Passion Espace Club

bonjour à tous ca fait un certain que mon capteur de luminosité ne marche plus suite à la fameuse "panne" de l'uch ( certain s'en rappelle bien de cette histoire). je voudrais avoir des réponses sur ces questions si c'est possible. à la clip il y avait bien un problème de capteur juste apr...

la régénération dite "normale" on ne peut pas vraiment la décéler mais la consommation de carburant augmente pas mal pendant cette régénération. la plupart controle la conso pour savoir quand est ce qu'elle démarre. par contre au bout de 10 échecs c'est la régénération avec le message &quo...

Quand j'ai acheté le mien, les amortisseurs AV étaient morts, j'ai pris du Delphi DG 10068 à 126€ la paire ... :( pas terrible ! Bon je ne connaissais pas l'espace IV avant, mais je trouve que ça pompe pas mal, je pense que des Bilstein ce serait beaucoup mieux. ben d'ailleurs la monte de renault s...

Mon mécano m'a conseillé de rouler (moteur chaud) 3/4 minutes à 120 km/h en 3ième (entre 4000 et 4500 trs minute) pour bruler les particules. Cela ne marche pas à l'arrêt (point mort pied droit sur l'accélérateur à 4000 trs) car je lui ai posé la question. c'est un peu n'importe quoi. renault m'a b...

tu vas prendre quel monte? des neufs chez renault ou quelle marque compte tu monter ?

pour répondre au amortisseurs, j'ai senti une différence de d'amortissement entre ceux monté d'usine et ceux vendu par renault en boutique. moi j'ai des delphi et franchement c'est dégue comme . on sent trop les bosses. sur mon 2.2 dci et et mon 2.0T y avait ceux d'origine et je crois que c'était de...

merci pour le conseil sur la notice d'utilisation, il disent qu la régénération dure à peu près 20 min. donc c'est obligatoirement sur autoroute car sur route, c'est très rare de rouler 20 min sans un feu, un rond point ou un stop. J'me rappelle quand j'avais acheté mon grand scenic, le garage qui ...

je vais encore me répéter mais ce n'est pas vraiment tirer sur les vitesses. c'est de rouler à un régime constant pendant un moment pour décrasser le fap. il faut que le catalyseur monte en chauffe à 600 ou 800 degré ( je ne me rapellle plus) pour pouvoir décrasser et c'est en roulant sur un régime ...

exactement. c'est ce que je fais aussi .

oulala, ce n'est pas très rassurant... bon ba je vais inventer des sorties AUTOROUTES tous les weekend... heureusement, c'est bientot l'été....je proposerais à ma femme des journées détente dans les aires de repos d'autoroute. on pourra changer tous les weekend lol ce n'est pas obligé l'autoroute. ...

ce n'est pas tirer le moteur qui importe mais de bien chauffer le catalyseur. et surtout ne pas attendr el'affichage de " catalyseur à régénérer" car là ca commence à etre un peu plus grave. c'est qu'il a raté plusieurs échecs de régénérations

justement il ne faut pas qu'il le marque sinon c'est que le fap est déjà encrassé. la régénération traditionnelle ne s'affiche pas sur le tableau de bord. quand il y a catalyseur à régénérer c'est le fap qui est déjà encrassé et il faut donc impérativement rouler sur route ou atouroute jusqu'à dispa...

par contre bien vérifier aussi si les fils des injecteurs n'ont pas perdu la gaine isolante. souvant elles arrivent à etre à nus et là c'est direct court-circuit. c'est du vécu. j'ai du aller à la casse prendre ces bouts de fils et les souder et isoler avec de la gaine thermo-rétractable. et les inj...

il y a marqué FUCHS Recommendations :MIL-L-2105 D donc ca doit etre bon. par contre ca n'a rien à voir avec bm ou quoi que ce soit. c'est surtout pour les synchro en laiton. renault dit qu'il n'y a pas besoin de faire la vidange car c'est à vie mais on a vu les problèmes avec les boites pk6. la pk4 ...

enfin moi je bien mon mécano, je lui emmène l'huile de chez renault puisqu'il n'y a que eux qu'ils ont et il me fait la vidange de la boite. si tu vas chez un mécano faut bien lui dire que c'est une huile spécifique pour ces boites ( pk4 pour le 2.0 dci, pk6 pour le 1.9,2,2 dci ainsi que le 2.0t et ...

on peut se tutoyer, tout le monde se tutoie sur ce forum .

ca m'été arrivé lors d'une vidange avec une huile non adéquate qui était pourtant de la 75w80 avec l'api qui correspond mais pas le mil.l.

j'ai vidangé avec la bonne huile et ca n'a plus fait.

ce n'est pas vraiment l'embrayage à proprement dis qui pose problème sur ces véhicules. c'est plutot le recepteur d'embrayage qui est malheureusement placé dans l boite !!! mais les symptomes ne sont pas les memes, la pédale a du mal à revenir et fini meme par rester au fond du plancher . la je dira...

après , au pire pour le fap y a le défapage qui consiste à enlever le fap électroniquement ET mécaniquement.

ce sont les meme mais avec différente marques. pour la puissance j'ai pour un 130,150 et 175cv et pour l'autre 130 et 175 cv sachant que le 130 et 150 cv ont pratiquement les meme pièces. c'est le 175 cv qui diffèrent.

je peux pas dire exactement lequel j'ai pris puisque c'est le mécano qui l'a pris.

Deux bémols pour le post montage du boitier de gestion d'origine : - il faut une liaison avec le multiplexage, et si cela n'est pas présent dès le départ sur ce faisceau, tu peux oublier . Un faisceau multiplexé ne tolère aucun bidouillage de faisceau. Et sans liaison au Bus Can, pas d'initialisati...

alors il est possible de monter un autre moteur autre qu'un F4R 794 du moment que c'est un 2.0T de 165 cv. or le f4r 797 fait 170 cv donc celui du phase 2. je n'avais pas demandé à l'époque pour un 170cv. je pense que oui mais je ne confirme pas. il parrait que c'est juste au niveau gestion électron...

il faudrait voir déjà si c'est avec le régulateur ou pendant l'accélération.

parfait, je suis content pour toi. ca apportera encore des solutions sur le forum.

comme l'a dit defy33 , il doit y avoir le Oil Control System. c'est pas possible autrement.

mais c'est pas ca qui empeche d'accélérer. d'ailleurs la vanne egr ne fait plus son role si elle est débranchée. le collecteur a toujours eu un peu de suie et ceux meme les anciens modèles de voitures ou il n'y avait pas de vanne egr. à mois que le collecteur soit complètement bouché mais là c'est c...