Passion Espace Club

Bonjour à tous, A propos du voyant "airbag" j'ai remarqué un détail dont je n'ai jamais parlé... Depuis que j'ai soudé les fils en 2017 je n'ai plus eu de messages "airbag" excepté quelque fois de manière très erratique mais à chaque fois que cela s'est produit il y avait un peti...

Ok merci pour votre réponse avec ce modèle, on peut mettre de l'éthanol Je sais que les fans du 100% éthanol vont crier ... moi je fais rouler le mien avec un mélange E10/E85 sans modification (parce que je suis fainéant et parce que je vais souvent en Espagne où le E85 est rare) ... Exemple : hier...

C'est principalement parce que les constructeurs l'ont choisi ... cela permet de vendre des voitures qui ne sont pas complètement mises au point.. et on résout les problèmes au fur et à mesure par reprogrammation sans être obligé de remplacer le moindre élément .

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Ok là je comprends mieux ..

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cela n'efface jamais la mémoire, un défaut reste dedans en défaut 'fugitif'. le pb du boitier airbag de l'espace siemens, c'est quil auto détruit les données de sa mémoire, et une fois corrompu (Provoqué aléatoirement par un défaut quelconque, ou un pb de sous tension batterie), le voyant reste all...

Pourtant c'est bien localisé sur la partie arrière du moteur, au dessus de la sortie BV c'est complètement sec, la sortie BV elle même est propre et sèche sauf dans sa partie basse et on voit nettement que cela a suinté à partir de là... puis l'huile a glissé le long du joint de carter pour tomber g...

Les traces d'huile propre partent nettement de la sortie de BV mais je ne pense pas que le joint spi soit coupable ... Par contre je me dis que la roue étant levée la suspension est complètement détendue donc le cardan doit être en limite d'extension et en levant le moteur le cardan doit commencer à...

C'est ce que j'ai pensé quand j'ai vu l'huile sous le moteur, mais c'est tout propre autour de trou de pige, aucune trace de coulure à cet endroit ... j'ai donc suivi les traces d'huile fraîche et propre qui m'ont conduit vers la sortie de BV côté droit... J'ai tout essuyé et ça n'a pas l'air de con...

Bon j'ai remis mon tacot en route ... le moteur tourne très bien ... vu qu'il y avait aussi un pb d'alternateur, je l'ai changé, pas envie de remettre l'ancien en état vu le prix d'un modèle refait en usine ... j'ai pris un Valéo à 108€ sur un site connu .. J'ai vu qu'un peu d'huile a coulé par la s...

Merci ... génial mes 60Nm sont donc bons ..

Bonne journée ..

C'est effectivement ce qui doit se passer en théorie.. tu as eu de la chance. A moins qu'au bout de x (100 par exemple) démarrages sans défaut il finisse par s'effacer de la mémoire ... sinon on doit trouver ce défaut sur un grand nombre de voitures, pas forcément des Espace ... j'ai remarqué que s...

Quelques nouvelles ... Je ne suis pas allé très vite, souci de santé .. J'ai remonté la distribution et fini par identifier un souci sur le tendeur de courroie ... vu le manque d'accessibilité je faisais les réglages à tâtons, un petit coup de clef dans un sens, un coup d’œil au miroir, puis un nouv...

Bonsoir Sur mon Espace III j'ai eu le souci du voyant d'airbag dès que je l'ai acheté en 2016, il s'allumait systématiquement à tous les démarrages .. je pense que la petite dame qui me l'a vendu avait glissé un billet au contrôleur du CT car le rapport de CT était vierge et perso j'ai trouvé des dé...

On peut aussi le faire seul si on dispose d'une petite caméra connectée à un smartphone ou un PC portable ... c'est pas très cher ..

En tous les cas ça va très vite et on est sûr de mettre la pige au bon endroit.

Bonne nuit chaude encore ..

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Merci à tous pour votre aide ... c'est encourageant... le décalage dans mon cas est très faible, je risque de faire plus de mal que de bien en cherchant à faire mieux .. ... histoire d'apporter ma petite contribution j'explique comment avec l'aide de mon épouse je pige le moteur en moins de 2 minute...

Pourquoi tu ne la laisserai pas comme ça? puisque ce n'est pas la poulie qui a tourné, refait ton calage, remonte ta courroie, et vois si t'es bon. C'est ce que je viens de faire ... j'ai redressé mon outil, tout recalé, puis tout remonté ... J'ai réglé la tension : https://i69.servimg.com/u/f69/11...

Bon c'est rassurant de savoir que je ne peux pas casser l'AAC ...

Vu que la poulie est neuve je ne vais pas insister ... si nécessaire je referais le réglage avec l'autre poulie à condition que je puisse la dévisser

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Je me doute que l'outil de calage n'est pas fait pour ça ... C'est bien pour ça que depuis le début j'ai peur de casser quelque chose et que je me pose la question de savoir si on peut tordre ou casser un AAC .. désolé mes compétences en mécanique sont limitées ... Le problème est que l'outil de blo...

Merci pour l'aide . Ce matin j'ai essayé de nouveau avec la clef et l'outil de blocage .. Et là tout a lâché l'outil de blocage de la poulie et l'outil de calage des AAC à l'autre bout... et je me suis rendu compte que contrairement à ce que je pensais rien n'a tourné, c'est l'outil de calage à l'au...

Les AC ne peuvent pas tourner vu qu'ils sont calés à l'autre bout dans les fentes ... ou alors ça casse ... et c'est de cela que j'ai peur ... J'ai beau forcé comme un âne je lève le moteur et rien ne vient ... c'est incompréhensible, hier tout était démonté et j'ai resserré à la clef dynamométrique...

Merci à tous pour vos soutiens ... c'est aussi pour cela que le contrôle se fait uniquement au point de pige, car à tout autre endroit, elle n'est pas "bonne", et c'est normal. Mais j'ai toujours vérifié au point de pige et à chaque fois c'était déréglé .. j'ai fait ma distrib il y a peu, ...

Je n'y connais rien mais j'ai l'impression que c'est juste un galet avec un tensiomètre incorporé qui permet de régler la tension sans avoir besoin d'un tensiomètre et une fois serré il ne bouge plus C'est juste mon impression et sur tous les tutos je vois que les gars disent de vérifier au final qu...

De rien, autant que ça serve. Je vois que t’as réussi à le monter du coup. C’est pas très instinctif, mais ça se fait. Mince, j’arrive trop tard pour donner mon avis sur les joints SPI. Pour ma part, depuis mon expérience sur le Transit, je ne changerais plus de joint SPI si ça ne fuit pas… Je pren...

Jai bien compris. Relis mes explications. J'ajoute que le contrôle se fait moteur pigé, sans jamais revenir en arriere pour trouver le point de pige. Je n'achète plus de distri skf. Je ne comprends parce que j'ai fait depuis le début exactement comme tu dis .. Bien sûr que je fais le contrôle moteu...

Je ne suis pas sûr qu'on se soit bien compris .... Je ne parle pas de calage mais juste de tension de courroie ...Je parle de ça : https://i69.servimg.com/u/f69/11/33/10/05/galet_10.jpg Je fais coïncider A et B et je bloque l'écrou du galet ... puis pour vérifier je fais 4 tours au moteur et quand j...