Passion Espace Club

Salut à tous,

Pour des raisons d'espace, sans jeux de mots, nous sommes à la recherche d'une voiture spacieuse et avant tout fiable.

Pour tout vous dire, j'avais abandonné l'idée du Renault Espace pour ses problèmes de fiabilités et après avoir discuté sur un autre forum d'un monospace américain, cet espace est venu dans le fil de la discussion.

Avant toute chose, j'ai besoin d'une voiture fiable! Je n'aime pas partir avec toute la petite famille dedans et me dire vais-je arriver à destination, j'ai besoin d'avoir confiance en ma voiture.

J'ai quelques critères à part la fiabilité:
Motorisation Essence
En version 7 places avec petit coffre (genre 200/300L)
En version 5 places (plus de 700L)
Puissante (plus de 140 CV) pour les cols de montagne et le confort de conduite si besoin de dépasser
Climatisation (pour les longs trajets autoroutiers)
Régulateur de vitesse (mais ce dernier n'est pas obligatoire)

D'après mes recherches, il y a:
Espace 2 avec le v6 car le 2,2 fait 110ch si mes sources sont fiables, peut être en version longue s'il existe
Espace 3 en 2,0L 16s 140 ch, v6 également mais le quiz de la fiabilité sur l'espace 3 se pose...

Vous aurez très certainement des infos à me donner, je continue mes recherche sur ce fabuleux forum.

Au plaisir de vous lire,

Fabs74

Bonjour,

Pas de version longue pour le II.

Fiabilité, fiabilité, c'est un vaste débat
Si la définition est : ne pas tomber en panne sur le route, alors j'ai un 2.0 l 16s faible car il ne m'a laissé qu'une fois sur le bord du trottoir à cause d'une connectique hasardeuse sur le capteur PMH. Pour autant, j'ai des frais sur le véhicule (en moyenne un peu plus de 1000 € par an depuis 14 ans) ce qui le fait passer pour moins fiable que ma Saxo (une vidange et un CT tous les 2 ans ).
Concernant le V6, l'épée de Damoclès est sa BVA qui doit être vidangée tous les 60 000 km contrairement aux préconisations constructeur . A part ça, c'est que du bonheur

A+
Pete

Salut
Le 3 en V6 fait 3L et 194 cv...
Il existe en court et en long...

hello

j ai roule 12 ans en espace 3 2.0 16v , un bas de gamme boite manuelle , puis un haut de gamme boite auto ,, et question fiabilite , je la considere comme tres bonne , le seul soucis que j ai eu , sur le premier , et le fameux capteur pmh !! ( en panne a 800 bornes de chez moi , gloups!! mais un coup de fil a l epoque a un copain qui bossait chez l agent renault ou je faisait entretenir l espace , et c etait repartit !! on trifouille les fils et on le change en rentrant!!)

donc sous reserve d un entretien normal , un pasage par an au garage pour vidange et entretien courant ,pour ma part , pas de soucis !

par contre je deconseillerais la bva , un confort de conduite certes, mais j ai eu l impression quelle "mangeait" pas mal des 140 chevaux!!

donc un 2.0 16v , finition privilege , ou initiale mais plus rare, long tant qu a faire, me semble tout a fait recommandable ; sous reserve d un entretien correct par les anciens proprios .

c est pas un foudre de guerre , mais ca fait le job , et ca accepte tres bien le E85 sans modifs!

le V6 3.0 marche mieux , certes , mais l entretien , du moins la distribution en garage renault (devis de 2440€ pour celui que j ai eu furtivement...) et SURTOUT la bva , loterie assuree car renault ne la faisait pas entretenir...( celui cite plus haut avait la bva hs a 81000 km...( premiere main entretenue chez renault.....) est delicat , la perle rare est ...tres tres rare!!!

j ai encore un espace 2 V6 2,8 , c est tres agreable , certes , mais , pas de version longue , et honnetement, ca commence a se faire vieux!!

