Passion Espace Club

yves78

Il est sûr que ça chiffre vite, tu peux déjà commencer par l'essentiel kits distribution, accessoires et pneus. Le circuit climatisation peut attendre encore un peu, par contre tu ne peux pas faire qu'une partie du circuit. Les pièces ne doivent pas rester longtemps sans gaz au risque que l'humidité...

yves78

Ha ouais quand même. Et un compresseur reconditionné ?

yves78

Ça .... Un peu trop des fois. Tellement que lorsque mes amis viennent à la maison il y a le rituel "comment tu vas, et l'Espace il est encore là ?" La réplique c'est " tu changeras encore de voiture avant moi ".

yves78

Oui, mais cet été tu auras moins chaud ! C'est le prix à payer pour confort.
Imagines si tu les fais remplacer par un garage ....

yves78

Côté ressorts et coupelles infs pas trop de rouille ? Quand j'ai fait les miens amortisseurs et ressorts, il était temps que je m'occupe des coupelles ressorts, elles étaient un peu attaquées. Il a fallu enlever la rouille et repasser une protection pour bloquer l'oxydation et une peinture antirouil...

yves78

Oui, mais le mieux est l'ennemi du bien ...

yves78

J'avais vu un compresseur dans mes coins d'occase...j'hésite. Attention tout de même, les compresseurs d'occasion c'est bien mais .... Beaucoup ne font plus remplir les climatisations, de par un besoin de changement de pièces et en garage, ça coûte une blinde. De ce fait les véhicules roulent longt...

yves78

Et pourquoi tu veux changer la vis ??? Son couple de serrage ne t'emmène au delà de la limite élastique de la vis. De mon côté je ne la change pas, par contre je ne la sers pas à la clé à choc mais plutôt à la clé dynamométrique et une goûté de Loctite bleue. Après tu fais comme tu veux. Côté climat...

yves78

Ce que j'ai monté en 2020 (historique d'Oscaro).donc pas 4 ans mais plutôt 3 ans.

yves78

Voilà ce que j'ai mis il y a 4 ans de mémoire. Mon Espace est un DCI 115 cv, il n'y a pas de différence moteur sauf sur la calibration calculateur pour passer de 115 cv à 130 cv. Tous les deux sont un moteur G9T 710 ce qui veut dire qu'il n'y a aucune différence pièces ( sinon l'indice 710 ne serait...

yves78

Alors je te laisse constater de par toi même. Contexte: Bruit de cascade de pignons au ralenti jusqu'à 1200 tr/mn. Remplacement pompe à eau et son pignon. Remplacement pignon pour passage d'un pignon à denture large pour une denture mince (comme à l'origine). 20201007_185419.jpg Conclusion bruit tou...

yves78

le trait que tu as est juste un repère. Ce que j'indique c'est pour voir si la partie caoutchouc est HS. Il faut bien sur faire tourner le moteur avec la courroie sur qq kms pour voir si ca bouge. Pour le remplacement, je ne sais pas sur ce moteur, mais généralement pas de risque pour la distributi...

yves78

La pompe à eau sur le DCI se fait sans impacter la distribution puisque elle est entraînée par la cascade de pignons. Si de l'eau s'écoule par le petit trou du carter de pompe à eau, elle est bonne à changer. La poulie Damper se contrôle en étant démontée. On vérifie la rigidité entre la partie exté...

yves78

Courroie 6V.
Ma poulie Damper et mon alternateur que j'avais acheté, tous les deux des 6 V.

yves78

Alors je m'explique peut-être mal. Tu as bien un DCI, la courroie accessoires est bien une 6 V. Je pose la question du fait qu'il me semblait qu'il a un risque de mal positionner la courroie sur l'une des poulie. Si tu me dis que c'est une 4 ou 5 V, là, il y a problème.

yves78

Tu n'aurais pas un galet enrouleur ou tendeur avec un bord cassé quelques fois ...
Vérifier l'alignement courroie sur les divers accessoires (alternateur, DA, compresseur de clim ou poulie Damper). C'est une 6 V ?

yves78

Oui, normal ça doit être une dérivation avec un ajutage pour éviter de mettre le circuit secondaire trop en pression lorsque le calorstat est fermé. La dérive permet de renvoyer vers la pompe à eau.
Si tu regardes bien le deuxième boîtier à aussi cette dérive au dessus de l'embout de droite.

yves78

D'un point de vue circulation eau, ça ne change rien. J'ai encore regardé, celui monté sur ton véhicule est fait pour espace IV avec un bouchon sur la sortie échangeur eau/huile. Screenshot_20240329_182123_Chrome.jpg Espace III Screenshot_20240329_182528_Chrome.jpg De dernières minutes. Sur internet...

yves78

Je pense que ton boîtier à déjà été changé. J'ai vérifié sur internet les références que tu donnes ressemblent aux boîtier d'espace IV ou Laguna II. J'ai subi une opération de la hanche la semaine dernière, impossible pour moi de descendre au sous-sol sous peine de prendre des risques. Mais en consu...

yves78

3 purges sur ce circuit.
1 sur boîtier sortie eau (à faire en priorité ; 1 sur chaque circuit aérotherme.
Pour info: les ouvertures des purges se fait moteur arrêté.

yves78

Tu peux prendre une photo de ton boîtier d'eau ?

Non je ne pense pas que Renault en est encore en stock.

yves78

Bonjour, sur DCI il y a qu'une seule variante. Tu vas sur Oscaro ou autres, ils sont tous identiques pour ce moteur. Je te donne un exemple après tu choisis. Je te donne le schéma du circuit refroidissement pour vérifier les entrées et sorties. Screenshot_20240325_112010_Samsung Notes.jpg Screenshot...

yves78

Ine vraie cata côté connectiques, l'Espace III, Alors oui avant de s'empresser de changer les capteurs. Il faut commencer par vérifier les connectiques.

yves78

Normal, sans plus. Elle est faite pour ça.

yves78

oui mais le capot rouille a l'intérieur au niveau du trou d'évacuation d'eau +1 Moi aussi j'ai eu le cas. Je pense qu'il y a eu un mauvais masticage d'étanchéité doublure sur certains capots. L'eau sale pénètre entre les deux et stagne au plus bas (nez de capot). Pour résoudre il faut réussir à pas...

Passion Espace Club

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Re: 2.2 DCI G9T remise en route questions diverses

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Re: calorstat 2,2 dci 2001 help!

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Re: Fuite huile de boite ?!

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