Passion Espace Club

Oui exactement ça.

Voila. C ' est nickel, autodoc. Tres bien .
Et franchement, fais la modif pour améliorer l' étanchéité au centre du couvercle. C' est très facile à faire et super efficace !!

Pour la photo du haut, le grand joint avec 6 trous, ce na va pas sur ce moteur !! Pour ton collecteur/couvercle, c' est un grand joint avec les 4 orifices d ' admission , ainsi que le tour des injecteurs avec à chaque fois, 2 fixations. Ensuite, pleins de petits joint cylindriques pour toutes les fi...

Salut Jeancat . J ' en rajoute une couche !! Donc oui ce tuyau n' est pas relié dessous. C' est une évacuation en cas de fuite sur la rampe commune. Il ne faut surtout pas le boucher. Mais si de l' huile coule par là, c' est qu'il y a forcement une fuite au couvercle de culasse. Attention, il y a au...

Ok . J ' y vois plus clair .
Et donc, si c' est mal réglé, quels sont les symptômes ?
On a un zigzag ou un témoin qui s' affiche ??
On le ressent à la conduite ??

Salut Fkp .
Ok , merci. Mais quoi comme éléments ?
L' egr ??
J' aime bien savoir à quoi ça sert et comment ça fonctionne, avant d' agir .

Salut tout le monde !! Quelqu' un peut il me dire à quoi sert et sur quoi il agit, le potentiometre monté sur la pompe à injection, sur un DT ? J' ai vu qu'il y avait un réglage précis à faire. Mais vu que c' est une pompe méca, je me demande sur quoi ça agit . Merci !! ( et oui, je régresse !! Aprè...

Salut oui, bon , après les pignons ne sont pas en porcelaine non plus. Et quand ils sont engrainés ensemble, je ne vois pas comment ils pourraient s' entrechoqué !! A savoir que j' ai fait pas mal de kilometres apres et aucuns problemes ( enfin de ce coté mdr !!) Le clac c' est le cone qui se libere...

Salut Jipé Tu sais qu'il existe une modif pour améliorer la fixation du couvercle de culasse. C' est au niveau de la fixation centrale, point faible de cette piece, qu'il faut rajouter un écrou et une rondelle, sur chaque injecteur, pour maintenir le couvercle. C' est super efficace !! Meme avec 2 b...

Salut les copains !!! Je vois que l' on bricole sur le 2.2 dci !!! Alors, petites précisions. Le pignon ne peut absolument pas se décalé. Il reste emprisonné dans son carter et c' est impossible qu'il puisse perdre une dent!! Pour l' arrache, je m'en suis fabriquer un. C' est vraiment tout con. Et b...

oui . Durites 15. Et à gauche, c' est l' electrovanne de pilotage du turbo.

600 et quelque pour un bout de tuyau ?!?!?!
C' est quoi ce délire ?? Et en plus ils ne sont sur de rien ??
Mais c' est de pire en pire !!

Evites vraiment le sous régime avec ce moteur. Il va souffrir d'une mauvaise lubrification et ce n' est pas bon pour sa santé !! Déjà qu' il est relativement fragile, il ne faut pas en rajouter !!
Tu peux faire l' essai en remontant ton vieux galet tendeur. S' il est encore potable.

Et oui, forcément c' est sur la boite.
Sur le 2 l, ça doit être la même chose.

Voila . Poire donc pas de pompe de gavage. Sous le siège, ça doit être un relais qui fait ce bruit. Mais reste à savoir ce qu' il y a là dessous. Vu qu'il y a des boitiers de partout sur ces véhicules !!!

Oui wutch a raison .
Le pignon monté sur le vilo n' est pas claveté. Et c' est le serrage de la damper qui permet la solidarisation de l' ensemble, et son entrainement.
Voila pourquoi il ne faut surtout pas mettre en route si la damper n' est pas bloquée.

ça me rapelle ma PK6 que j' ai refais l' année derniere. Rien de méchant, pas de bruit particulier. Sauf qu'au démontage, un roulement de diff était mort. Un des rouleaux était meme cassé en 2 !! Et 170000 km, pas plus !! Et oui, une belle galère pour sortir les cages de roulements dans les carters....

En premier, tu vires ta courroie d' accessoire. Et tu mets en route. ça ne risque absolument rien. Comme ça, tu élimines toute la partie alternateur, pompe de DA ( je la sens bien coupable ), galet tendeur. Si le bruit persiste, j' y verrai bien une courroie de distrib trop tendue . Pour info, ce qu...

Tu es sur que c' est la pompe de gavage ??
Il est de qu'elle année ?? Hormis les toutes premières séries, il n' y a plus de pompe de gavage.

C' est quoi ?? Le 2.2 ?? C' est le carter d' huile moteur que l' on voit ?? J' arrive pas à localiser !!
Ce ne serait pas le pmh là dessous ??

Merci pour ta réponse. J' ai pu voir sur certain site, ils mettent les dimensions.
Je trouve d' origine, que du 15 mm.
Sur du Trafic, on arrive à 17 mm.
J' ai pas encore trouvé du 16 mm.
Mais je vais creuser, plus profond !!!!

Merci Dalton . ça ne m ' arrange pas. Je pensais que ça faisait plus de 15 mm. Pas bon. sommep, Je veux renforcer mon train avant sur mon E4. ç' est vraiment trop mou. ç' est confortable, oui mais ça fait trop bateau à mon gout. Je sais que ceux d' espace 2 sont plus épais. Mais personne n' est déci...

Salut Dom. Oui oui, je lui en ai parlé. Et non, il n' a pas ça.
D' où ma demande ici.

salut à tous. Je n 'arrive pas à mettre une annonce de recherche dans les vente / recherche de pièces. Du coup, je post ici. Je recherche 2 ressorts avant mais les plus durs qui existent. Donc ceux du v6 devraient convenir. Si quelqu'un a ces pièces, qu'il me fasse signe. Je veux juste savoir le dia...

orval56 tu dis bonne pression . Il faut contrôler sa valeur par rapport à la consigne. Au démarrage, on doit être au environ de 300 bars. Si tu n' as que 200, ça va bien gicler mais pour le calculateur, ce ne sera pas bon. Et il ne donnera pas l' ordre de démarrer. Possible aussi que la pression soi...