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Bonsoir, Je posais la question, parceque j'avais commandé il y a un ou deux ans, un arbre à came pour reconditionner un j63525 avec injecteurs vissés. L'arbre à cames d'origine était usé. On m'a fourni un ensemble arbre et culbuteurs.En le mesurant avant de le monter, je me suis aperçu que les cames...

Bonjour, Le document de Paulo est très intéressant, il montre que le constructeur a travaillé sur la courbe de couple du moteur. Paulo pourrait il confirmer si l'arbre à came des j8s avec injecteur vissé a été aussi légèrement modifié. Ca ne se voit pas à l'oeil nu , mais le diagrame RFA aurait été ...

Merci Paulo, c'est un document précieux.

Pour yannos44 voir un diésèliste (ouest injection).
pour demander leur avis.
Avec injecteur bridé , réglage du débit et calage de la pompe pour lui.
Sans réglage de pompe, mais avec injecteur taré à 138, celui ci risque de vieillir prématurément.

Salut Patard Effectivement la deuxieme bougie qui est en réalité la trois ,car sur ce moteur le cylindre 1 est côté embrayage, n'est pas la plus facile à avoir. Si tu n'a pas la clé qui va bien, le mieux est d'enlever le tuyau d'injection du cylindre (4) le plus vers l'avant pour faire de la place. ...

Je viens de me procurer la dernière version du RTA. La pression d'injection est toujours préconisée à 130 bars +8 -5. Les injecteurs à brides ou vissés, ne sont pas exclusif au j8s, ils sont tarés à la pression demandée, suivant le moteur. La pompe Bosch 4/9 F2200 R xxx , n'est pas non plus exclusiv...

Bonjour, Pontiac, je n'ai aucune info indiquant qu'il y a eu un changement de la pression d'injection (130 bars) sur les séries II de 1991 à 1996. Le système de ralenti accéléré à froid seul à évolué. Même les 2.1dtv ont les mêmes injecteurs et pompes, seul le turbo change et des chicanes dans le po...

Comme tu l'as dit dans ta question, les blocs moteurs sont identiques, seules les culasses ont une différence. Sur le j63525, les injecteurs sont vissés.La pompe de base est la même, seul change le système de ralenti accéléré à froid. La culasse d'un j63505 peut être remonté sur un bloc j63525 sous ...

Bonsoir,
Au démontage du roulement AVG, ce serait intéressant de savoir pourquoi il s'est détruit si vite.

Oups, avant dernière ligne, c'est pas "sur une bougie débranchée" mais sur une bougie démontée

Bonsoir, Pour tester les bougies de préchauffage, il existe plusieurs solutions. La plus rapide, tu la débranches et avec un ohmètre tu mesures sa résistance entre sa borne de connection et la masse moteur. La résistance doit être entre 0,7 et 0,8 ohm, au dessus elle commence a avoir de l'age et R i...

Bonjour,
Est ce que tu as débloqué la rotule en t'appuyant sur le cardan ?

Bonjour,
S'appuyer sur le cardan pour décoincer la rotule inférieure, c'est un coup à flinguer le roulement de roue.
Il doit bien y avoir un moyen de sortir cette rotule proprement

Bonsoir, Je serai un peu de l'avis de daniel G de vérifier la colonne de direction et ses articulations en premier. Ensuite la direction en vérifiant le jeu de la crémaillère, et fuites éventuelles La pompe de direction assistée est d'une construction très très solide , je ne vois pas ce qui pourrai...

Bonjour, Les causes de pannes évoquées sont à vérifier. Mais si tu as une alarme anti-vol, regardes de ce côté là. Elle provoque souvent des pannes aléatoires du genre plus de démarreur, pas de démarrage en poussant alors que la batterie est bonne et que tout s'allume au tableau de bord sauf le préc...

Bonjour,
Effectivement , quand les cardans prennent du jeu du côté sortie de boite cela provoque des vibrations à l'ccélération .
Cela peut être que d'un côté seulement.
Un échange standard est à prévoir, pas de difficultés particulières à monter.

Bonsoir, Le lien ci-dessus indique une procédure de calage très claire. J'y ajouterai quelques remarques. Son support de comparateur est plus long ce qui lui permet de se dégager de tous les tuyaux arrières existants. Sur le J8S, le pmh est obtenu avec la pige de calage. Mais pour les méticuleux, on...

voila les élements

Le premier essai s'est traduit par un blocage du navigateur sur une page blanche.
Déconnexion à l'arrache, comment réduit on la taille de l'mage ?

Les photos sont sur l'ordi, mais déjà je trouve pas la case "ajouter un attachement"
Help me

Bonsoir, Tu peux trouver un support de comparateur chez un diéseliste. (outillage Bosch) l'emprunter contre une mousse souvent possible Je m'en suis fabriqué un, avec une tige filetée de 8 extérieur au pas de 1mm métrique et un écrou (attention en 8 , c'est souvent du 1.25) Percer au diametre de ton...

Chez un dièseliste.

Salut <<<Donc>>> A mon avis ta boite de vitesse n'a rien, le bruit vient du train avant. Soulèves la roue gauche , bloques le frein à main,cales les roues arrières,démarres le moteur et fait tourner la roue gauche en première ou en seconde.Tournes la direction à gauche et à droite et écoutes si le b...

[quote="marcnl06";p="117963"]là je ne crois pas. quand tu débraye,les cardans et la boite tournent encore...y a que le moteur qui se met au ralenti.a+[/quote] D'accord mais il n'y a plus de couple appliqué sur la boite, si c'est elle qui a un pb, le bruit s'estompera le temps de ...

Bonjour,
En regardant sur le mien, le fil que tu tiens à la main est un cable de masse.
Il est fixé sur le retour de tôle sur la gauche du bac de la batterie, côté extérieur vers le moteur.

Autant pour moi Sur la photo de l'arrière de ton alternateur, tout est bien branché. Le gros fil rouge de charge, le blanc avec sa broche c'est l'excitation, le violet la prise du compte tour. Le cable que tu tiens dans la main, ne vient pas de l'alternateur. Je regarderais sur le mien demain. Si tu...