Je pense que Yann a tout dit.
Attention à deux trois sujets sur le 2.0 16v:
- poulie de déphasage à changer de temps en temps (une fois toutes les 2 ou 3 distributions)
- distribution fragile, qui peut casser suite à casse de courroie d’accessoires. Donc envisager de changer les courroies un peu avant les précos.
- Vis de pignon de 5ème qui peut se desserrer et dans certains cas casser la boîte de vitesse. A vérifier éventuellement.
- injecteurs fragiles (mais pas cher), surtout à l’E85. Il existe une solution avec d’autres injecteurs à priori.
Une fois tout cela surveillé et maîtrisé, c’est un super moteur!
La bonne nouvelle: tous ces sujets sont détaillés sur ce forum.
Bonne lecture.

Salut
Merci pour vos réponses

Effectivement pour moi, un véhicule fiable doit être comme ta saxo, Pete, je ne souhaite pas dépenser 1000€/an pour des réparations diverses et variées.

Pour l'entretien, oui car ce sont des pièces d'usure et du consommables mais pas pour des réparations d'ordre électronique ou mal pensé.

Est ce que le multiplexage est une source de problèmes sur l'espace 3?

Pour la bva, j'avais déjà lu les différents problèmes de fiabilité dû à la mauvaise utilisation (pas de vidange) et comme je ne joue pas à la loterie je vais essayer de chercher une bvm.

Est ce que le bvm existe sur l'espace 3 en v6?

HS on
Ypyann, je vois dans ta signature que tu as ou avais un smax, as tu un point de comparaison avec l'espace par exemple surtout au niveau habitabilité et volume du coffre?
Le tient est en 5 ou 7 places?
Merci
HS off

Merci

Fabs74

Le 3 V6 est exclusivement en bva...

Et je n’ai pas l’impression que le multiplexage soit particulièrement un problème sur le 3.
Pour ma part, depuis 2 ans, uniquement de l’usure ou des rattrapages d’entretiens mal fait.

moufle.vivant a écrit :Et je n’ai pas l’impression que le multiplexage soit particulièrement un problème sur le 3.
Pour ma part, depuis 2 ans, uniquement de l’usure ou des rattrapages d’entretiens mal fait.

+1, pas de problème particulier avec le multiplexage.
Après mettre 1000 € par an (je ne fais quasiment rien sur la Vaisseau) ne me choque pas par rapport à la perte de valeur d'une voiture plus récente ...
Tout l'historique d'entretien de mon 2.0 l est Là pour te faire une idée de mes frais. Bien sûr, l'année dernière a été particulière car j'ai eu le problème de l'écrou de 5ième qui s'est dévissé ce qui ne m'a pas laissé en panne sur le bord de la route pour autant (on a simplement roulé sans 5ième )

A+
Pete

Ps : pour rebondir sur la casse de la courroie accessoire pouvant entrainer un problème de distribution, c'est vrai sur beaucoup d'autres modèles (j'ai eu le cas avec une ZX )

Fabs74 a écrit :Salut
Merci pour vos réponses

Effectivement pour moi, un véhicule fiable doit être comme ta saxo, Pete, je ne souhaite pas dépenser 1000€/an pour des réparations diverses et variées.

Pour l'entretien, oui car ce sont des pièces d'usure et du consommables mais pas pour des réparations d'ordre électronique ou mal pensé.

Est ce que le multiplexage est une source de problèmes sur l'espace 3?

Pour la bva, j'avais déjà lu les différents problèmes de fiabilité dû à la mauvaise utilisation (pas de vidange) et comme je ne joue pas à la loterie je vais essayer de chercher une bvm.

Est ce que le bvm existe sur l'espace 3 en v6?

