...

Bonjour, A voir si les autres ont un avis différent à cause des vibrations désagréables de diesel, mais moi je ne mettrais pas de Loctite (surtout puisque c'est serré au couple) ou alors je prévoirais un pétard la prochaine fois. Je ne recommande pas la clé à choc , à moins qu'elle soit capable de ...

J63E Diesel 07/1996 BVM 255100kms Pièce changée : Poulie Damper: Renault > Corteco Motif de changement: Couinement de la poulie Fonctionnement de l'ancienne pièce: était bonne, jusqu'aux couinements Fonctionnement de la nouvelle pièce: en cours d'observation Commentaires : pa encore d'observation, l...

J63E Diesel 07/1996 BVM 255100kms Pièce changée : Joint Spi d'arbre intermédiaire + vilebrequin : Elring > Corteco Motif de changement: fuite d'huile mineure Fonctionnement de l'ancienne pièce: légère fuite d'huile Fonctionnement de la nouvelle pièce: en cours d'observation Commentaires : je ne sava...

Bonjour à tous, Je vous apporte quelques nouvelles concernant les travaux effectués. J'ai réussi tant bien que mal à retirer ce maudit axe, l'ovalisation avait effectivement commencée donc changer en préventif ! J'ai recherché cet axe sur internet et auprès de Renault (je connaissais deja leur répon...