Passion Espace Club

content aussi pour toi mais essaye à l'aven nir STP d'etre plus claire dans la de.scription de tes pb car pas toujours evident de te traduir et de t'interpreter... quand tu as trouvé la solution à un pb c'est bien si tu le peux d' expliquer comment tu es arrivé a trouver meme si c'est par hazard... ...

Quelle motorisation? type de boite?..... Tu trouvera sur ce forum les soucis les plus reccurent sur l'espace 3 et les pb rencontre propre a chaque motorisation apres difficile de dire tout depend de l'entretient qui a ete fait ou pas....(echapement, freinage, amortisseur, pieces moteurs et accesoire...

+3 nos avis ne sont pas fait pour te decourager mais juste pour te mettre en garde apres si tu veux te faire plaisir fait le y a pas de mal a ca... mais reflechis bien avant au contraintes (financiere voir pb en cas d'accident...) par rapport a ce que ca va t'apporter et personne et aucun cocnstruc...

c'est sur lol faut pas non plus chercher à montrer l'etat desastreux de l'installation non plus! mais je reste persuader que ca passera chez 95% des controleurs qui ne sente pas concerné par ces verifications car il y a un gros flou juridique sur ce point... ca te coute rien de laisser le reservoir ...

si ca te le fait pas a l'arret en accelerant mais uniquement quand tu roules, ca sent le passage de vitesse difficile par la BVA mais en meme temps je comprend pas bien car tu parle de "flash back" donc ca devrais te le faire sans rouler en accelerant (BVA non acouple par le faite)

ok desole mais pour moi "coup de fusil" veut tout dire et rien dire...
donc ce probleme est present meme vehicule a l'arret (boite sur P ou N) quand tu acceleres et relache accelerateur si j'ai bien compris?

je ne pense pas que se soit risqué car l'espace a un tel empatement/poid et une une bonne tennu de route general. mais physiquement 20 mm de plus ou de moins je vois pas trop ce que ca va te changer.... par contre si un jour tu as un gros accident responsable (ou pas d'ailleur) ce que je ne te souha...

lol surement enfin je pense que si tu telephones avant pour demander si cela est possible tu devrais en trouver un rapidement qui acceptera sans sourcillier. Le but du CT est de verifier des element de securiter, de tennu de route, visibiliter ect... l'etat du vehicule, du moteur ect n'est que une c...

Je connais ces tableaux d'equivalences qui t'autorise administrativement à le faire sans soucis (passage au CT, controle de police ect..tu aura pas de soucis...), apres voila moi je te dis simplement ce que j'en pense avec quelque années d'experience en mecanique... tu verra à l'usage que ce type de...

ta conso GPL me parrait tout a fait normal, il faut savoir qu'au GPL tu consome bien 2 a 3 litrre suplementaire qu'a l'essence. Le remplissage de ton reservoir dependera surtout de la temperature exterieur qui modifie le volume du gaz. Le passage GPL essence automatique ne se fait pas toujours au me...

Perso je ne vois franchement pas l'interet à par depensser des sous...un monospace restera un monospace et tu risques d'user prematurement certaine pieces non dimensionnés pour a la base...(par exemple tes roulements avec du 17 pouces....), apres ca ne reste que mon avis bien sur

quand tu dis "coup de fusil" c'est a dire? est ce que ce phenomene se produit au passage de vitesse?

oui mais le gros soucis est que tu n'a aucune info sur ton vehicule... A combien de km le vehicule a t'il ete equipé GPL? ta culasse est t'elle d'origine ou a t'elle ete modifie au passage GPL?...bref voila pas evident de savoir si tu as pas les infos.... La culasse de ce moteur à mauvaise reputatio...

es ce que sur ta carte grise tu as la bi carburation? ESGP d'indiqué? car en faitre certain installateur peu scrupuleux ne s'en occupe pas et le proprietaire pas forcement au courant que cela est obligatoire.... si tu as juste ES et non ESGP tu es tranqu'il tu peux tout enlever... le fait que ton GP...

ok car moi j'ai un peu d'huille qui s'echappe et je pense que ca vient de la BVA en sortie et non pas du cardan en lui meme qui doit etre en graisse. par contre je pense que mon cardant est mal monte ( y a pas eu de loctite de mise dans l'emmenchement cardant/BVA) et du coup il doit y avoir de temps...

peut etre mais un peut idiot comme conception je trouve car dans le temps il est inevitable que sa se bouche... Par contre je ne comprend vraiment rien par rapport pourquoi la BVA fuit si pas de transmission cote conducteur de monter? il y a bien un joint spie en sortie de boite de chaque cote qui d...

Je ne savais pas que la laguna etait sortie en version GPL chez Renault de base....des kit installe apres oui meme sur safrane ca se fait tre bien mais attention si la culasse n'a pâs ete modifié, un bon installateur GPL te metera en garde... Apres on aime jouer ou pas moi perso au vu des degats occ...

vbriaud a tout a fait raison.... autant le V6 accepte tout a fait un montage GPL sans modif car la culasse a ete etudie pour resister au temperature du GPL (+ rattrapage automatique du jeu de soupape echapement sans aucun reglage a faire) autant ton moteur a besoin d'une culasse prevu pour le GPl si...

merci pontiac pour ta rectification car je ne comprennais plus rien.... en effet c'est completement idiot que cette crepine ne puisse etre remplacer dans demonter la boite et donc surtout sans faire tomber le moteur puisuqe impossible de tomber la boite sans le moteur...grrrrr Par contre comment mon...

Merci pontiac pour ces infos precieuses car on m'a toujours dit que sur cette BVA on ne pouvait pas changer la crepine comme ca et qu'il fallait ouvrir completement la BVA ce qui parraissait completement idiot! si j'ai bien compris tu demonte le capot de devant et surement tu retires le groupe d'ele...

si j'ai bien compris les ampoules pour l'eclairage du TDB est du 2W
pour ce qui est des voyants j'ai cru lire quelque part que c'est du 1.3W si quelqu'un peut me confirmer...
merci

ok merci j'ai pas mal de doc mais peut etre pas celle la c'est pourquoi je demande car on en a jamais trop quand on se lance la dedans...
jai une BVA HS 4HP20 de 406 a refaire quand j'aurai un peu de temps....
donc je suis preneur et donneur d'ailleur de toute doc concernant cette BVA

le mieux est de faire comme moi je pense a savoir brancher une CAN CLIP pour verifier si la valeur arrive bien au B2I quand le compteur affiche 0 pour savoir si ca vient du capteur ou du compteur (ou filerie) comme moi.
Mais ta panne est tout a fait similaire a la mienne...

pontiac: la position du levier (au volant ou au plancher) n'a rien avoir avec LMO001 ou LMO005, par exemple j'ai une LMO001 et ma commande est au volant... La difference entre la LMO00O1 et LMO005 est principalement que la LMO001 possede une jauge (en plastique pas terrible d'ailleur) pour verifier ...

ok ca confirme bien mes observations concerant la difference entre valeur GPS et compteur... c'est tout con mais dans mon cas c'est bien de le savoir.... Merci pour les info du demontage du tableau de bord je m'y colle ce week end.... connaissez vous exactement le nombre et la puissance des ampoules...