Passion Espace Club

Salut. J'ai récupéré depuis quelques mois une zx 1.4 essence carbu. Elle buvait autant d'huile que d'essence et pour cause: après démontage de la culasse pour lui offrir un nouveau jdc, j'ai constaté que j'avais bien fait de commander les joints de queues de soupapes, ils étaient tellement cuits et durs qu'ils ne touchaient plus les queues de soupapes.
Une fois tout ça changé et un petit re rodage des soupapes, la voilà à nouveau prête à dévorer les kilomètres du haut de ses 248000km.
Le petit problème que je rencontre c'est qu'elle démarre nickel à froid, même en négatif, au starter manuel, mais pour la redémarrer à chaud je dois tenir les gaz et tourner la clé 5 bonnes secondes puis relâcher les gaz quand ça part et après le ralenti est ok.
À vous la parole. Merci

mousse expansive a écrit :Salut. J'ai récupéré depuis quelques mois une zx 1.4 essence carbu. Elle buvait autant d'huile que d'essence et pour cause: après démontage de la culasse pour lui offrir un nouveau jdc, j'ai constaté que j'avais bien fait de commander les joints de queues de soupapes, ils étaient tellement cuits et durs qu'ils ne touchaient plus les queues de soupapes.
Une fois tout ça changé et un petit re rodage des soupapes, la voilà à nouveau prête à dévorer les kilomètres du haut de ses 248000km.
Le petit problème que je rencontre c'est qu'elle démarre nickel à froid, même en négatif, au starter manuel, mais pour la redémarrer à chaud je dois tenir les gaz et tourner la clé 5 bonnes secondes puis relâcher les gaz quand ça part et après le ralenti est ok.
À vous la parole. Merci

Si c'est le même moteur que les 205 (je dis bien 205), il m'avait semblé voir un autocollant sur le pare-brise, indiquant pour les démarrages à chaud, de garder l'accélérateur enfoncé..

EAime a écrit :

mousse expansive a écrit :Salut. J'ai récupéré depuis quelques mois une zx 1.4 essence carbu. Elle buvait autant d'huile que d'essence et pour cause: après démontage de la culasse pour lui offrir un nouveau jdc, j'ai constaté que j'avais bien fait de commander les joints de queues de soupapes, ils étaient tellement cuits et durs qu'ils ne touchaient plus les queues de soupapes.
Une fois tout ça changé et un petit re rodage des soupapes, la voilà à nouveau prête à dévorer les kilomètres du haut de ses 248000km.
Le petit problème que je rencontre c'est qu'elle démarre nickel à froid, même en négatif, au starter manuel, mais pour la redémarrer à chaud je dois tenir les gaz et tourner la clé 5 bonnes secondes puis relâcher les gaz quand ça part et après le ralenti est ok.
À vous la parole. Merci

Si c'est le même moteur que les 205 (je dis bien 205), il m'avait semblé voir un autocollant sur le pare-brise, indiquant pour les démarrages à chaud, de garder l'accélérateur enfoncé..

Sérieux ? Ça existe ça ?
C'est le moteur tu... 3 je crois

Salut,
Je confirme : à chaud, pied à la planche, sans starter... Mais pas besoin de cinq scondes, si la belle est en forme
Pareil pour la 104, la R14 et la Visa 4 cylindres, notamment

Fossoyeur a écrit :Salut,
Je confirme : à chaud, pied à la planche, sans starter... Mais pas besoin de cinq scondes, si la belle est en forme
Pareil pour la 104, la R14 et la Visa 4 cylindres, notamment

En forme relative. Elle roule très bien mais elle a près de 250000km et j'ai pas touché au carbu, pas nettoyé ni modifié de réglage.

Fossoyeur a écrit :Salut,
Je confirme : à chaud, pied à la planche, sans starter... Mais pas besoin de cinq scondes, si la belle est en forme
Pareil pour la 104, la R14 et la Visa 4 cylindres, notamment

Exact, c'est la façon de procéder sur les voitures a carbu, aussi bien peugeot que renault ou autre

Surtout ne pas mettre le starter, c'est le noyage assuré

SAlut
Je confirme !
Idem sur la Kadett cab de Nathalie : pied au plancher pour demarrer !

Baccaronze a écrit :

Fossoyeur a écrit :Salut,
Je confirme : à chaud, pied à la planche, sans starter... Mais pas besoin de cinq scondes, si la belle est en forme
Pareil pour la 104, la R14 et la Visa 4 cylindres, notamment

Exact, c'est la façon de procéder sur les voitures a carbu, aussi bien peugeot que renault ou autre

Surtout ne pas mettre le starter, c'est le noyage assuré

Pourtant j'ai un vieux vitara et pas besoin d'accélérer. Et c'est pas mon premier carbu d'ailleurs.

A chaud bien souvent ça aide

Après ca depend des réglages, des modèles, et même 2 voutures du même modèle ne réagissent pas forcément pareil

Mais dans les manuels d'utilisation de pas mal de modèles, c'est cette méthode qui est décrite

OK ben je le saurai maintenant. Merci à vous