Passion Espace Club

salut
je ne sais pas ce que tu appelles long terme, mais je tourne comme ça sur tout mes véhicules depuis 10ans au moins.

l'indice peut simplement signifier que les rapports sont différents.. une boite de td ne 'tire" pas pareil qu'une boite de dci (plus coupleux).
il peut aussi y avoir de la fonderie différente, mais seule une comparaison avec les 2 boites cote à cote permet de répondre.

alors réglage des jeux..

La fuite a interétatique être très très très faible .. genre clim vide en 1an, sinon cela ne sert a rien (testé pour vous).

Tout dépend de la fréquence de remplissage...

Je charge la mienne tout les été, ça tient le temps des vacances...parfait

Cela ne fonctionne que si le circuit ne fuit pas et n'a pas été ouvert (pléonasme : s'il fuit c'est qu'il est ouvert.. mais la réciproque n'est pas forcément vrai...). D'autre part, ce n'est pas du r134a mais un remplaçant.. du propane vendu a prix d'or... Perso je fais ça directement avec la boutei...

Pas de facture pas de responsabilité sur l'intervention.. CQFD.

La chaîne qui lâche ?
Un poussoir ?

ce qui est bien sur les véhicules produit actuellement, c'est que le filtre à essence n'existe plus (sur les versions europe)... c'est une simple crépine dans le réservoir (qui ne se change pas.. ou alors avec l'ensemble de la pompe/jauge). j'ai du le faire ce filtre une fois sur l'espace (à l'achat...

j'ai déjà changer des cardans de colonnes (sur 2 véhicules), les roulements étaient hs.

accidenté peut ètre pas, mais le parechoc a touché (ou quelqu'un à touché le parechoc) cela revient au même: quelque chose est déformé ou cassé derrière.

en général la prise est assez loin de la sonde.. mais toujours au bout du fil de la sonde.

Gaffe quand même avec les repères sur damper... Avec l'usure elle peut tourner sur elle même...
Ce n'est pas une méthode fiable.

pourtant d'origine sur la clio, il y a bien le démarreur.. tu avais aussi modifié les tubes (on ne voit pas bien sur les photos).

as tu le lien ou ils le vendent à 750€ neuf ?

cela va améliorer la perf.
la sonde lambda, met la plus prèt possible, la elle est vraiment loin.

pose une protection thermique sous le collecteur admission (plastique)

je note l'idée, elle est excellente.

on parle de quelle motorisation ?

les vis sur les poulies qui découplent les pignons arbres à cames, c'est pour répartir équitablement la tension de la courroie. quand les pignons ne sont pas découplable, il n'y a pas de clavette sur le vilo (ce moteur n'est pas concerné), le pignon vilo est alors un pignon fou: il est couplé unique...

+1 ! C'est un garage RENAULT ou un garage hors réseau ? J'ai acheté le véhicule dans un garage hors réseau avec une garantie de 12 mois. Cette garantie permet de me rendre chez n'importe quel professionnel. Si les réparations rentrent dans la garantie, à priori, le garage doit contacter ensuite la ...

obd standard.

neuve ne veut pas dire chargée....

on prend la vertical du moteur, pas de la voiture.....
on trouve les procédures complètes dans les outils tel que VIVID ou autre autodata, ou simplement dans les doc renault (NT je crois).
Si on respecte à la lettre les instructions, il n'y aura aucun pb.

je ne comprend pas pourquoi tu payes ta batterie neuve si le véhicule sort du garage, et est sous garantie... :shock: mais bon passons... :roll: pour la clim, direction renault pour la garanti. pour la surchauffe: bin idem: c'est ou le calorstat piloté ou la pompe à eau (débrayable ?) qui chie dans ...

pas d'autre connecteur, ça monte direct au calculo.