Passion Espace Club

justement si tu lis bien mes post .............mon espace est équipé du modele " champignon " !!!! alain C'est pour ça, je n'étais plus très étanche hier soir alors je suis allé me coucher et pourtant, j'avais rien bu. :( Qu'est-ce que ça aurait été sinon ? :oops: :wink: ca arrive a tout ...

merci a toi pub2n

je vais le commander la semaine prochaine chez renault , mais ils vendent que la totalité ( emeteur /recepteur ) au prix de 263.24 euros moins mes 29% de remise !!!

alain

bonjour a tous

bon alors il demarre , apparement c'est le prechauffage qui dure pas assez longtemps ou bougies hs ( mais elles etaient bonne sur la safrane )
par contre il fume beaucoup et est bruyant !!! du fait que j'ai changer la pompe a injaction , y a t'il un calage a faire ?
merci

alain

twins86 a écrit :Alors là, je botte en touche car je ne connais pas ce modèle avec la poire.
D'autre vont prendre le relais. Désolé de ne pas pouvoir t'aider.

Bonne recherche

justement si tu lis bien mes post .............mon espace est équipé du modele " champignon " !!!!

alain

twins86 a écrit :Une poire, c'est un genre de pompe que tu prend entièrement dans ta main et que tu presses et un champignon, c'est un bouton d'environ 2cm de diamètre sur lequel tu appuis plusieurs fois avec le pouce.

oui oui j'avais bien compris sur la safrane que j'ai c'est une poire !!!

Bonsoir Alain ;) Ta pompe de réamorçage ,c'est à modèle à "poire" ou à "champignon" :?: Si c'est un modèle à "champignon", il y a eu des problèmes de membrane HS, regarde de ce coté. Un joint d'axe sur la pompe de GO peut avoir les mêmes effets d'entrée d'air :evil: Et...

............................. Je dois avoir une prise d'air quelque part car a chaque fois que je coupe le moteur , je dois amorcer la pompe pendant 20 mn et elle ne devient pas vraiment dure !!! :roll: .... il va falloir en effet faire quelque chose :wink: :idea: .... as-tu purgé correctement ton ...

bon alors les joints c'est fait c'etait dispo chez renault !!!! la durite mardi prochain c'est du " matra " donc une journée de plus d'attente et 70 euros !!!! Je dois avoir une prise d'air quelque part car a chaque fois que je coupe le moteur , je dois amorcer la pompe pendant 20 mn et el...

tourge a écrit :Vu que le radiateur était froid ou presque, il n'y avait aucune raison pour que les ventilateurs se mettent en marche

oui exact !!!!!!!! j'etais absurde sur ce coup la !!!!

salut

tes ventilos ne se sont pas déclencher ?

bonsoir nouveaux soucis au remontage !!!! 1) j'ai paumer un joint sur une des deux durites de la pompe a huile !!!! :twisted: 2) fuite de LDR au niveau d'une fixation de durite de chauffage ( connexion de la durite souple a la durite rigide ) la partie metallique s'est arracher , j'ai tenter d'encle...

sans avoir l'esprit mal tourné .......................on ne peut s'empecher de penser a certaines choses ...................

Ca y est apres un amorçage quelque peu capricireux .........................il a demarrer !!!!!!!!!!!

le remontage complet sera pour demain ....la j'en ai marre !!!!!

bonsoir

dans quelle matiere est il conseiller de fabriquer l'obturateur ?

alain

Je pense que c'est beaucoup plus facile que sur le 16S Vérifie bien cependant que tu as bien un repère sur le carter de derrière la poulie d'arbre à cames (à aligner avec le repère de la poulie) car il y a quelque temps, pour quelqu'un, ce repère était absent. salut oui c'est sur le mien qu'il n'y ...

bonsoir a tous

voila j'ai changer la pompe a injection ( quelle galere ) mais bon c'est fait , le moteur est encore au sol !
demain reste plus qu'a le lever pour le replacer , et quand tout le faisceau sera rebrancher , ce sera l'heure du verdict !!!!!

bonsoir

petite question est il possible de changer l'emeteur sans changer tout le systeme
sur ma 607 les deux sont disociable mais est ce la meme choses sur l'espace ?
merci
alain

ok merci Tourge
oui je vais installer la pompe qui correspond a l'origine de l'espace ce sera plus simple que de faire sauter les blindages de l'electrovanne !!
je vais bien etudier le systeme de calage de la pompe avant toute intervention !

demain donc je vais m'y coller !
ressortir le moteur ( car j'avais pas encore remonter la face avant )
je vais piger le volant moteur
demonter la pompe injection
replacer la nouvelle ...............mais comment la caler ? ( c'est la que je seche )
merci
alain

alors ça se corse .........comment caler la poulie de la pompe si je demonte la pompe ? mais bon je n'ai pas le moindre doute sur vos conseils car vous etes tous plus competant que moi ......mais quand j'ai changer un moteur 2.2dt d'un ami sur sa safrane par un autre 2.2dt , je n'ai pas changer la p...

slt
verifie tes cablages sur le dessus de la boite et sur le coter
il y a de grande chance que ce soit celui du dessus qui soit sauter c'est une pastille blanche en plastique et au fil du temps elle s'use sur la boule
metalique de la boite !!!
alain

je viens d'essayer un autre truc :

j'ai mis le calculateur qui etait sur l'espace avec l'ancien moteur et la j'ai bien la defaillance injection qui s'affiche
je remonte le calculo de la safrane avec le nouveau moteur plus de defaillance mais voyant batterie en rouge !!!!

si au moins j'avais une photo ou se trouve cette fameuse electrovanne !!!
car franchement demonter la pompe ca me fait un peu C.... mais bon !
par contre la poulie crantée de la pompe n'a pas besoin d'etre caler ou reperer pour la distri

je viens de penser a un truc
si j'enleve le transpondeur de la clé d'espace et que je met celui de la saf ( mais peut etre que cela n'a rien a voir )

il y a deux choses que je ne comprend pas !
1) quand j'essai de demarrer le voyant au plafonnier reste fixe
2) je n'ai pas le voyant defaillance injection qui s'affiche ( juste celui de la batterie en rouge )
cette electrovanne est bien commandée par quelque chose ............... mais quoi ?