Passion Espace Club

Par contre il faut aussi bien enfoncert la pédale de frein à fond pour que la fonction soit détectée. En boite "auto", il y a une condition supplémentaire pour rentrer en S&S, c'est la pression frein, c'est l'ordre d'une vingtaine de bars. Quand on a besoin de s'arrêter depuis 50km/h,...

marron glacé a écrit :M'enfin....mettre dans une voiture moderne un moteur Renault sorti plus de dix ans avant.... c'est nul !

Le 1er M9R a en effet plus de 10 ans. Entre le M9R et le M9T, on va arriver à la 6ième génération : autant dire qu'il n'y a que le nom de commun!

Painchocolat19 a écrit : une remorque, comme une caravane doit avoir des feux AB.

Où ai-je écrit le contraire ! ?

Ou c'est moi qui n'ai pas compris le sens de driver dans ton message.

Possible...

Je ne comprends pas ton message. Je ne parlais que d'AB.

Allumer l'AB AR d'une voiture ne sert à rien quand on a une remorque... et le driver de sortie est généralement dimensionné pour le(s) AB(s) de la voiture, pas ceux de la voiture ET de la remorque. Il est donc courant et normal de ne plus avoir les AB de la voiture quand on a une remorque.

On parle de régulateur de pression sur rail ????? Il n'est pas sur la pompe ? Réguler la pression par la pompe a une certaine inertie. Les premiers M9R sont dotés de cet actuateur pour faire chuter rapidement la pression. Le défaut est parfaitement explicite, c'est la pièce cerclée rouge ou son cir...

As tu des défauts qui apparaissent quand tu essaies de démarrer et qu'elle toussote?
Combien de pression rail?
état de la synchro?
Débit air?

Pour les injecteurs, il me semble, sous réserve d'autres avis, qu'il faille les déclarer au calculateur via la clip. Bonjour, Quand on change un injecteur, il y a 1) les apprentissages à réinitialiser ( car les anciens sont surement à l'ouest) 2) le code IMA (ou ISA) à rentrer ( caractérise l'injec...

pub2n a écrit :Selon les années, si

Je confirme. Les premiers F9Q / G9T / GU9 étaient équipés de pompes de gavage. Progressivement remplacées par les pompettes.

Combien de fois faudra le dire que les diesel en injection directe (comme les camions) n'ont pas besoin de bougies de préchauffage pour démarer . Effectivement, il existe des moteurs dépourvus de bougies. Mais ils ont un certain rapport volumétrique. Sur d'autres moteurs, normalement équipés de bou...

Et bon courage pour une prise en charge. Mais je suis curieux de la réponse de renault Légalement parlant, tu peux oublier. Commercialement parlant, Renault ne fera pas grand chose pour un client qui a une voiture de 10 ans avec un petit pb. Sauf éventuellement si tu l'as acheté neuve. => Bon coura...

Les comportement étaient les même entre constructeurs tant que les controles moteurs avaient des SW fournisseurs (tous les EDC15/EDC16 fonctionnaient de la même manière), mais à partir de l'EDC17, chez Renault, c'est du SW Renault. Pour info, il était même question, en cas de perte de capteur PMH, d...

Le capteur AAC permet de se synchroniser dès le premier tour moteur ( = rapidement) Si capteur AAC en défaut (ce qui est bien le cas quand vous le débranchez), ça injecte à chaque tour et le contrôle moteur se refait sa synchro tout seul comme un grand : il voit bien quel poste permet de prendre de ...

Dans un calculateur GMP (moteur ou boite), il y a 2 types de défauts : ceux qui remontent dans les outils OBD (donc génériques) et ceux qui remontent par l'outil de diag constructeur. L'OBD, c'est une norme, y a pas de discussion possible. ça concerne principalement les défauts liés à la pollution. ...

TheStone a écrit :.... c'est une affirmation ou une question

Désolé, j'avais oublié le poing.

Salut

L'eau dans l'échangeur, c'est une conséquence de l'EGR "Basse Pression".

Bonjour Dans les grandes lignes le S&S fonctionne globalement de la même manière, entre toutes les voitures. Mais, malheureusement, dès qu'on rentre dans le détail, ça peut être différent entre 2 voitures du même constructeur... Du coup, les cotechs auront du mal à répondre précisément. Et je ne...

Davidrwt a écrit :Sur le 2,2dci la venne egr n'allume aucun voyant

Normal, c'est un €3

Tu n'as pas bien lu :? Si, t’inquiéte, je sais lire il n'y a pas de régle qui s'applique à tous les moteurs, véhicule, etc.. Par exemple: - une bougie de préchauffage HS peut allumer votre voyant sur un G9T / G9U et pas sur un M9R, le tout pour une même norme de dépollution €4. - une vanne EGR déco...

Camaro73 a écrit :Salut . Je voudrais savoir quels sont les parametres pris en compte pour que "defaillance injection" s'affiche ????

Une liste à la Prévert!
T'as pas le choix : faire un diag...

Painchocolat19 a écrit : le plus ou moins du régulateur de vitesse, je suppose.

Ou le "R"

1) pb résolu alors !?
2) ils sont bien ces ingénieurs français

eventuellement la boite possede un capteur de vitesse qui serait utile pour le regulateur (qui normalement a besoin de 2 infos vitesse pour eviter toute erreur). hormis cet eventuel capteur pas rebranché je ne vois pas ce qui generai le regul sur un E4. Pour avoir le RV, il faut à minima l'ABS. Pas...

C'est un système très bête, conçu par des ingénieurs qui ont fait des essais sur piste ou en labo, sans prendre en compte les subtilités de la vie citadine quotidienne ! Sur Laguna III, ces mêmes ingénieurs ont prévu une configuration pour les pays "Grand froid" où le FPA ne se serre plus...

Flo2 a écrit : l'antidémarrage qui fait parti intégrante de l'ECU moteur.

Je dirais plutôt : l'ECU moteur fait partie de la chaine antidémarrage