Passion Espace Club

C'est en effet un bouchon type valve. Bonne vidange !

Bonne pioche ! Bon courage

Le vis de purge proche du réservoir de liquide doit en effet sur trouver sur un tuyau (en tout cas sur le circuit, bien entendu). Quant à l'autre, elle est sur la face avant du radiateur, face au moteur, en haut à gauche.

Bon courage.

Bonjour, Alors ce n'est pas très compliqué et en tant qu'ex novice en la matière, je suis heureux de pouvoir à mon tour rendre service ! Donc si tu as toi aussi un espace 4 2.2DCI (moteur G9T), pour effectuer la vidange du liquide de refroidissement, tu dois procéder comme suit : * moteur bien froid...

A vide ? Tu veux dire faire l'essai sur un banc ?

Oupsss, pardon !

Alors en fait, l'écran indique la valeur 1 avant que connecte les bornes du multimetre. Et cette valeur ne change pas lorsque je place les cosses. Je ne sais pas si c'est une valeur infinue ou nulle...?

Dit autrement, c'est exactement cela !
Alors ...???

Eh bien, entre les phases, la résistance est de 1.6 (entre les 3 phases entre elles). Et si je fais la mesure entre une phase et la carcasse de la bete, y'a rien ! Que dalle ! Sur les 3 phases ?
Bilan ?

J'ai tout testé. Tout est ok. Sur les bornes du rotor, ca me donne 3.6 ohms et sur les phases du stator, j'ai à chaque fois 1.6 ohms. Ca devrait marcher, n'est ce pas, sauf que ca ne fonctionne pas. Donc j'ai démonté ! Et j'y ai trouvé plein de suies, tout etait noir et des particules grillées sont ...

Des nouvelles... J'ai testé au multimètre la tension à la borne L du régul et tout va bien de ce coté là. Le régul est neuf et a été changé en même temps que le pont. J'ai fait testé l'alternateur sur un banc ce matin et ... pas de charge. Il faut que je m'intéresse au rotor maintenant si j'en crois...

tu as raison, mais avant d'en arriver là, je veux etre certain que ce soit bien l'alternateur qu'y ait laché (y'en a quand meme pour entre 4 et 500 euros à le changer ...). Et a ce jour, apres avoir changé le pont de diodes et le régul, je n'ai plus vraiment la certitude qu'il n'y ait que cela ... !...

Ce n'est plus une queston de patience, malheureusement. Je vis en Guadeloupe et ici, l'échange standart n'existe pas ou peu. Et encore pour ce type de voiture (Renault localement ne la distribue pas, comme la Velsatis ou autre gros modeles de la marque). De plus, Renault ici ne veulent pas mettre le...

Oki,

Je vais démonter alors ... !
On m'a également conseillé d'oter le capuchon qui renferme les charbons, pour éviter que l'usure génére des particules qui vienne encrasser je se sais quoi ... Qu'en penses tu ?

Bonsoir Voici le scan de la "notice" jointe au régulateur. Les charbons sont donc directement intégrés à la piece et ... neuf. Les piste sur le rotor sont effectivement légerement usées (normal je pense). Je les ai nettoyé à l'alcool avant de placer le régul... http://cjoint.com/?1kCvCDIJZ...

C'est chose faite. Mais je pense que le topic précédent est mort .... D'ou mon activation d'un nouveau.

Bonsoir J'ai réparé mon alternateur (remplacement du pont de diodes et du régulateur). Le temps de trouver les pièces (un vrai parcours du combattant pour ce type d'alternateur, refroidi par eau) et j'ai tout remonté aujourd'hui. Verdict : l'alternateur ne charge toujours pas ! A dire vrai, je suis ...

Bonsoir J'ai le message "défaut charge batterie" sur l'ordinateur de bord de mon ESPACE IV de 2005 2.2 DCI 150 CV de 95000 km. A savoir que ce message m'est apparue il y a déjà 2 ou 3 semaines (ca commence à faire long d'autant que je ne peux pas l'utiliser dans cet état). J'ai alors entre...

Eh bien c'est fait, j'ai trouvé un pont de diodes de rechanges apres des heures de recherche sur le net et des dizaines de coups de fil ! Bon, il n'est pas exactement identique au moyen car ce n'est pas un Valeo mais un je ne sais pas quoi. Mais le catalogue du fabriquant précise qu'il est totalemen...

@TheStone : C'est chose faite !!!!

Merci vraiment pour votre aide. Donc la suite de mes péripéties : L'alternateur démonté, je l'ai remis à l'electricien auto, lui expliquant qu'il ne chargeait pas et exigeant qu'il me le teste devant moi ! Verdict : il ne charge effectivement pas !!!! (le mécano semblait étonnait, alrs qu'il m'avait...

Merci pour tous vos conseils... Malheureusement, je commencais à serieusement déprimer avec ce probleme. J'avais donc entrepris de redémonter l'alternateur (ca me calme et m'occupe l'esprit...). C'est donc maintenant chose faite. La bonne nouvelle, c'est qu'au lieu de metre 5 heures, j'ai mis 1h30 !...

Arretez moi si je me trompe, mais brancher l'alternateur, c'est du niveau CM2, non ? (oula, je tends le baton pour me faire battre là!!!). Donc mon branchement, c'est le gros fil rouge vissé sur la seule borne disponible (enfin, la seule ... je crois), au cul de l'alternateur et la fiche electrique ...

OK. Donc : si je dois continuer à faire confiance à l'électricien auto, qui m'a dit que mon alternateur chargeait apres son intervention, ca veut donc dire que j'ai un probleme de courroie...! Pourtant, elle tourne et entraine donc l'alternateur. Et sur ce modele d'espace, la tension de la courroie ...

Ca y est, je suis l'heureux possesseur d'un multimetre. 9,90€, pas la ruine sauf que je ne sais pas m'en servir ... ! :((( Alors à l'instinct, je positionné le communatateur sur 20V, j'ai positionner le testeur rouge sur le + et le noir sur .... ben le moins de la batterie. Résultats : * Batterie ...

Merci pour ta réponse. Malheureusement, je ne suis pas équipé pour prendre ces mesures... D'autres pistes peut etre ???