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une remorque avec une citerne ?

:?: :?: :?: Il y a un bonjour et un merci ... je pense que tu as croisé les posts :roll: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: mal lu, avec toutes mes excuses. on se sent con dans ces cas la enh? oui pontiac, j'ai du croiser avec un autre post, mais j'avoue que les topics avec: "je suis en panne ...

je penche pour le solenoide

pour le neiman, si c'est lui, inutile de tout changer, recuperer un neiman a la casse et ne remplacer que le cul (partie ou il y a les fils et contacts donc) attention il faut etre très meticuleux quand on desosse un neiman, mais pour l'avoir fait, ca se fait bien .

un bonjour? un merde, un peu de politesse que diable...

je viens de remplacer le mien de solenoide.... ecrous sérré il voulair rien savoir, fallait laisser la cosse ronde non sérrée..... bonjour les risques d'incendie... dans ton cas: faux contact sur le connecteur 2 voies de l'alternateur pour le voyant puis faux contact, ou solenoide hs verifier contac...

ah ouais, quand meme..... les bnagues de synchro doivent etre belles....

donc oui: boite

pour l'enregistrement: youtube

si c'est la butée: c'est très simpla: en la mettant en appui sur le diaphragme, c'est a dire en enfoncant legerement la pedale, le bruit doit disparaitre, si une fois debrayé a fond le bruit s'arrete progressivement genre unb moteur qui s'arrete: boite ! j'ai un petit bruit sur la mienne aussi a fro...

j'en pense que si ce ne sont pas les memes moteurs, en cas d'accident, attends toi a de très gros soucis .

en tatant les 2 durites de chauffage a chaud;)

sur mon 2.2i j'ai fait pareil et on en a chié meme a 3.... astuce, basculer le moulin en arrière, mettrela boite sur 2 crics rouleur, lever les 2 crics synchro une fois en face, on pousse les 2 crics toujours synchro et bien dans l'axe : ca y va normalement tout seul .

le plus penible la dessus c'est l'echappement qui casse les noisettes sinon le reste.... ca se fait bien

le mazout c'est cancérigène cay le mal le mazout

oui la commande est simultanée mais un seul conduit par cylindre, ce n'est pas un, carbu, qui plus est on injecte direct en amont de la soupape, et non dans le collecteur

hop hop hop tout fax! tu tournes sur 3 pattes et non sur 4 ! il y a un conduit et une soupape par cylindre ne roule pas comme ca tu vas tout casser ! demonte ton injecteur, il est peut etre tout simplement bourré de crasse... a mettre tremper une nuit dans du liquide de frein c'est magique ! si debr...

tension a l'aei a été verifiée?

capteur pmh?

pour les vitesses 1, 2 et 3 : fusible thermique: depose bloc ventilation obligatoire

pour le chauffage: radiateur bouché, durites.... voir le calorstat aussi

au ralenti, moteur chaud, ca souffle du chaud?

ravi pour toi pour le chauffage, mhhhh laisse moi deviner, certaines vitesses du ventilo sont hs ?

celle que tu as changé c'est l'indicateur de temp au tableau de bord, sous le compresseur de clim: pression d'huile, la 2 fils: celle qui donne les infos au calculo

debranchées ou pas, tu as de l'huile, elles ont étées branchées a un moment non? donc l'huile ne disparait pas en un clin d'oeil ;) pour la sonde, je vais repeter ce que dit pontiac: go chez rinault avec la reference de la sonde de plus non elle n'est pas sur le radiateur mais sur le boitier d'eau e...

on va la faire court, malgrès que la fonction recherche aurait pu te donner la reponse:

la sonde de temperature ldr est en cause


pour l'huile, rien de plus normal, n'as tu point vu que 2 durites de reniflard provenant du couvre culasse arrivaient sur la boitier papillon?

sonde, sonde et sonde.... recherche

surement une belle salade de soupapes ...

il y a un capteur deporté pres des durites chauffage et clim, en verifier la durite de depression car si percée: on a ton souci, de meme si ce capteur est hs