Passion Espace Club

salut
la durite pour l aiguille de turbo n est pas sur le turbo....

c est celle la

salut

a voir aussi si tu as un attache caravanne .... c est souvent l endroit ou on pense pas chercher....

salut le regulateur est fixé a l alternateur il faut que tu controle avec ton multimetre la tension de la baterrie (mini 12,5 v moteur eteint une fois demarrer, la tension doit monter au moins a 13,5v ça se trouve, tu as un fil qui fait le c.. a l alternateur ou au demareur il va falloir chercher to...

salut
ton alternateur doit etre hs ...
un multimetre est vraiment indispensable pour nos vielles autos...

sans mesures (comme dit plus haut) quasi impossible de trouver la panne

salut

on dirait bien que ton turbo ne donne plus rien.... assure toi de la bonne etancheitée des durites et de l echangeur....

salut l electrovanne doit faire un petit clic quand tu met le contact(faut etre2 et avoir loreille fine) au pire tu la devisse et tu enleve l aiguille a l interieur puis tu la remonte.. si il demarre faudrat le faire caler pour arreter le moteur..voila a quoi ça ressemble http://i36.servimg.com/u/f3...

salut

c est branche a la carrosserie via le support de filtre....

oups...desolé....

pour ton maitre cylindre, tout depend de l annee et ou du numero de chassis...par exemple:
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... n/793.html

salut je pense que ton maitre cilyndre va bien... mais sur que ton repartiteur est hs(joint interne) change ton repartiteur et tout va rentrer dans l ordre la peinture des tuyaux de frein ne va pas te recaler au ct pour le detecteur , il a du rester coincé a moins que ton ampoule de tableau de bord ...

salut

si ça peux t aider

salut

regarde ton boitier de prechauffage... le petit fil du demareur est branché dessus...

superbe 25

je confirme pour la durite en toile protegée par le film plastique...

peu de 25 l ont encore et cette durite pourrie a la longue

je met une option sur le cardan......

salut

rare cette ts... elle est toujours aussi impecable;...

je me demande si on ne peux pas y monter le systeme comme sur r25 avec cable reglable.... beaucoup moins sensible a l usure

salut

ben justement les vitesse sont un peu dure a mon gout... ça craque un peu...

je m en occuperrais plus tard j ai repris le taff donc plu beaucoup de temps pour finir les bricoles qu il me reste a faire

salut

c est ce qu on disait plus haut, si tu as un silent bloc qui ne tient plu , ta cremaillere se deplace et tu n as jamais le volant au meme endroit

il y a un autre post sur ces silent blocs qui ne sont plus disponible apparament

salut
perso je fais avec un spitfix de 8 on voit l ecrou sur la photo

:idea: .... est-ce que l'ensemble du mécanisme d'assistance est bien fixé :?: si il a sortis les silent blocs.... comment as tu proceder pour le changement? verifier les cotes avant demontage? as tu remis la cremaillere au point "zero" ? meme nombre de tours de volant a gauche comme a dro...

Voici la REF du palier gauche (conducteur) :
77 00 786 554

La REF du palier droit (passager) :
77 00 786 555



mais plu dispo chez roro il me semble...

c est les memes sur r25

desolé pour l erreur de photo

pas le meme diametre non plu

pour le reglage du micro contact je ne men rapel plu trop mais il me semble qu avec une cale de 7mm on doit avoir 0 ohms et avec la cale de 8 mm on doit avoir l infini... si quelqu un a la doc pour confirmer...merci d avance

salut sur espace 2 tu as un micro contact de charge sur le dessus de la pompe, peut etre a controler pour voir si il n est pas la cause de ta panne(avec un multimetre) tu dis que tu ne peux pas accelerrer..;peut etre ton axe ou la tige interne cassee... dou les photos la c est sur une pompe de ph1 m...