Passion Espace Club

le probleme du turbo sur le 2.0t essence ne viens pas de l'axe de la trubine mais plutot une fissure sur le turbo. c'est leur maladie. meme sur la mégane rs ( au passage meme base de moteur et meme trubo mais moteur gonflé) ca fait pareil. j'ai eu le problème. sinon c'est un véhicule très agréable ,...

le mien quand je l'ai acheté correspondait à ce que tu recherche sauf qu'il avait 158 000 km. mais autoroute eclusivement. le 175 cv est systématiquement avec le fap. je peut te conseiller de prendre le 150 cv sans fap. franchement le fap quand il commence à se régénérer souvent c'est agacant. meme ...

c'est vrai qu'il y a beaucoup de rond point chez nous mais à l'arrière il n'y a pas ce souci et les 2 pneus avant s'use pareil. pour le sous gonflage je suis toujours à 2.5 à froid.

Salut Tonym, tu pourrais me dire se que tu penses des pneus que tu as monté sur ton Espace? J'ai regardé les Nexen SU4 sur le papier ils ont l'air au top mais je préfère avoir ton avis sur la longévité la tenue de route sur sol humide etc... Merci ;-) ce sont de bon pneus, ils tiennent bien au sec ...

normalement il y a un ots ( voir chez renault s'il y etait repertorié avec la carte grise) et c'est 100% pris en charge par renault. là ce n'est pas un ots.

ca doit etre celle qu'on apellle la côtelette . celle qui se trouve dessous le moteur. elle a tendance à lacher. il faut acheter le support avec la modification ,c'est un renfort. mais bon ca c'est valable pour un 2.2 dci. et je crois que le 2.0 dci a déjà ce renfort. en tout il y a 3 supports moteurs

il faut comprendre que la pédale n'a pas de cable d'accelérateur mais un potentiomètre de charge. ensuite défaillance pollution n'a rien à voir avec le potentiomètre de charge, ca ressemble plutot à un problème du boitier papillon. j'ai déjà eu le problème mais pas le meme symptome. il y a 2 "a...

il ressemble bien à un privilège ( xenon, lave phare, toit ouvrant panoramique, alcantara qui est seulement sur les privileges, ) la barre de toit est bien présente sur la photo mais on l'a vois de loin. 150 000 km il peut encore bien rouler. faut juste voir le turbo mais je crois que sur les 2005 i...

pour moi le turbo siffle un peu depuis que je l'ai acheté. et toujours pas de problème. mais maintenant si on entend que lui c'est pas trop bon non plus

de toute facon 30 000 km c'est beaucouup trop. c'est pour ca qu'on trouve toujours des moteurs cassé ou des turbos. et après on dira renault c'ets de la mr.de !!!
je dis pas qu'ils sont parfait mais faut etre inconscient pour faire plus de 15 000 km entre 2 vidanges.

faut faire attention avec renault. moi aussi 4 garages renault m'avais dit moteur hs ( soit segmentation hs, ou culasse ou autre ...). verdict injecteur hs et distribution décalé par rapport à la poulie damper qui avait été changé mais pas l'écrou long. résultat l'écrou s'est rallongé et ne bloquait...

je le pense aussi, ca ressemble fortement

à chaque démarrage le mot de passe change donc le système décrit en haut n'est pas vrai. c'est la méthode annoncé par pontiac qui est pratiqué. c'est une valise spéciale qui désactive tout et ils démarrent facilement le véhicule

et pourtant ce moteur a été dis le plus fiable de sa catégorie. sinon pour parler psa c'est pas mieux. le 2.0 hci 90cv ca va , le reste de la merde!!! ma femme sur sa 307 cc avait peter le trubo à 18 000 km !!! ensuite rappel de peugeot pour un problème d'air ( je me rappelle plus bien qu'elle pièce...

Mon Espace me fait des petits claquements aléatoire quand je laisse un filet de gaz (pour maintenir une vitesse constante) ou quand je décélère le temps de passer le rapport supérieur! Et ce sujet ne me rassure vraiment pas du tout... :cry: non un coussinet hs le fait tout le temps. c'est bizarre q...

injection à vérifier faut voir si ca vient pas de la casse de la courroie d'accessoires. d'ailleurs quand la poulie damper est cassé ca enduit plusieurs fausse erreurs sur le TDB ( défaut charge batterie quand on allume la clim, etc....)

je pense aussi. faut faire attention au turbo, injecteur, coussinet de bielle etc ...

c'est comme si un jour ils disaient que l'huile du moteur lubrifié à vie !!!

euh sur 2.0 dci c'est pk4 , il n'y a pas de pk6 sur le 2.0 dci.

bizarre qu'il casse !!!

c'est comme d'hab, on le trouve facilement

euh sous le dialogys 4.8 ( le dernier) c'est contacteur stop ( ref: 82 00 276 361) . je viens de vérifier. sinon sur mon 2.0t le problème c'était affiché à la clip mais l'erreur était différent. pour mon père il y avait le problème qui n'accèlerait pas mais ca venait du potentiomètre et il s'afficha...

je réponds à la deuxième question il y a un potentiomètre de charge sur les espace IV. d'ailleurs pratiquement sur tout les véhicules actuels en ont.

sinon je connaissais pas la panne de la pédale de frein. l'interrupteur s'appelle contacteur de stop.

c'est ce que je disais. 80 + 7 litres de réserve .

j'ai jamais vu un espace avec 91 l. normalement c'est 80l +7l de réserve soit 87l au total. une erreur de fabrication ? en tout cas la mienne c'est un puit depuis le changement de l'uch. je suis sur qu'il y a une mauvaise programmation . déjà le véhicule est programmé sur espace court alors que c'es...

y aurait pas le message catalyseur à régénérer aussi ? ou alors il est possible que les injecteurs soit déprogrammé. ca m'est arrivé .