Passion Espace Club

Voici un descriptif, tu dois y trouver ton bonheur. Généralité : Le régulateur de vitesse sert à conserver au véhicule une vitesse constante sans avoir à maintenir le pied sur l’accélérateur. Il n’a aucune action de limitation. Il n’est opérant qu’à partir de 45 km/h. Il se ...

Vérifier si, quand tu retires le bouchon du réservoir, ça fait un "appel" d'air. (effet de succion) Si c'est le cas, le problème vient de la mise à l'air du réservoir. Fait l'essais avec le bouchon enlevé. Perso, j'ai percé ce dernier, car à chaque arrêt sur autoroute, il fallait pomper po...

Avis, qui n'engage que moi :

Le décenchement peut se produire, suite à un arrêt mal positionné, du retour automatique à la position repos, du moteur.

Pour la vitesse lente, c'est normal si il n'y a pas d'eau sur le pare-brise.

Cela deviendra plus délicat, si ca le fait régulièrement.

Les jantes sont disponibles dans le réseau, sur commande.

La réf. est en 60.25.xxx.xxx.

Tu devrais la trouver sur la jante.

Un site illicite :

http://www.tuningfever.fr/cat-319-renau ... fever.html

Perso, à part le FI, le reste c'est ......

Je demande à l'entendre, mais si il est là, ce n'est pas pour rien.

Il fait partie intégrante de l'homologuation du véhicule.

Le pot terminal ne gère en rien la pollution.

Je ne vois pas ce qu'il y a à recentrer

Tu n'as pas à te mettre la honte, Je l'ai changé que 7 ou 8 fois en 310.000 Kms.

Suite à un additif de nettoyage du circuit GO, je me suis retrouvé avec une vitesse max de 70 Kms/h.

C'est vraiment le filtre que l'on oublie.

Avec moteur usé, tous les 10.000 Kms mais avec 4 pleins entre, d'huile FV 15w40 puis 10W30, le tout en bidon de 20 litres.

Avec nouveau moteur, tous les 7.500 Kms avec Huile Elf Evolution SXR 5w30. Garantie oblige.

En mode auto, tu n'as qu'a règler la température et c'est tout. En hiver, ne t'inquiette pas si la clim se met en sce, c'est normal; c'est que les capteurs on détectés de l'humidité. Pour un chauffage plus rapide, tu active le recyclage pendant 1/4 h. En mode auto, tu n'as pas de ventilation, tant q...

Le plus simple :

Tu prends un de tes sièges et tu essaies.

PS : Si tu passes d'un Espace II au III, c'est non, les glissières sont positionnées différemment.

La meilleure solution pour gagner des chevaux et du couple, est une reprogrammation du calculateur par la prise diag. Extraction des paramètres d'origine, optimisation et réinjection des nouveaux paramètres.(dans les normes constructeur & non détectable au passage de la valise). Exp. testé sur u...

L'alternateur peut fonctionner correctement, mais la batterie ne pas tenir "la charge". Tu auras toujours 12v, mais un manque d'ampèrage en actionnant le démarreur. En général, dès que l'Espace I, II ou III, prend du kilométrage ou de l'âge, les problèmes électriques sont légions. Occidati...

Autres hypothèses : Le bouchon du vase d'expension est défectueux et ne permet plus de maintenir la bonne pression dans le circuit de refroidissement. Un joint de culasse fissuré entre une chambre de combustion et le circuit d'eau de cette dernière. Réponse à biojm2 : Les blocs alus de nos moteurs n...

Il ne faut pas généraliser, FV assure l'entretien de mon Espace I mais ne touche plus à la mécanique depuis l'échange standard Moteur/BV (garantie oblige), & les vidanges moteur, circuit de frein, liquide de refroidissemet, amortisseurs, etc., de cinq de mes Renault anciennes. Je reconnait que c...

Aux bornes de la batterie, tu dois trouver ~ 12v moteur coupé et ~ 13,8v moteur en route.

Dans ce cas, il reste le fusible qui est à l'intérieur de l'ampli-tuner, situé sous le siège passager. Mais attention : Comme il faut démonter le siège pour y accéder, il y a le problème de l'Airbag et du prétentionneur de ceinture qu'il faut faire désactiver pour éviter tout déclenchement intempest...

Ma réponse va peut-être paraître déplacée, mais tu vas t'emm..der pour peu de choses, surtout si tu n'as pas tout l'outillage.

Si tu achètes les transmissions dans une grande surface auto, regarde le tarif de pose.

Par prévention & en regard à ton kilométrage, je lui ferais ce petit plaisir. Tomber en panne pour une durite fendue ou percée, peu engendrer une casse du joint de culasse. Ce serais idiot. Personnellement, je les change (la totale), sur mon Espace I, à ~ 100.000Kms. (220€ sans la pose en se...

Sur l'Avantime, qui dérive de l'Espace III, c'est entre 2300 & 2500€, et plus on monte dans le kilométrage, plus il y a de choses à remplacer, soit par usure, soit par prévention. Il faut toujours profiter que le GMP soit parterre, pour remplacer par exemple les radiateurs de chauffage oubie...

Si tes optiques sont bien règlées, il n'y a pas plus de problèmes qu'avec les ampoules ordinaires.

Sujet traité : http://www.proustandco.org/forumv3/viewtopic.php?t=2580

chris86,

L7X = Courroie

francois64,

Normal vous avez tous les deux un millésime 2000.

L'ordinateur de bord, fourni la consommation moyenne, par rapport à une distance parcourue en une heure. Ce n'est donc pas la conso réelle mais c'est très proche. Ton 2.2l DCI ne peut être un 150cv, même avec une "puce" ou une reprog. du calculateur. Pour mémoire, un Avantime ou un Espace ...