Passion Espace Club

par5

J'en reçois un mercredi.
Il provient d'un espace 2.1td de 96, courroie crantée cassée, moteur détruit.

Je le testerai comme une chambre à air , en l'immergeant dans l'eau et
envoyant de l'air sous pression dans les deux tubulures d'eau.

par5

Ah oui, le prix ça calme.

Je vais rechercher l'occasion et le compatible chez d'autres fabricants

Merci

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Sur nos 2,1td , quelqu'un aurait il la référence Renault pour cet échangeur vissé entre le filtre à huile et son support. Deux durites d'eau arrivent sur cet 'échangeur. Je soupçonne le mien de laisser passer un peu d'huile dans le circuit de ldr. Traces d'huile sur le bouchon du vase d'expansion. J...

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Si la lampe s'allume c'est que la tension en D+ ou B+ est inférieure à la tension batterie

Il peut y avoir des mauvais contacts en D+ ou B+

par5

par5

Cela a déjà été signalé que le répartiteur de freinage pouvait
provoquer des déséquilibres entre les tambours arrières, pourquoi pas entre les disques arrières.

Après 26 ans , un neuf améliorera la situation

par5

Ça ressemble beaucoup à une défaillance du répartiteur , même s'il ne fuit pas.

par5

Le régulateur de l'alternateur avec des charbon usés peut donner des signes
de fatigue.

par5

Bonjour, A ce prix là , il n'y a aucun risque. Il suffit de ne pas hésiter à mettre les mains dans le cambouis. Le moteur peut faire encore 300 mkm . On m'a déjà relaté des blocages de boîtes mais à 3 fois ce kilométrage. Souvent les propriétaires ont suivi la pub Renault << Nos boîtes sont lubrifié...

par5

C'est exactement les effets de la cavitation.

La première cause est souvent le profil de l'agitateur très bas de gamme,
mais moins cher à fabriquer que des vraies ailettes ou spirale centrifuge

par5

La batterie peut lâcher , essayer avec des câbles sur une autre batterie.

Vérifier que le raccordement à la masse de la batterie sur la voiture est bon.

Sous le filtre à gazole , sur la gauche, il y a un fusible plat de 80 ou 100A, vérifier
que ses contacts sont bons.

par5

<< Comment fonctionne le répartiteur arrière? Je ne pige pas pourquoi le levier est remonté à bloc en butée >> Quand tu roules le levier est toujours remonté comme sur le schéma, c'est sa positon normale. Quand tu freines modérément, l'arrière du véhicule ne se déleste pas, le freinage est réparti u...

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Merci de l'info

par5

Une fois l'écrou du volant enlevé, tu tires et pousses alternativement droite, gauche et le volant sort tout seul, il est monté sur un cône. Ce n'est pas le volant bien calé qui va faire rouler ton véhicule bien droit , sans tirer à droite ou à gauche. C'est la géométrie du train qui elle garde la v...

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<< avant d'envisager de tordre les griffes et de les plaquer correctement sur les vis >>

C'est correctement monté,
tordre un peu les griffes est la solution pour qu'elles touchent aux dents.

Une goutte d'huile peu aider aussi

par5

Bonjour,

Quand l'opération de dépose sera faite,

cela m'intéresserait de savoir , s'il est préférable de
sortir la boîte ou le moteur pour changer l'embrayage.

Le mien a 520 000 km, il est vaillant mais j'y pense.

par5

Sur la jauge à huile du j8s,
- le niveau haut de l'huile est marqué à 56.5 cm de l'appui en haut,
- le niveau bas est marqué à 59.3 cm
- la longueur totale de la jauge fait 65 cm

Si elle n'a pas été remplacée, ce n'est pas une pièce qui s'use beaucoup

par5

<<j ' en ai 2 vieilles qui ont 4/10ème de différence d ' épaisseur >>

J'ai constaté la même chose dans la même marque.

Celle vendue par le réseau Renault était plus épaisse (sans doute plus résistante)
que soit disant la même vendue sur les sites en ligne.

par5

C'est la courroie Gates d'origine vendue dans le réseau Renault. Elle semble encore en très bon état, les marquages ne sont même pas effacés. Stp, mesures en l'épaisseur dans un creux de dent avec un pied à coulisse au 1/50. Je la comparerai avec d'autres courroies Gates ou autres, qui me restent de...

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La poulie du vilo , et celle entrainant la clim sont séparées. Normalement la poulie du vilo sort facilement de son clavetage, il ne peut pas y avoir de décalage au remontage. Cet espace doit être dans les derniers sorti , car c'est la première fois que je vois cette écope pour améliorer le refroidi...

par5

Avez vous aussi une écope sous les ventilos, comme sur la photo 2 ?

par5

<< Ca te donnera quelques bourrins en plus sur le moteur

>>

La clim ne consomme quelques cv, que lorsqu'elle est en marche.
A l'arrêt le moteur n'entraine que la poulie folle, pas le compresseur.

A part gagner du poids il y a peu d’intérêt à démonter le compresseur .

par5

Je pense que la qualité de la courroie est très importante. Renault préconise Gates. Il m'est arrivé de démonter une courroie provenant d'un site en ligne bien connu, o,,,,o, les dents pouvaient s'arracher à la main, c'était visiblement de la contrefaçon. Un vendeur A,,,,D,,,, me disait qu'il existe...

par5

Si ça fuit sur les arbres de sorties de boîte, les joints sont assez faciles à
changer lors d'un démontage de cardan ou de boîte.

Si ça fuit par l'axe du sélecteur des vitesses , c'est plus délicat

par5

Comme la distance entre l'axe sur le triangle et la sous face de la coupelle d'appui était bonne, d'où viendrait cette différence de hauteur ? à l'avant et à l'arrière ? Sur les bancs de réglage habituels, les roues A/V sont sur des plaques mobiles, il n'y a pas besoin de lever ou bouger la voiture ...

Passion Espace Club

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