Ce que l'on ne peut pas faire avec une boite Auto

Message non lu par **TheStone** » 24 oct. 2012, 23:33

david.genthier a écrit : Pour les accoups et les varations de régime, tu as a peu prêt le même sur une moto avec le bruit de la tension de la chaine en plus.

.... quelle est ta moto avec BVA

lejeune.fr · Message non lu par **lejeune.fr** » 25 oct. 2012, 07:06

Merci David

TheStone, je pense que David veut parler de ce qu'on ressent au changement de rapport au selecteur de la moto !?
Sinon tu as des BVA ou apparenté en moto sur la 850 Mana chez Aprilia. Chez Honda on a un systeme type double embrayage si je ne m'abuse et appelé DCT.
J'attends une nouvelle 1300 Pan European doté de ce type de boite un jour.....

Bonne journée,
François

david.genthier

exact,

je parlait du "Clack" quand tu passe la première. En fonction de la machine (ducati 748 ou 996 par exemple) si tu tiens pas le frein la moto avance un peu d'ailleur.

Et oui the stone, il existe des bva sur les motos, il y a même un 2L turbocompressé qui a été monté de série sur une machine americaine me semble t'il

Message non lu par **EAime** » 25 oct. 2012, 09:17

david.genthier a écrit : exact,

je parlait du "Clack" quand tu passe la première. En fonction de la machine (ducati 748 ou 996 par exemple) si tu tiens pas le frein la moto avance un peu d'ailleur.

Et oui the stone, il existe des bva sur les motos, il y a même un 2L turbocompressé qui a été monté de série sur une machine americaine me semble t'il

Comme le "clong" des boites BMW !!

Message non lu par **Pilou29** » 25 oct. 2012, 11:46

Un petit lien vers une moto d'homme la Boss Hoss, avec moteur V8 de corvette (moto commercialisée bien sûr, il ne s'agit pas d'un prototype !)
Là pas de klong, 2 vitesses seulement, le reste c'est le couple qui le fait !
le site en anglais : http://www.bosshoss.com/products.asp

Outlander 68 · Message non lu par **Outlander 68** » 25 oct. 2012, 12:04

Salut

david.genthier

C'est clair.

Y en a qui n'ont pas la lumière à tous les étages.

Message non lu par **Pilou29** » 25 oct. 2012, 15:45

david.genthier a écrit :C'est clair.

Y en a qui n'ont pas la lumière à tous les étages.

Pourquoi ?
Ces motos circulent sans problèmes sur les routes du pays où elles sont fabriquées.
Ce sont des motos de ballade, très cool, rien à voir avec les brelons frénétiques de nos contrées !

david.genthier

ce que je veux dire c'est qu'il faut un peu fou pour penser a faire une association pareille.

Après, je suis d'accord avec toi, une moto de ce genre est faite pour se prommener et pas pour faire un record de vitesse sur la rocade bordelaise.

Message non lu par **romop36** » 25 oct. 2012, 23:15

Pourtant, les boitoto vont bien pour faire du feu vert

Alors les bons conseils pour étre le roi du feu vert et DETRUIRE une boite rapidement
pied gauche sur le frein...
pied droit sur l'accelerateur, compte stabilisé à 4000 tr...ou plus....
quand le feu passe au vert...lachez le pied gauche et finissez d'ecraser à droite...

Message non lu par **TheStone** » 26 oct. 2012, 01:51

.... l'huile de la BVA doit-être à bonne température

Message non lu par **romop36** » 26 oct. 2012, 06:59

elle aurait une legere tendance à bouillir....

Pour ceux qui veulent tracter, il faut augmenter la taille du carter et du refroidisseur.

Message non lu par **EAime** » 26 oct. 2012, 08:49

romop36 a écrit :Pourtant, les boitoto vont bien pour faire du feu vert
Alors les bons conseils pour étre le roi du feu vert et DETRUIRE une boite rapidement
pied gauche sur le frein...
pied droit sur l'accelerateur, compte stabilisé à 4000 tr...ou plus....
quand le feu passe au vert...lachez le pied gauche et finissez d'ecraser à droite...

