-Passion Espace Club-

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Moi ça a été longtemps "le Vaisseau", mais depuis que j'en ai acheté un deuxième, c'est "le gris" et "le V6" Sinon c'est "Titine"

Pete

copieur

mon gris
ma titine, le rouge
l intércepteur , la passat
mon joujou ,mon cabriolet
Mon réducteur de point ,mon 1100 zrx

Miharu59 a écrit :

SAHRO a écrit :Atlantis

Oui l'atlentis c'est dans les 78 l'arcadia dans les 84

toute ma jeunesse

dépression de la vanne egr

durite refroidissement ou durite de reniiflard d huile

dom89 a écrit :Tu n as pas inversé la prise de lave glace avec la prise de hauteur de phare?
les prises sont identique selon l annee

as tu vérifie?

bon anniversaire

Tu n as pas inversé la prise de lave glace avec la prise de hauteur de phare?
les prises sont identique selon l annee

une photo c est à gauche du filtre à huile

pub2n a écrit :

lorenzo a écrit :Y en a qui aime recevoir une giclée et quand cela dégouline jusque dans le pantalon.....

J au fait les deux manip.
il est vrai que ç est plus facile et accessible la pompe déposée
mais faisable à la dremel avec son flexible et avec un petit burrin pour les vis autocassantes

pour la première vidéo il me semble de pub2n et pilou29 sont montés dedans comme passagers lors d une demonstration

regarde mon post sur mon 2.2dt RTE

l anti démarrage est une vraie daube à déposer surtout la goupille du dessus
encore pire la pompe en place

SAHRO a écrit :

dom89 a écrit :pour ma part
avec la can clip j 'ai communique avec mon non multiplexé sans problème ,
la seule chose que je n ai pas pu faire c est mettre l option ATAC

Salut Dom, tu veut dire ADAC ?

oui tout à fait

Wutch a écrit :Faut prendre les compressions pour être fixé

+ 1 pour les compressions ,tu trouves des valises de compression diesel pour moins de 50 boules
question ta pompe n"a pas de fuite au cul de pompe ou au couvercle?

pour ma part
avec la can clip j 'ai communique avec mon non multiplexé sans problème ,
la seule chose que je n ai pas pu faire c est mettre l option ATAC

pour être sur j ai détaillé en photos les repères de calage
viewtopic.php?f=8&t=35821

J'espere que tu sais ce que tu fais sinon tu vas au devant de soucis garantis. la dessus pas de calage dynamique possible, uniquement du statique et ca doit etre extremement precis : +/- 2/100 de mm. à la lecture de ta question.... si la poulie est enlevée du la pompe sans toucher au 3 vis du calag...

Et tu fais faire 2 tours de moulin à vide en enlevant surtout la pige :mrgreen: , pour ma part je fais 3 tours moteur en tendant le tendeur selon la méthode de la RTA et après les trois tours, je vérifie si les repères sont toujours correct et je fais la tension final du tendeur et je fini par son ...

pour le support arrière les vis sont très peu accessibles il est judicieux d'enlever les tuyauteries hp avec une douille de 17 ou un outil spécial ouvert de ce type https://www.amazon.fr/Gedore-Automotive-KL-0511-4-Douille-Ouverte-Injecteur/dp/B01EMEQEJA pour le support arrière rien de plus facile ...

alkashi a écrit :perso je me suis toujours servi des 3 marquages sur la courroie + les 3 marquages sur les poulies AAC / injection / vilbrequin et ça suffit à moins que j'ai fait des erreurs

pour une personne qui ne l'a jamais fait ,ce n'est qu'une sécurité en plus pour être sur de son calage

3 vis derriere la poulie et le support arrière à dévisser et la pompe est déposée
Pour la poulie un extracteur et le tour est joué

pour le reste la rta est un très bon support

tout a fait