Passion Espace Club

Salut jlb . Merci pour ton aide . Je n' arrive pas à télécharger . Ça ne marche pas .
Il va me rendre fou , ce dci !!!!

Salut Thierry. Hooo merde !!! Pas de bol . Il faut que je trouve pour le dci . C' est pas évident . Meme sur le net, je trouve pas !!
J attends de tes nouvelles . Merci d ' avance . A bientot !!

Salut Thierry, comment tu vas depuis le temps ??
Hoooo ça c' est terrible !! C' est la bible !! Il y a le dci dessus ??

Bonjour tout le monde !!
Je suis à la recherche du schéma elec de toute l' injection , du calculateur jusqu’à tous les composants.
Je n' ai rien trouvé de lisible surtout .
Merci d ' avance à ceux qui pourraient m' aider .
Précision : c' est pour un 2.2 DCI .

Ce ne serait pas la sonde de température qui serait morte des fois ??

Dis donc Jipé , tu n' avais pas remarqué que ta température d'eau ne montait pas ???

ok . Ça c' est le capteur de température d eau .

Je pense fortement que débranché, tu vas avoir un joli message et témoin antipollution à controler .
Avant, on pouvait tout virer. Ça ne posait pas de problemes. Mais avec l' arrivée du fap, ils ont tout verouillé !!!

haaaaaa ok !! Ca doit etre les derniers montages en 2.2 . Moi je n' ai pas du tout ce systeme. Donc le boitier papillon est bien électrique. Voilà pourquoi il a pu le voir en defaut sur le diag .

haaaaa super !! Voilà une bonne réparation à faire !! En plus , sans rien démonter, extra !!
Je vais m ' y mettre aussi !!!!

Boitier papillon ,MDR !!! Bon, il y a une electro qui pilote pneumatiquement le papillon . Si elle est grillée ou débranchée, ça remonte un défaut. Mais dans tout les cas le papillon va rester ouvert. ( sinon le moteur ne démarrerait pas ) Ton probleme est ailleur . Pas de message au tableau de bord...

Extra !!! Bon a savoir pour les possesseurs de 2 l DCI !!!! Merci du retour !!!

Tout dépend .
Si elle est bloquée ou si elle ne revient pas à sa position initiale , elle va générer un défaut .
Sinon , ce n'est pas la peine de la toucher !!!

turbo: si fuite turbo mort.. du grand n'importe quoi CAmaro73: tu peux avoir une fuite sur le circuit retour, tu peux avoir une fuite sur le circuit sous pression: cela ne remet absolument pas en cause le turbo lui même.. ?????? les tuyaux ne font pas partis intégrante du turbo !!!! Et c'est plutot...

Qu'est ce que tu appelles : collecteur du turbo !!!!! Collecteur d'échappement , mais il n'y a pas d'huile !!!! Turbo lui meme , et si fuite , turbo mort ! Il faudrait verifier le jeux au niveau de l'axe de la turbine . En parallele , tu peux aussi avoir un probleme avec la géometrie variable qui co...

Et oui , la grande serie !!!! Et les standards qui vont avec !!!! Pour le serrage , c'est plus une question d'habitude . Avec de l'expérience et pas mal de pratique , on arrive à remplacer la clef dynamométrique !!!! Et bien sur , on serrera moins fort une vis de 6 qu'une vis de 8 !!!! D' ailleurs ,...

Tiens , tu parles des injecteurs !!! LA solution , c'est de recuire les joints cuivre , meme les neufs !! De ce fait , ils sont plus maléables et bien plus étanche !!! Bien sur , la méthode de serrage d'origine , on oublie !!! Il suffit de serrer correctement , sans plus . J'en ai monter plus d'un c...

Comment ça ils se sont lachés sur le couvre culasse ?????
Ça , c'est super simple à faire et accessible !!!!
Et le renfort de fixation que je préconise , est super simple à réaliser , et extremement éfficace !!!!
Ça , c'est un truc que le fabricant aurait du prevoir !!!!

Salut . Et si tu as le temps , fait la modif pour rajouter 4 serrages supplémentaires sur le centre du collecteur , vers les puits d'injecteurs.
C'est vraiment facile à faire et super éfficace !!!
Sur mon 4 , même avec 2 bars de pression dans l'admission , pas une seule fuite !!!!!!

Super !!! De mieux en mieux !!!!
Je serai curieux d'essayer en débranchant les 4 bougies et d'essayer de démarrer .
A moins qu'il y a une interdiction de mise en route programmée dans le calculateur .
Ou une autorisation gérée par le boitier de préchauffe .

Et oui , comme je l'ai dis plus haut , sur toute injection DIRECTE , on n'as pas besoin de préchauffe pour démarrer . A l'inverse des injections INDIRECTES , comme le J8s ou le 2.2 TD , où la il faut obligatoirement la préchauffe !! ( sauf bien sur si le moteur est bien chaud ). En insistant , on y ...

Juste pour info : depuis quand un diesel à injection directe a t il besoin de préchauffe pour démarrer ???

Il faut bien reconnaitre que ce ne doit pas etre les memes ingénieurs qui ont pondu le 2.2
Ahhhh non , ceux là sont soit morts , soit au chômage

Attention , c'est un capteur qui donne 2 informations , les feux de recul ET le point mort !!!Il y a 3 fils sur le connecteur !!
Par contre , la boite est de quelle origine ???? Compatible ou pas ????

Non non , pas d'utilitaire .
L'atmo , c'est une 106 et la turbo , c'est mon 4 , 2.2 dci !!!!!
Alors , c'est quoi ce binz ???????
Pourquoi j'ai des valeurs de réference qui diffèrent de la norme ?????????
Qui c'est qui a raison ????