Même pas besoin !!

Pied gauche sur le frein, pied droit au dessus de l'accélérateur, moteur au ralenti...

Au vert, on écrase tout, et les embrayeux restent derrières !!!

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 oct. 2012, 16:25

EAime a écrit :
romop36 a écrit :Pourtant, les boitoto vont bien pour faire du feu vert
Alors les bons conseils pour étre le roi du feu vert et DETRUIRE une boite rapidement
pied gauche sur le frein...
pied droit sur l'accelerateur, compte stabilisé à 4000 tr...ou plus....
quand le feu passe au vert...lachez le pied gauche et finissez d'ecraser à droite...

Même pas besoin !!

Pied gauche sur le frein, pied droit au dessus de l'accélérateur, moteur au ralenti...

Au vert, on écrase tout, et les embrayeux restent derrières !!!

+1000

Message non lu par **romop36** » 28 oct. 2012, 20:45

je vois ceux qui se servent de leur boite

encore plus vrai avec les boitoto "mecanique" non robotisée je veux dire. je trouve qu'elles sont plus maniables que les modernes

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 oct. 2012, 10:40

romop36 a écrit :je vois ceux qui se servent de leur boite encore plus vrai avec les boitoto "mecanique" non robotisée je veux dire. je trouve qu'elles sont plus maniables que les modernes

Comme celle du Jeep par exemple... avec OD désactivé... un monstre au jeu du départ arrêté...

Message non lu par **romop36** » 29 oct. 2012, 23:54

+1

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 oct. 2012, 00:07

...

J'oubliais... tu y rajoute un swap BT 249 => 242

No comment !

Message non lu par **romop36** » 30 oct. 2012, 00:23

Ah là je seche.... par contre, je suis un peu mou au demarrage

à cause de mes 31X10.5X15....sont grosses les chaussures....

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 oct. 2012, 18:43

...

BT 249 = 2 positions = 4x4 full time et "lo" ( lo ou option part time sur certains Laredo comme sur le mien )
BT 242 = 4 positions = 4x4 full time, 4x4 part time, 4x4 lo, et surtout en + le mode 4x2

Message non lu par **romop36** » 30 oct. 2012, 21:41

Donc j'ai une BT 249. C'est quoi le part time je suis novice en 4X4. J'ai essayé de grimper en douce sur un tas de terre= monte pas, par contre avec un tout petit peu d'elan, j'ai dit un petit peu, j'ai manqué de la quiller en haut!!!!

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 30 oct. 2012, 21:49

C'est la démultiplication totale je crois,j'avais ça sur le jeep 2.1 Td.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 31 oct. 2012, 10:50

...

C'est le blocage des 2 ponts... en démultiplié ( ce que certains appelle le crabotage )

Sur le tien effectivement tu as la 249

Full time = tu l’utiliser partout d'où le nom

Part tme = uniquement en terrain "souple" ( sable, cailloux, terre, vase, neige, etc... ) mais JAMAIS sur le bitume = risque d'y laisser le visco de la BT

Pour grimper sur le tas de terre => tu te met avant en part time ou lo ( passage d'un coup sec ) et ainsi tu grimpera aux arbres...

Quand il y eu l'épisode neigeux par ici ( les 70cm )... énormément de 4x4 et pseudos 4x4 étaient sur le bord des routes voir pas réussis a sortir de chez eux

Avec le mien me suis amuser comme un môme... faisant même le taxi pour ma femme et ses collègues... pas tanké une seule fois...

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 31 oct. 2012, 11:53

C'est bien ça que je disais mais je n'avais pas les termes exact...

C'est ce que je faisais quand je roulais avec le jeep avant de le laisser à mon père. Et comme dit,surtout pas sur le bitume.

En vadrouille

ou alors au taff

Message non lu par **romop36** » 31 oct. 2012, 23:43

C'est le blocage des visco, j'ai pas, c'est sur. obstacle attaqué à l'arret, je patine, si je roule dejà, ça grimpe sauvagement, en low evidement. Par contre, je crains que mon pont avant commence à avoir des soucis, j'ai des claquements lorsque je braque fort à petite vitesse....

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