Passion Espace Club

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Je comprends mieux maintenant ...

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Je laisse une réponse plus détaillée par un DCIste. Sur un DCI, l'échange huile/eau a lieur dans le moteur (à ce que j'ai compris, merci de confirmer). Sans vouloir lasser, il faut commencer par des tests simples, concernant la bonne circulation du LDR et de l'huile : Change le filtre à huile, pour ...

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Salut les amis, Quelles sont les techniques disponibles pour créer des bouchons et obturer les durites et les orifices d'un moteur ? Actuellement, j'utilise du papier absorbant, mais j'aimerais utiliser quelque chose de plus hermétique. Sur certains moteurs allemands, il existe des kits de bouchons....

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Le niveau d'huile n'est pas un signe concluant. Le principal risque, c'est de faire un JDC (Joint De Culasse). J'ai fait un JDC avec des symptômes identiques et pas de changement de niveau huile/LDR. Pour un test complémentaire, moteur arrêté, souffle dans le bocal de LDR et vérifie que le niveau d'...

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Indépendamment de toute considération, à l'achat d'un Espace 3, toujours vérifier le bon refroidissement du moteur et que les ventilateurs se déclenchent. Il ne manquerait plus de refaire toute la boîte pour découvrir au final que tu as un JDC.

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Ma vanne EGR était encrassée et à bas régime,
j'avais de gros problème de reprise et d'accélération.

Mais de mémoire, pas de moteur qui tremble.

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Pas étonnant, les Espace 3 deviennent des voitures de collection, dont les pièces en sont plus disponibles. Et comme les pièces ne sont plus disponibles, certains garagistes ne prennent plus le risque d'intervenir sur nos autos, de peur de casser quelque chose et d'être alors bloqué. Donc à ma moind...

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Je vois que tu as plusieurs Espace, donc tu connais la chanson. Oui, joint de culasse. Je m'occupe d'un Laguna 2.2 dt (fil Autres Renault), symptôme identique. Un test très simple, c'est de souffler dans la vase d'expansion. Quand le joint de culasse est bien déclaré, huile et eau sont en contact. S...

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J'ai cherché la goupille, sans la trouver. J'ai regardé un schéma indiquant où est la goupille et ... pas de goupille. Le faisceau électrique est démonté, j'ai compris comment faire. Il me reste : * Démonter la sortie des gaz (reliée au tuyau d'échappement). * Les canalisations de direction assistée...

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Salut les amis. Plusieurs questions : 1) Faisceau électrique Le faisceau électrique se termine sous le moteur au niveau de la direction. Comment le dégrafer ? 2) Cardan droit (côté passager) Je me demande comment sortir le cardan droit une fois démonté. J'ai dévissé l'écrou de cardan et les deux écr...

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EAime a écrit :Non

OK, merci. C'est vrai que c'est beaucoup plus logique.

Philou 33 a écrit :Vu la position de ton levier, tu as dû faire "levage" pour dévisser ???

Exactement. La vis était tellement serrée qu'elle craqué durant un tour complet.

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Bon, j'ai réussi !!!

La photo qui va faire rire :

: Voilà un véritable levier !

L'outil permettant de bloquer les roues n'était pas en acier, mais en fer.
Je l'ai raccourci pour éviter qu'il ne se torde :

: Outil de blocage raccourci.

Je ne suis pas prêt de me séparer de mon "levier".
Il me servira pour resserrer.

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Salut les amis, C'est la vis de cardan qui pose problème. On est d'accord que l'on dévisse dans le sens contraire aux aiguilles d'un montre. A la clé à choc, la vis de cardan ne bouge pas d'un pouce. Alors, j'ai utilisé un ancien mat de télévision comme rallonge (on ne peut pas faire mieux) : p11104...

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Côté droit, c'est l'horreur : Impossible de dévisser la vis de cardan. J'ai noyé d'huile plusieurs fois, essayé avec le nouveau bras de force, rien ne vient. J'imagine que la solution, c'est de monter le bras de force sur une barre encore plus grande. Egalement, le neiman est bloqué. Je ne peux plus...

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OK, merci, j'ai acheté une rallonge (10€). Comme toujours, j'avance à une vitesse de tortue. Voilà où j'en suis, à l'avant-gauche (côté conducteur) : p1110409.jpg Jusque là, tout va bien ... mais 1) J'ai foiré une des deux vis torx qui maintient le disque de frein. C'est un grand classique. J'utilis...

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Some news:

Je suis allé chercher un palette et tout est prêt pour sortir le moteur.
Par contre, une dernière difficulté : pour dévisser les vis de cardan, j'ai dû acheter une clé 6 pans de 30 :

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pontiac a écrit :Salut,Bon produit mais... a mettre sur de la ferraille désoxydée... sinon cela ne sert à rien

Normalement, l'électrolyse enlève 100% de la rouille.
Par contre, il faut ensuite être certain de recouvrir tout l'acier dénudé.

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OK, j'ai fait une rapide recherche concernant la peinture galvanisée.
C'est un peinture contenant du zinc, appliqué à froid.

Par exemple :
http://www.peinturesjulien.fr/nos-produ ... on-a-froid

C'est bien ce type de produit que vous recommandez ?

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Merci du retour ;) Pas de quoi, c'est toi que je remercie. Comme je suis débutant, je passe 10 fois par jour sur ce poste, voir si l'on m'a donné un conseil. Très utile puisque je n'avais me pas compris qu'on pouvait dévisser les deux traverses. :wink: Pour la peinture galvanisée, j'y pensais, mais...

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Autant pour moi : les traverse supérieur et inférieur se démontent. Une fois enlevé les caches pastiques, on voit les vis : p1110396.jpg Donc je les démonte au dernier moment, histoire de conserver la rigidité du châssis ... Merci pub2n. Pour sortir le moteur, je mets un transpalette sous le moteur ...

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Non, la traverse ne se démonte pas. Une partie est soudée. Je vais vérifier. Je me pose toujours la question de travailler directement sur le moteur ou de l'extraire. Dans la R.T.A., il est indiqué qu'avant de déculasser, il faut enlever la courroie de distribution. Donc mettre au point mort-haut. C...

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C'est clair que j'avance comme une tortue. J'y vais très lentement, en prenant photos, notes, etc ... Voilà où j'en suis : p1110386.jpg Il reste à : * Démonter les cardans. * Débrancher l'alimentation en carburant. * Terminer de dégrafer le faisceau électrique. Il manque juste une prise derrière le ...

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Merci. J'ai utilisé une souffleuse d'air chaud réglée sur 150°.
En chauffant, j'ai réussi à décoller les plus petites durites.

Je cherche un objet non-contendant, mais je n'ai rien sous la main.
A quel objet pensez-vous ? Un morceau de couverture plastique ?

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J'ai défait une partie des colliers (ceux verts) et j'essaye de sortir les durites d'eau (avant d'extraire le moteur). Les autres durites n'ont pas besoin d'être désaccouplées. Concernant les durites d'eau : j'ai beau tirer, les tourner, utiliser une pince (à durite), verser un peu d'huile, les duri...

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Merci, je vais couper.

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