Passion Espace Club

Une piste ...peut-être ..

J'ai eu il y a longtemps une Mercedes 300D.

Elle tournait comme une patate au démarrage, fumait, puait mais tournait comme une horloge dans la minute qui suivait.

J'ai résolu le problème. réglage du jeu aux soupapes.

A froid, les soupapes étaient bridées.

Ca me rappelle des souvenirs...

au mieux Joint de culasse mort ....

Il faut ouvrir...

Aujourd'hui , pas eu le temps de m'occuper de mon camion :twisted: Il y a des jours comme cela où les clients ne te lâchent pas. Par contre j'ai trouvé cela ce soir et je pense que tu peux laisser tomber la platine. http://87.106.135.10:81/espace/schema2.jpg Si ton camion démarre, c'est qu'il y a du...

Je change...
J'aurais pu garder les mêmes mais dans le doute...

merci de cette réponse rapide oui effectivement je confirme le véhicule fumait blanc avant la casse de la courroie.il y a bien un carré dans la poulie d"arbre a came mais nous avons(ma femme et moi) aligné sur le repère opposé a ces repères sous le carré blanc.c'est peut-être là l'erreur, dois...

Une fois la distri déposée tu ferais mieux de déposer la culasse et changer ton joint.

Si il n'y a pas eu de surchauffe, le coût des pièces n'est pas élevé et il n'y a rien de compliqué mais si tu continues de rouler comme cela, tu vas flinguer ton moteur

Bon après, c'est toi qui vois...

Hello, salut, Marco, heureusement que tu le prends bien coté moral :mrgreen: ! C'est ce que m'a dit le rectifieur... :lol: Il est plus habitué à ceux qui viennent râler :D Il faut prendre les aléas avec philosophie. Au fond, ce n'est que quelques joints et du travail. Il y a des choses plus graves....

Euh ! :shock: Tu ferais mieux de tomber la culasse. J'ai trouvé cela pour un J7R http://87.106.135.10:81/espace/r21.jpg cela ressemble t-il à ton moulin ? As-tu le trou carré dans le pignon d'arbre à came ? si cela est bien ton montage, il faut bien aligner le pignon AUX qui doit sauf erreur entraîn...

J'ai récupéré ma culasse, les joints. Le rectifieur ne m'a pas fait payé l'epreuve et m'a fait une grosse remise sur toutes les pièces. sympa ? non ? Demain, je vais nettoyer, vérifier le dépassement des chemises et la planéité du bloc et si tout est Ok , je remonte... J'aurais du commencer par là m...

cela peut-être une soudure sur la platine.

demain je ferais une recherche sur ma platine pour trouver la broche.

Es-tu sûr de ta mesure ?



en attendant, comme dit Marcnl06, fais un pont avec un bout de fil entre le +Bat et le + du régul et vérifie que tout fonctionne.

Je vais déposer le couvre culasse demain en fin d'après midi. Les bougies sont noires de chez noires. Attention, sur ce moteur tu dois déposer les poulies d'act pour pouvoir enlever le couvre culasse, sinon ca sort pas. Ce sont bien les bonnes bougies au moins? Je vai spas pouvoir démonter le couvr...

Il serait intéressant de savoir combien de km avait tenu le joint de culasse précédent , après la rectification. Ca, je n'en sais rien... Je l'ai acheté avec le joint en vrac. Bon courage. Comment fais tu pour avoir une mécanique aussi propre? Ma femme et une brosse à dent.... tu la lâches le matin...

yes

tourge a écrit :Bizarre !

Peut-être qu'on aura une explication à l'ouverture de couvre culasse !

Je vais déposer le couvre culasse demain en fin d'après midi.

Les bougies sont noires de chez noires.

bon, j'ai fait un test de compression. :cry: Cylindre N°1 http://87.106.135.10:81/espace/cyl1.jpg Cylindre N°2 http://87.106.135.10:81/espace/cyl2.jpg Cylindre N°3 1 Kg de moins http://87.106.135.10:81/espace/cyl3.jpg et Cylindre N°4 Là c'est mort http://87.106.135.10:81/espace/cyl4.jpg Il faut démo...

Il n'est pas raccordé directement au Neiman.
A mon avis , voir la platine de fusible si tu n'as pas un connecteur qui a chauffé.

NON ! regarde ce schéma : http://87.106.135.10:81/espace/schema.jpg 1 . fil blanc = >témoin de charge 2 - fil jaune = 12 V + contact 3- Les bornes du régulateur donc le fil jaune NE DOIT PAS ETRE A LA MASSE ... Si tu n'as pas 12V dessus quand tu mets le contact, c'est que tu as un problème ! La coss...

Appel du rectifieur ... culasse OK...

Mais après un contrôle des côtes, il s'est aperçu qu'elle avait été rectifiée et de travers, il y a un dixième d'écart de hauteur entre l'avant et l'arrière.

Il me conseille de remonter un joint de 1.8

sigilant ? what is this ?

D'après la RT, le fil blanc est bien celui du témoin de charge. Après avoir mis le contact, si tu mets le fil blanc à la masse (sur une vis de l'alternateur ou du moteur par exemple), le témoin au tableau de bord doit s'allumer. A mon avis, il devrait s'allumer puisque tu trouves 12v quand le fil e...

D'après la RT, le fil blanc est bien celui du témoin de charge. Après avoir mis le contact, si tu mets le fil blanc à la masse (sur une vis de l'alternateur ou du moteur par exemple), le témoin au tableau de bord doit s'allumer. A mon avis, il devrait s'allumer puisque tu trouves 12v quand le fil es...

J'ai ensuite enlevé (en force mais miraculeusement sans le casser) le cache au dessus du volant (pourquoi maintenant? je sais pas...). Je crois que normalement il faut enlever le volant pour que ce soit plus facile, mais... je n'ai pas réussi (j'ai bien enlevé le boulon central avec une clef à boug...

Ca y est le camion est chez moi !

Il est top ce transporteur.

demain en fin d'après midi, je prendrai les compressions avec mon beau-dabe.

La suite ...après une page du pub ...

J'ai ramené ma culasse chez le rectifieur. Premier contrôle planéité parfaite. Donc pas de chauffe anormale.
tout comme moi il est resté perplexe devant l'état du joint de culasse.
demain, il va l'éprouver pour voir si cette culasse ne serait pas fissurée.

Wait and see

des news ... cette semaine, je n'ai pas eu 5 minutes pour re-démonter. Alors ce matin, je m'y suis mis. 2h30 pour déposer la culasse. J' ai gagné du temps en ne démontant pas le bloc essuie-glace. J'ai déposé les collecteurs et ... http://87.106.135.10:81/espace/ldr2.jpg Joint de culasse : celui ci ...