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Effectivement, cependant, ne pas oublier d'ouvrir le capot avant

Moi je dis le mieux, tu sors carrément le moteur, et tu le retournes

Ne pas oublier de bien secouer, sinon,la pulpe, elle reste en bas...

Elles sont absentes sur mon 1 aussi, partaient en morceaux,
j'ai préféré les virer également ...

Tes enjoliveurs renault se montent sur des modèles plus récents , qui ont des jantes différentes.

Les enjoliveurs d'origine de ma r11 TXE grise ne se montent pas sur des jantes de clio 2, pourtant en 13" elle aussi...

Je confirme que ca ne vient pas toujours tout seul, parfois il tient fort, signe qu'il ne doit pas être très recent! WD40 et en le chopant avec une pince multiprise, si elle passe.... Il y a toujours au moins 2 montes différentes provenant de 2 equipementiers, et même parfois des variantes sur 1 seu...

Moi je dirais que tu vas faire un bon tour comme il faut, pour bien tester, et que si ça tient le pavé et que ca roule droit, tu ne touches plus a rien, le mieux est l'ennemi du bien

Bon, a priori on est donc sur un moteur carbu. La tête et le doigt de delco à changer dans un premier temps, surtout si ça a un peu d'âge. Un RE243 au besoin, j'en ai un, faudra juste que je le re teste avant de le vendre, le cas échéant. Capteur PMH en général quand ca claque, ca coupe net le moteu...

Pas évident a dire, je n'ai pour ainsi dire pas roulé... Il tire vachement a gauche, mais ça, c'est sûrement les réglages de train a reprendre, il me semble que j'avais remarqué un autre défaut, mais je ne sais plus lequel, c'était en octobre :lol: Globalement j'ai retiré un impression assez désagré...

Pilou29 a écrit : ↑09 févr. 2023, 09:56 Adjugé 15 496 euros frais compris, pas mal pour un J8S !

Arf, et j'arriverais même pas a tirer 1000 balles du mien, a finir de restaurer et avec des pieces en +, mh, j'aurais du prendre un ph1... (ou ne pas en reprendre un, en fait )

C'est ce que j ai fait temporairement pour pouvoir le remettre sur ses roues

Sur la durée, aucune idée du résultat par contre, et les sensations bizarres du train av que j ai, viennent peut etre de la,en partie ( j ai fait 5 km au total a 40 kmh maxi ... ).

Salut,

Non, toujours rien de mon côté.

Le premier qui trouve a gagné...

Pas étonnant, un J8S, ca ne se remplace qu'aux environs de 1 500 000 kms, ce n'est pas TheStone qui me contredira

effectivement, pas top les technologies t'indiquant comment conduire ta voiture, la fiesta de la gamine indique qu'il faut changer de rapport dès que tu dépasses 1500t, pas vraiment bon pour le moteur d'être toujours en "sous régime" On a la même chose sur les camionnettes au boulot, en 3...

Ok, donc des phase 1.

On en trouve encore un peu, sous la référence Metalcaucho 00211, notamment, c'est le plus petit sur ma photo.

Le modèle compatible ph2 et R25 est plus difficile a trouver

Demarreur a réducteur effectivement, ça marche bien ces petites bêtes là

Sinon, effectivement, j'avais déjà pu voir la différence 4 charbons vs 2 charbons sur un modèle concurrent, mieux vaut faire gaffe en cas de changement d'occasion

Les amortisseurs sont effectivement HS et "encours de changement", la question n'est pas là...

Les gens arrêterait de coller et regarderaient la route, aussi...

Ca pourrait etre effectivement un faux contact sur un des connecteurs de platine au niveau d'un des deux fusibles d'essuie glace, ou un fusible claqué.

Il y en a 2 pour les essuie glace, et quand un des 2 claque, l'intermittence ne fonceionne plus, etl essuieglace s'arrête n importe ou.

Ok, pour la vis de richesse, il faut la regler au point ou le moteur tourne le plus vite, et ensuite il y a une 2e vis qui gère le ralenti, a régler. La vis de richesse est en général cachée dans un trou vers le bas du carbu, et celle de ralenti sur un côté, plus visible, attention a ne pas les conf...

Donc pour l emballement, on a sûrement le coupable.

Pour le reste, normalement une prise d'air a tendance a donner un ralenti trop haut, tu as l'inverse....

Ca donne quoi si tu essaye de regler le ralenti et la richesse?

La vis de richesse n'est pas partie? Ca arrive...

Un emballement sur un carbu, a part une prise d'air, ou un volet qui bloque ouvert...

Pour etre capricieux comme ca, ca ne peut être qu'un double corps...

Verifies déjà que les volets des 2 corps se referment entièrement, et l'état de la cale sous le carbu.

Pas si longtemps que ca... 30 ans...

Tape les références sur Google, parfois certains sites ont des trucs, en particulier anglais ou allemands...

Il y a un truc mal monté quelque part, qui doit forcer sur la vitre...

, Mais ce qui est étonnant, c'est que normalement, si ca force, elle devrait s'arreter avant d'eclater, non? ( fusible thermique) .

Bonsoir, C'est normal, le chaud n'arrive que sur les côtés et la bouche centrale ne donne que de l'air non chauffé = air extérieur avec ou sans clim suivant ce qui est nécessaire ; d'après ce que j'ai compris à la question :? C'est marrant ça, c'est le même système que sur la R11, je ne savais pas ...

Avant que j'oublie, parce que ça peut servir à d'autres: Je cherchais le silentbloc qui se visse sous l’amortisseur, pour le I ph2. Problème, sur les sites de vente en neuf, le modèle proposé comporte les deux références, du ph1 et ph2, sauf que le premier cité est 1 cm plus court! https://nsm09.cas...