Passion Espace Club

Bonjour,
Je viens de passer 2 jours sur ma Clio qui commence sérieusement à fatiguer avec ses 290 MKm,
Contrôle technique OK avec bruit roue arrière droite,
Vitres élecriques tombé aux fond de la portière, les bitinios en plastique on pétés,
Je me lance dans le démontage des tambours arrière,
Grosse galère pour les sortir, vu qu'il sont totalement usinés par les garnitures,
Un fois sortis roulement morts, j'avais acheté les roulement mais sans presse impossibles de les sortir,
Heureusement un garagiste charitable a bien voulu me les sortir.
Après avoir fait la révision, j'ai encore le radiateur à changer,
Ca va encore être une partie de plaisir,
A ce kilométrage, je ferais peut être mieux de la mettre à la casse à la prochaine avarie,
Pour l'instant le moteur tourne comme une horloge,
La suite au prochain épisode,
Cordialement.

Bonjour,
Un petite mésaventure qui pourra servir à d'autres,
Mon tuyaut d'admission avant filtre à air, me gènait pour bricoler, en plus en le poussant il éclate,
Je vire ce truc qui à première vue ne sert à rien,
Jusqu'à ce que je démarre le moteur, et là mon DCI fait un bruit de formule 1 à l'accélération,
Dommage ce tuyau sert bien à quelque chose, à insonnoriser l'admission.
Et apparemment c'est très efficace, dommage le mien est à la poubelle.
On entendra mieux le moteur.
Cordialement.

Bonjour,
Enfin terminé la remise en état de ma clio,
J'ai changé le radiateur qui était complètement cuit et qui transpirait le LDR de partout,
C'est reparti pour un tour avec un petit bémol,
J'ai un injecteur qui claque fort à froid, un peu d'additif et on verra bien,
Si elle me fait le cou des injecteurs, elle est bonne pour la presse.
Cordialement.

donne moi la au lieu de la mette a la presse

ma fille dans 7 mois a son permis et je cherche une voiture mais alors vraiment pas cher pour commencer

ou alors gratuit c'est encore mieux

Bonsoir,
Je l'ai gardé au départ pour la conduite accompagnée de ma fille,
Mais ça fait un an et demi qu'elle est sur le code et fait toujours autant de fautes,
Faut dire qu'elle est blonde,
La Clio, elle a un répis, après un bon dosage d'additif elle remarche fort.
La suite au prochain épisode,
Si elle n'as plus de moteur, je la proposerai sur le forum.
Cordialement.

sans moteur sa va rouler moin bien

surtout avec une blonde


oui oui je sais

tiens je viens de depanner la clio dci de 2003 d'une copine
je serai un garage renault, j'aurai facturé cher: valise + faisceau pédalier complet

le défaut était:
voyant préchauffage/défaillance électronique allumé + perte de puissance
j'ai contrôlé les connectiques + capteur au niveau du pédalier
et c'est tout = 5 minutes
(vu sur un forum et renault a facturé ça a un client)

si ça peut aider quelqu'un... avant de contrôler l'EGR, injecteur, capteur de pression...

Bonjour
Un sujet qui m'intéresse aussi sur la clio 1.5 dci de 2002 du beau frère : les deux pistes de la pédale d'accélérateur ont renvoyé des défauts mémorisés. Mais aucun probléme lors du test dynamique et pas revenus une fois effacés. Je soupçonne aussi le connecteur de la pédale
@+

Bonsoir,
J'ai eu ça, le connecteur de la pédale d'accélérateur,
Allumage du voyant préchauffage, et crainte d'un souci d'injection,
Après passage à la valise, nettoyage du connecteur tout gras au coton tige avec de l'alcool à bruler,
Depuis, plus de souci.
Cordialement.

Merci de l'info
Je vais voir cela et rajouter un coup de bombe contact le we prochain
@+

Bonsoir,
Des nouvelles de la Clio à 305 MKm,
0 faute au contrôle technique avec une opacité à 0.7.
Inusable ce 1.5 DCI 65 Ch.
Cordialement.

naunau07 a écrit :Bonsoir,
Des nouvelles de la Clio à 305 MKm,
0 faute au contrôle technique avec une opacité à 0.7.
Inusable ce 1.5 DCI 65 Ch.
Cordialement.

Qui a dit "Qui achète une RENAULT, roule à Vélo " ????

EAime a écrit :

naunau07 a écrit :Bonsoir,
Des nouvelles de la Clio à 305 MKm,
0 faute au contrôle technique avec une opacité à 0.7.
Inusable ce 1.5 DCI 65 Ch.
Cordialement.

Qui a dit "Qui achète une RENAULT, roule à Vélo " ????

Des lapins... crétins

Bonjour,
Encore un sans faute au contrôle technique,
Opacité, toujours 0.7,
Révision de 320 MKm cet aprem,
La distrib. a 100 MKm et 10 ans, il va falloir que je m'y colle,
pour éviter qu'elle finisse à la ferraille.
Cordialement.

Félicitations pour ces scores , et bonne distribution

Merci Pub,
Ca va être une première, jamais fait cette manipe,
Avec un seul arbre, ca ne devrait pas être trop compliqué.
A ce kilométrage, on hésite toujours à investir car à la première grosse avarie,
C'est la casse.
A+

Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de celle de mon Scenic II, elle a rendu l'ame avant
Mais pour avoir creusé pas mal d'autres choses sur cd K9K, un vrai plaisir à travailler, et une distribution bien plus simple que les moulins de nos grands monospaces
Pas eu de soucis de coussinets sur ton moulin
Cela me fait penser qu'il doit me rester des pièces du K9K dans le garage d'ailleurs, dont une canne EGR de 10 000 kms ...

pub2n a écrit :Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de celle de mon Scenic II, elle a rendu l'ame avant
Mais pour avoir creusé pas mal d'autres choses sur cd K9K, un vrai plaisir à travailler, et une distribution bien plus simple que les moulins de nos grands monospaces
Pas eu de soucis de coussinets sur ton moulin
Cela me fait penser qu'il doit me rester des pièces du K9K dans le garage d'ailleurs, dont une canne EGR de 10 000 kms ...

Connais pas

foutu correcteur automatique
Lire vanne bien sûr

Il faut dire que ma titine, je la bichonne,
Vidange tous les 15 MKm,
Filtre à GO purgé tous les 5 MKm et changé tous les 30 MKm,
Vanne EGR débranchée et bouchée depuis ses 200 MKm,
Les coussinets ca arrive souvent sur les K9K surgonflés,
pour ceux qui font la vidange tous les 30 MKm.
Ma crainte c'est plutôt l'injection, si elle casse c'est mort.
A+

Coussinets hs malgré la vidange tous les 15 000 kms, du moins après ses 80 000 kms avec moi, avant, je crains que non effectivement.
Par contre, je n'avais eu aucun problème d'injection juste un turbo grippé à 190 000 kms

naunau07 a écrit :Il faut dire que ma titine, je la bichonne,
Vidange tous les 15 MKm,
Filtre à GO purgé tous les 5 MKm et changé tous les 30 MKm,

.... OK pour les 15 MKm , mais au moins une fois par an
.... et que constates tu au niveau de la purge

Coin-coin

Le 1.5Dci n'a pas était étudié pour être monté sur un Scenic... ( trop lourd => donc augmentation de puissance au détriment de la fiabilité )

Sur les Clio ( ou Dacia ), en version normale ( 65, 80, 85cv ) il passe bien souvent la barre des 300MKm ( surtout les 65 )

Bravo Naunau pour ce score !

C'est pas moi, c'est ma femme qui la conduit.