Passion Espace Club

il y en a un gros à droite de la pompe d'amorçage, c'est celui que tu appelles "à coté de la batterie"

sinon j'en ai trouvé un juste à droite (penché sur le moteur) du phare avant droit.

toutes mes connections électriques sont très oxydées, je vais en nettoyer le plus possible.

Ma solution c'est une bande de caoutchouc découpée dans un vieux pneu et plusieurs tours de gros fil de fer= pas de vibrations, pas de bruit, indestructible!

Il me semble qu'il y a 7 points de retour à la masse, mais je ne vois pas comment tous les retrouver, il existe une page qui répertorie tout les retours??

J'ai aussi la lampe de la montre du plafonnier qui a grillé

Merci, on a commandé les rondelles chez Renault, ma femme passe les récupérer demain et samedi je vais remonter tout ça.

savoir les problèmes électriques qui reviennent le plus souvent.

Impossible de trouver ces rondelles par-flamme, en plus on m'a dit qu'il y avait encore un autre joint en plus, mais j'ai pas compris ou il se plaçait.

Il faut que je m'adresse à un dieseliste ou j'irai chercher les rondelles en semaine.

[...] Là, j'ai procédé par étape : à chaque fil que je remuais j'allais vérifier si les voyants s'allumaient. J'en suis venu à m'intéresser à une grosse prise à six ou huit contacteurs du côté de la batterie. Je me suis aperçu q'un contact ou deux étaient sulfatés. J'ai nettoyé et miracle les voyan...

je peux la remplacer par quelque chose d'autre? parce qu'apparemment il n'y a pas de rondelle mais beaucoup de calamine à la place. en plus le deuxième injecteur que je viens de démonter est vraiment couvert de calamine et en plus il a plein d'huile moteur, ce serait du à une fuite de joint de culbu...

Je suis justement entrain de pas arriver à sortir un injecteur, je vais forcer à la pince.

Au remontage il y a un sorte de joint à rajouter pour éviter les prises d'air il me semble??

J'ai sortie la pompe d'amorçage pour constater que c'était une version avec un couvercle certi indémontable. Je l'ai remonté et finalement il y a de la résistance. En plus ce matin on a constaté après deux semaines sans la démarrer qu'il n'y avait que très peu d'air dans la durite de retour, donc il...

Les durites de retour injecteur sont neuves, par contre elles rejoignent une grosse durite de retour avec partie transparente qui elle parait très usée. Et donc j'ai reçu mes 4 injecteurs mais j'ai encore rien démonté car entre temps j'ai un nouveau problème qui semble être une prise d'air. La pompe...

Bon. Alors ça peut pas être le boitier de préchauffage parce que quand le moteur est un peu chaud ça démarre de suite. ça peut pas être une prise d'air non plus, car les matins ou il fait 20° et + ça démarre de suite aussi. Tout converge vers les injecteurs, heureusement ils sont faciles à changer, ...

C'est bien avec cette voiture que j'ai ce problème et oui, elle a aussi le moteur parallèle à la route comme la Nevada, heureusement les vibrations ne sont pas assourdissantes. Sur la Nevada c'était le même moteur mais sans turbo. Pour tester la chauffe je fais un contact entre le + ou le - de la ba...

Je vais commencer par un nettoyant injecteur alors. Le filtre à gasoil est neuf, j'ai essayer de pomper avant de démarrer mais ça n'a rien changé. si c'était une prise d'air sur le filtre à gasoil les durites se videraient non? je regarde le matin sur les zones transparentes des durites et elles sem...

:wink: C'est fait, mais pourquoi les balises html ne fonctionnent pas dans la signature? Injecteurs grippés à cause d'un gasoil trop bon marché? c'est possible, mais c'est venu si rapidement, et si c'était le cas j'aurai pas du mal à démarrer à chaud aussi?? J'ai pensé aux bougies mais elles sont ne...

:) Bonjour, La semaine dernière elle a commencé à démarrer difficilement et ce matin malgré plusieurs préchauffage de bougie elle ne démarre que sur 1 cylindre, je dois appuyer sur l'accélérateur pour qu'elle ne cale pas, dès qu'elle passe les 1200trs/min d'autres cylindre se mettent en route et au ...

Bonjour, Je m'appelle jean-Francois. j'avais une R21 Nevada break que j'aimais beaucoup mais ma femme ne supportait pas les vibrations à bas-régime à cause de l'orientation du moteur. Je me suis acheté un Renault Espace II 2.1TD modèle 1994 en mauvais état (mais très bon marché) J'ai déjà fait les r...