Passion Espace Club

Je crois comprendre que cette vanne EGR pose bien des problèmes quelle que soit la marque du moteur à injection direct ...

Et y a-t-il une grosse différence avec le 115 cv ? (d'ailleurs, ce dernier apporte quoi par rapport au 2.2 dT à part les normes de pollution ?)

Question intéressante ! Est-ce qu'il "suffit" de changer les panneaux de commande ou est-ce plus compliqué que ça ?

Beau boulot
C'est bien ta safrane qui a les aiguilles d'essence et compte-tours qui rougissent quand on atteint les limites ?

Exact ! Je l'avais vu il y a un an. Mais je vois qu'il est toujours aussi jeune et aussi peu peuplé

[quote="gilles286";p="15514"][quote="gege61";p="15493"]bonjour
je te souhaite egalement la bienvenue de quelle region est tu ? [/quote]
Nous sommes en Rhône Alpes, Grenoble précisément. La neige n'arrive pas ![/quote]

Effectivement, le 2.2 dT n'a jamais fait 130 cv, mais comme il a été dit plus tôt, c'est le 2.2 dCi qui a existé en 115 et 130 cv. La puissance fiscale n'a rien a voir, puisqu'il s'agit d'un calcul pour les impôts, et qu'il a changé peu avant 2000 je crois (par exemple, c'est pour ça qu'une R19 dT n...