Passion Espace Club

Première photo : Devil simple sortie . Cet échappement Inox, est disponible dans le réseau Renault ou chez Ultimat à Valence (26). Il se monte en lieu et place du pot terminal d'origine et offre un léger gain de puissance. Seconde photo : Devil double sortie Inox. Stock épuisé. Son montage nécessite...

Pour le remplacement de la distribution, de la pompe à eau et des galets, il n'est pas spécialement nécessaire de déposer le moteur, mais c'est la prescription Renault.

Ce fut le cas pour le mien et la note est moins salée.

Rappel : Distribution 120.000 Kms ou 5 ans.

Un remède que j'ai prescrit à mon V6 :

Devil double et tube Inox depuis les catas jusqu'au Devil (suppression du pot de détente).

Deux essais fait avec mon V6, sans Kit E85. Le premier avec 20 litres de E85 : Sur consommation de 2,5l/100 et surtout reprises molles. Le second avec 30 litres de E85 : 330 Kms (95% autoroute) avec un Van 2 places vide : 21l/100 :cry: Impossible de maintenir une vitesse au régulateur. Effondrement ...

Pour mon Espace I ph.2, je suis passé directement en 16" (7,5x16), avec une monte en 205.50.16 87V, cela depuis 1990 et sans problème aux CT.

[quote="Oxysteph72";p="18495"] (meme modele que sur la A610 turbo)[/quote] Petite rectification : L'Alpine A610 3.0l Turbo 260cv n'était pas sortie au temps de la R25 2.4l Turbo cata 205cv. C'est l'Alpine GTA "Le Mans" qui est est équipée d'un 2.4l Turbo catalysé. La pu...

Quand j'ai ce problème, j'enclenche la climatisation quelques instants et adieu la buée.

stephleg, Le bloc chauffage de l'Espace I provient de la R9/R11. Il est sous dimmentionné pour ce véhicule. Sur mon véhicule, le radiateur de chauffage a été changé, suite à un éclatement du précédent, le calorstat est neuf (moteur E.Standard) et malgré cela, le chauffage est plus que moyen à l'avan...

Les anti-fuites sont efficaces que si la fuite est peu importante.

Changer le radiateur serait mieux, mais il faut démonter la console centrale, etc.

Un attelage Renault ne pose pas de problème.
Le cablage spécifique est prévu.

L'achat et la pose dans le réseau est un gage de qualité.

Voir le radiateur de chauffage.

Pour les jantes à 4 trous, l'entre axe est 4x100. Classique gamme Renault.

4x108 pour Peugeot.

Pour les jantes à 5 trous, l'entre axe est 5x108. Classique Haut de gamme Renault et Peugeot.

Tous les "Espace" sont des "Matra", sauf le IV, et suivant les modèles, les trains roulants sont empruntés à un modèle de la gamme Renault. Si ma mémoire ne me fait pas défaut : Espace I = Fuego - Phase 2 = R21 Espace II = R25 Espace III = Safrane Espace IV = Vel Satis Il est évi...

Vérifier 'état des silents-blocs de boite avant de changer l'embrayage.

Problème de sécurité, tu as fait le bon choix d'aller chez ton garagiste.

Qui d'autre que Renault peut entretenir votre Renault.

Attention :

Avant de démonter le siège, il faut faire désactiver l'air-bag et le prétentionneur, pour éviter tout risque de déclenchement.

Si ma mémoire est bonne, la prise Aux est en mono et non en stéréo.

SP95 : indice d'octane :95
SP98 : indice d'octane :98 un peu plus détonnant et plus cher

Aucuns risques pour la mécanique.

Les MR 315 / 316 sont des documents pdf copyrightés, réservés au réseau.

Jusqu'à un litre aux 1000, tu es dans les normes, mais j'en conviens, c'est désagréable et stressant.

Fume t'il bleu ?

L'attelage RDSO exite, dans le réseau, depuis la sortie de l'Espace IV.

Ca m'avait surpris de ne plus avoir les fonctionnalités exposées dans mon précédent post, au point que je suis retourné à ma suc. pour signaler le disfonctionnement qui n'en était pas un.

Sur mon Avantime, c'est identique.

Si ton nouvel embrayage à des problèmes, retourne chez ton garagiste, il est garanti un an. Pour le reste, freins et clim, le réseau. Pour l'attelage, si tu as un crochet RDSO (amovible), le fait de mettre l'adaptateur 13 -> 7 broches doit supprimer les fonctions radard de recul, feux de recul et de...

Il n'y a pas de risque à utiliser le SP98.

Le SP98 à été créé pour les véhicules utilisant du super plombé et compatibles, au niveau de la culasse, au SP, afin d'éviter le cliquetis.

La différence est l'indice d'octane.

Donc le 95 suffit amplement.

Véga,

Ton moteur est donc un Z7X (voir sur plaque).

scsi_man, Tu as raison, après vérification cela correspond au V6 Z7X et non L7X. Donc pour le L7X, pas de pompe à vide, que de l'éléctronique. Généralités : Les véhicules possèdent deux types d’équipements : La régulation de vitesse permet de maintenir une vitesse sélectionnée par le conducteu...