Passion Espace Club

Bonjour (surtout à ceux qui ne sont pas encore partis en vacances, courage !) !! J'ai retrouvé le ressort de mon amortisseur AVD ... cassé :shock: j'ai suivi le Tuto (ça rassure tellement de voir des photos des operations, encore merci !), mais impossible de démonter la rotule supérieure de la biell...

et perso, sur un III 2.2 dT, la corrosion avait endommagé les contacts (femelles) du connecteur mobile se branchant sur le thermocontact , j'ai dû remplacer le connecteur

Bonjour,
J'ai eu des soucis similaires, mais qui étaient de mémoire associés à des problèmes de TDB.
C'était le connecteur juste au-dessus du B2I qui, après avoir pris la douche de LDR par la fuite des aerothermes, avait des grosse traces de corrosion.

Bonne Année aux forumers Passion Espace ! J'ai moi aussi fait le test et ... bingo, dernier de la classe (verte :mrgreen: ) ==> N°5 (et pas de chez Chanel .. :lol:). La seule bonne nouvelle 2017 pour nos vieux espaces, c'est peut-être l'obligation pour les professionels de désormais proposer des piè...

Bonjour, C'est le boitier de commande de vitesses qui s'est dévissé (j'ai eu le pb il y a qq années) ==> faut passer sous le véhicule,retirer la protection thermique et de mémoire, tu vas voir le dessous du boitier ou il manquera 2 vis à priori. POur un diag plus rapide, tu peux commencer par l'habi...

Bonjour.

Moi, c'est ambiance "low cost": Auchan Diesel de base

Bonjour, Après avoir constaté une dégradation conséquente sur ma courroie accessoires (j'ai retrouvé des lambeaux de courroie !!) et ayant en ligne de mire la courroie de distri à faire en Mai, j'ai tenté un petit garage Renault ( sur St Léger en Yvelines, "RSL Automobiles"), pour avoir un...

Bonjour J'ai eu ce souci (en fait sans savoir que mes ventilos ne démarraient jamais ...), après avoir fait la purge du circuit (suite à changement d'aérothermes). Je guettais le démarrage des ventilos pour parfaire la purge, mais sans succès malgré accélérations & Co. et j'ai remarqué que le co...

Je conseille de déconnecter le tuyau d'arrivée de gazole au niveau du filtre, essayer de démarrer et voir si du gazole s'écoule.
Si du gazole arrive, le pb est plus embêtant ... Calculateur HS (mais je pense que des témoins seraient visibles) ou ... effectivement courroie de distribution

Bonjour,

Je dirais problème de circuit d'alimentation gazole, à commencer par des cochonneries dans le réservoir.
Cela s'est-il produit juste après avoir fait le plein ?
quel est (et quel était) l'état des témoins du Tableau de Bord ?

Re-Bonjour Quand tu dis "j'ai vérifié tous les relais", cela signifie quoi ? tu as testé leur capacité de commutation ? tu as mesuré la tension en sortie du relais après commutation (ce relais de ventilateur de chauffage est ouvert par défaut)? J'insiste car lorsque j'avais eu mon pb, j'av...

Bonjour Totor C'est un relais cubique de couleur verte, 4 broches, référencé R4 selon RTA (page 95), marquage "12V/25A-03601", fabricant G CARTIER. C'est pour ce qui me concerne la broche 3 ("entrée" du signal de puissance) qui semble avoir souffert (plastique jauni à la base de ...

Bonjour,

Et désolé d'intervenir tardivement...
J'ai eu ce pb de ventilo ==> c'était juste un relais dans le boitier fusible dans le compartiment moteur !

Bonjour Kellogs,

Perso, j'ai fait changer la radiateur d'huile à l'époque par Renault (Rino pour les intimes ), ça m'a coûté un bras ... mais je n'étais pas encore connecté à ce forum !! Quant à la durite (double), impossible de trouver sur Internet ... donc 300€ chez ... Rino ...

Bonjour,

Pourriez-vous m'en dire plus sur les filtres "Green"? quelles sont les différences avec les filtres papier que j'utilise, et quels sont leurs avantages/inconvénients (notamment dans le contexte de mon III qui s'approche des 300000kms) ?

A propos de moteur G8T, je suis tombé sur ce lien http://bertrandc29.free.fr/Doc%20moteur%20G8T%20turbo.pdf , que je partage volontiers et qui pourra servir aux plus téméraires d'entre vous (perso, je ne me sens pas aller bricoler dans le moteur, car trop pointu et je ne suis pas assez connaisseur n...

Bonjour (et Bonne Année 2016 à toutes et à tous ces brillants forumers de Passion Espace Club !) +1 pour la durite double du radiateur d'huile: la mienne a lâché à 205000 kms, et j'ai bêtement flingué mon bas moteur à cause d'elle :cry: (voir https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&...

Bonjour Georges, Je te conseille TRES vivement avant toute commande de pièces de regarder l'état des 2 connecteurs situés à droite du B2I sous la platine. Personnellement, lorsque ce pb de TDB s'est manifesté, j'ai d'abord échangé le TDB lui-même (sans succès), puis le B2I (sans succès) (j'ai un esp...

Et enfin, dernière info, voici la référence de la pièce que j'ai utilisée (la même pour côtés conducteur et passager) , achetée chez WebDealAuto au prix de 35€/aérotherme, bien moins cher que chez Oscaro au passage (50€ de mémoire...): Fabricant NRF Ref. 54245, incluant: - le bloc aérotherme - l'emb...

Et aussi un merci particulier à Tof77, dont j'ai suivi les conseils et les photos pour la partie conducteur (y compris le désaccouplement de la colonne de direction) !

Bonjour, Un petit message d'abord pour exprimer un grand merci aux contributeurs de ce Tuto (en commençant par Pub2n). J'ai dû changer mes aerothermes (ma titine a failli prendre feu au niveau du B2I car un des connecteurs était complètement corrodé ==> échauffement puis court-circuit entre broches,...

Bonjour, Ca y est, j'ai les photos (je sais, je sais, j'ai pris le temps...:-( ): Après démontage du commodo (1 vis accessible après avoir déposer le cache supportant la commande de dégivrage AR), puis déconnection des 3 connecteurs), voici la bête: 20150118_141747.jpg 20150118_141843.jpg Et voici l...

Bonjour, J'ai eu un problème similaire de TDB qui s'est éteint (après des effets aléatoires, type disparition de l'affichage de vitesse) La cause était l'oxydation d'un connecteur situé sous la platine qui maintient le B2I. Et bien sûr, cette oxydation était elle-même la conséquence de la douche cor...

ça y est, J'ai mon 2e Espace, 2.2 dT RTE de juin 2000, acheté pour 1800 euros avec 274000 km, moteur qui ronronne parfaitement et une direction nickel. A voir sur la durée

JP67, je suis d'accord que c'est trop cher, et je te confirme que je n'ai pas de sous en trop :-) Pour le "3 à finir", quelle est l'espérance de vie moyenne du moteur ? car j'ai vu Pub2n avec un 2.2 dT à plus de 500000 kms, donc mettre 1500 à 2000 euros dans un tel véhicule ne me semble pa...