HS on
Ypyann, je vois dans ta signature que tu as ou avais un smax, as tu un point de comparaison avec l'espace par exemple surtout au niveau habitabilité et volume du coffre?
Le tient est en 5 ou 7 places?
Merci
HS off

Merci

Fabs74

salut

effectivement jai un SMAX 2,2 tdci 200 , sport platinium 7p.

il est de 2013 , donc pas directement comparable avec l espace 3 , ne serait qu au niveau budget ! je l ai achete 13000€ , a ce prix la on a 5 ou 6 tres beau espace 3 !
neanmoins , le smax a les 7 sieges qui se couchent dans le plancher , le volume total est un peu plus petit que dans l espace quand meme (j avais ramene une petite moto 125cc (kymco pulsar pour les connaisseurs!!) dans l espace, ca ne rentrerais pas dans le smax (peut etre dans le galaxy qui est plus haut a l arriere ).

mais une machine a laver ou un seche linge rentre sans soucis!! deja testé!!( j etais d ailleurs gare a cote d une twingo , j ai dis au vendeur qui suivait avec le chariot , c est la twingo , il a fait une drole de tete!!)

par contre , les sieges sont presents en cas de besoin, ils n encombrent pas le garage quand ils ne sont pas dans la voiture dans le cas de l espace...

j ai eu le cas plusieurs fois , ha ben tiens yann t as une sept places tu nous ramenes?? heuuu oui , mais les sieges sont a la maison...et quand ils sont dans la voiture le coffre est tres limite.

mais j ai beau avoir des grosses voitures, on part toujours avec un gros coffre de toit!! bon, il faut dire qu on emmene le chien, et sa caisse de transport prends le place de 2 sieges!! d ailleurs un tres bon point pour l espace par rapport au smax, on peut mettre les sieges arriere un peu ou on veut , du moins sur les haut de gamme avec les rails , tres pratique ca!


j ai globalement ete super content de mes espaces 3 , pendant 12 ans , c est une voiture recommandable , et son look ne vieillit guere .

mais maintenant que j ai un gros monospace "moderne" , l espace accuse quand meme son age , mais comme dit plus haut , pour le budget , y a pas photo , c est le plus beau et tres certainement le meilleur de la categorie.

Ben! on a rentré un canapé dans une twingo , pas si petit que cela quand même . Bon on avait laissé la malle ouverte, mais il est rentré

PeteTheCoyote a écrit : Concernant le V6, l'épée de Damoclès est sa BVA qui doit être vidangée tous les 60 000 km contrairement aux préconisations constructeur . A part ça, c'est que du bonheur

+1

Il y a les .................. Avantime

V6 BvM,

je suis fane, je regarde pour l'achat d'un dans 5 mois 6ans

Philou 33 a écrit :Ben! on a rentré un canapé dans une twingo , pas si petit que cela quand même . Bon on avait laissé la malle ouverte, mais il est rentré

Machine à laver rentrée dans une twingo1
Lave vaisselle rentré dans une Panda 1
A chaque fois, le type de l’entrepot me disait que ça ne le ferait pas.
Et bien ça rentre, coffre fermé!
Ne pas sous estimer les twingos et les pandas

ypyann a écrit :d ailleurs un tres bon point pour l espace par rapport au smax, on peut mettre les sieges arriere un peu ou on veut , du moins sur les haut de gamme avec les rails , tres pratique ca!

Ça, c’est une des meilleures options de l’Espace!
Je m’en sert en permanence, impossible pour moi de me passer de ça pour le moment.

moufle.vivant a écrit :

Philou 33 a écrit :Ben! on a rentré un canapé dans une twingo , pas si petit que cela quand même . Bon on avait laissé la malle ouverte, mais il est rentré

Machine à laver rentrée dans une twingo1
Lave vaisselle rentré dans une Panda 1
A chaque fois, le type de l’entrepot me disait que ça ne le ferait pas.
Et bien ça rentre, coffre fermé!
Ne pas sous estimer les twingos et les pandas

Et la twingo avec la machine rentre dans l'espace

ypyann a écrit : mais une machine a laver ou un seche linge rentre sans soucis!! deja testé!!( j etais d ailleurs gare a cote d une twingo , j ai dis au vendeur qui suivait avec le chariot , c est la twingo , il a fait une drole de tete!!)

moufle.vivant a écrit :

Philou 33 a écrit :Ben! on a rentré un canapé dans une twingo , pas si petit que cela quand même . Bon on avait laissé la malle ouverte, mais il est rentré

Machine à laver rentrée dans une twingo1
Lave vaisselle rentré dans une Panda 1
A chaque fois, le type de l’entrepot me disait que ça ne le ferait pas.
Et bien ça rentre, coffre fermé!
Ne pas sous estimer les twingos et les pandas

.... je confirme pour la TWINGO, même avec 1m90 au volant

6pattes a écrit : Et la twingo avec la machine rentre dans l'espace

Pas testé
Par contre, ce qui est sûr avec l’Espace, c’est que la machine à laver rentre debout dans le coffre. Ce qui fait qu’on peut être 5 et transporter une machine!

