Passion Espace Club

je suis quasi sur qu'il n'y que AISIN qui fabrique cette pièce pour espace 3, avec parfois le marquage renault meulé en aftermarket.

dernier en date: montage d'un rénové sur scenic 1.9dci: il a tenu 15j... je l'ai ouvert: c'est effectivement neuf.. mais disons qu'avec une couronne planétaire en plastique, cela ne peut forcement pas durer bien longtemps.. je l'ai remplacé par un occaz d'origine. ps: accès complexe: 1er démontage ...

cela peut suffire à dépanner un temps. pour la vis, je pense effectivement qu'il est plus facile pour TOI, qui a la voiture a disposition, de chercher quelle vis va rentrer.. le choix est quand même restreint.. ps: je pars du principe, ou si tu répares tout seul ce truc pneumatique, cela veut dire q...

HP à 6b, il en manque une petite vingtaine...

Je crois qu'il n'y a qu'un seul fabricant, vendu sous plusieurs marques (aisin je crois)

Retrouve le sujet de gege08.. c'était un truc inextricable...
La ref ne permettait pas de trouver la bonne.

Je pense qu'il faut reprogrammer le calculateur en même temps que de changer la vanne egr.

Huile ?
Mauvais Montage ?

penser aussi que la matière ne part pas forcement dans l'huile, mais peut aussi se transférer de l'axe au pignon...
un 'nettoyage' des cannelures du pignon (papier 400) peut aussi aider..

ça ne doit pas ètre compliqué de trouver la bonne vis dans la boite à vis ? non ?

j'ia souvenir d'un moteur ou en rechange ou trouvait 2 vanne egr (référencé identique), mais qui au final n'étaient pas compatible, car une utilisait des balais pour avoir la position, et l'autre un capteur hall.. physiquement, cétait les même, mais totalement incompatible dans le calculateur. il fa...

Démarrer le moteur.. Et voir si c'est mieux..(peu probable).

salut
il n'y a pas de calibrage de la vanne ou un truc comme ça à faire ?

Salut
le compresseur va énormément fatiguer si les boudins sont crevé.

parebrise et vitrages: non tout est spécifique.

j'ai déjà fais laguna 2, mais pas mégane.. je n'ai pas trouvé cela difficile, j'ai juste pensé que cétait mal conçu.. (ou plutot conçu 'renault": économique, ça tombe bien, c'est pour ça qu'on achète une renault: car c'était pas cher). je critique car je pratique.. celui qui n'accepte pas la cr...

quelle est ta référence de turbo ?

trouvé le relais sur un vieux faisceau d'un V6 qui a été démantelé...

j'adore les gens qui ne s'inquiètent pas pour un circlip qui tombe dans le moteur... mais qui s'inquiète pour un axe qui n'a pas (encore) de pb.. vu comment ça brasse...il ira ou bon lui semble... mais bon.. limer 2 fois 6 pans: je ne vois pas bien ou est le pb...pour 2 dixièmes, cela peut aussi se ...

sinon, tu n'as pas un truc simple, qu'on appelle une lime ?
pis va falloir retrouver le circlip avant qu'il ne passe dans un endroit ou il va faire du dégat..

euh.. ne prend pas de durit spécial E85.. c'est du marketing... et je dirais même du vol organisé.. de la bète durit de récup fera mieux le boulot que des durits neuves qui tiennent que 6 mois (et je suis gentil) ps: elles auraient pourri de la même façon au SP98.. si cela peut te rassurer.. :D bon ...

Le tube de électrovanne est sur un circuit de pression ou de dépression ?

Y a t'il un défaut a la valise ou voyant moteur allumé ?
Si oui, alors normal que cela bride la puissance

Cela n'a aucun sens sur une lambda.. au mieux tu sais que le chauffage n'est pas coupé.. ce qui te fait une belle jambe

non.. il voulait dire si oui.. car s'ils ont été remplacé, remède pire que le mal..

ce n'est pas ce que j'appelle des valeurs correctes..
la courbe doit ètre une belle sinusoide, on en est loin. si plus de 150 000km, alors chgt direct sans se poser de question, cela ne sera que bénéfique.