Merci pour toutes vos réponses.

Est ce qu'avec une bonne vidange, on peut éviter les soucis de bva sur le v6 ou alors si l'entretien n'a pas été fait comme il le devrait, je reste avec l'épée de damoclès au dessus de la tête?

Est ce qu'on peut sauver les meubles?

Et tous ces petits ennuis (boulon de 5ème, les serrure de portes, la casse de la courroie d'accessoire) peuvent être éviter avec du préventif ou même avec du neuf les soucis sont, malgré le changement, présents?

Merci

Fabs74

Ben forcement, plus tu anticipes, moins tu prends de risques. Je n’ai pas de V6, mais si je devais en prendre un (j’y ai pensé mais le prix de la distribution m’a refroidit, et comme le 2.0 16v tourne très bien à l’E85, je préfère ne pas changer), j’attendrais d’en trouver un avec une boîte neuve (on en a déjà vu passer), ou alors carrément en prendre un avec la boîte dans le sac (c’est pas ce qui manque), et monter une reconditionnée.
Dans tous les cas, faut faire les vidanges.
Pour les soucis du 2.0 16v, tout ce qui tourne autour de la distribution (courroies, poulies) peut être éviter (ou du moins les risques réduits), par un remplacement avant les précos.
Pour les serrures, un coup de WD40 dans les moteurs et mécanismes et ça repart, ou alors c’est un fil coupé, une petite soudure et c’est bon.
Pour les injecteurs, j’ai un peu tâtonné et le meilleur résultat que j’ai est en ayant trouvé les injos d’origine d’occasion (les neufs n’ont pas tenu). Quand ceux là lâcheront, je testerai l’adaptation d’autres modèles (voir un post de Grostoto sur le sujet.
Rien d’insurmontable, après, quand on achète une caisse qui a pas loin d’une vingtaine d’années, on prend forcément un risque.

moufle.vivant a écrit :Ben forcement, plus tu anticipes, moins tu prends de risques. Je n’ai pas de V6, mais si je devais en prendre un (j’y ai pensé mais le prix de la distribution m’a refroidit, et comme le 2.0 16v tourne très bien à l’E85, je préfère ne pas changer), j’attendrais d’en trouver un avec une boîte neuve (on en a déjà vu passer), ou alors carrément en prendre un avec la boîte dans le sac (c’est pas ce qui manque), et monter une reconditionnée.
Dans tous les cas, faut faire les vidanges.
Pour les soucis du 2.0 16v, tout ce qui tourne autour de la distribution (courroies, poulies) peut être éviter (ou du moins les risques réduits), par un remplacement avant les précos.
Pour les serrures, un coup de WD40 dans les moteurs et mécanismes et ça repart, ou alors c’est un fil coupé, une petite soudure et c’est bon.
Pour les injecteurs, j’ai un peu tâtonné et le meilleur résultat que j’ai est en ayant trouvé les injos d’origine d’occasion (les neufs n’ont pas tenu). Quand ceux là lâcheront, je testerai l’adaptation d’autres modèles (voir un post de Grostoto sur le sujet.
Rien d’insurmontable, après, quand on achète une caisse qui a pas loin d’une vingtaine d’années, on prend forcément un risque.

+1 !
Même une BVA vidangée régulièrement n'est pas à l'abri d'une panne Mais ce n'est pas spécifique à L'Espace III ...

Pete

PeteTheCoyote a écrit : +1 !
Même une BVA vidangée régulièrement n'est pas à l'abri d'une panne Mais ce n'est pas spécifique à L'Espace III ...

Pete

+1, j'ai une boite bva qui marche bien avec l'entretien etc etc, mais le roulement du convertisseur de couple est HS