Passion Espace Club

PeteTheCoyote a écrit :

EAime a écrit :Bonjour,

Quelques news depuis le LPI :

On est à 60% en E85 !

On a passé ce matin le cap des 3 000 km parcourus depuis la remise en route (oui, en ce moment, c'est le "daily", le "3" étant sur la réserve depuis 10 jours),

Bref, tout va bien !!!!

Cool, et tu n'as pas trop de galère pour trouver du carburant ?
Par ici c'est assez tendu, depuis la fin de la semaine on arrive à trouver mais 35 neuros max ...

Bonne journée

Pete

Salut Pierre,

Pas de difficultés particulières, j'ai assuré ma semaine de boulot sans soucis !

La preuve, je bosse !!

Bon dimanche

Ici , dins ch´nord, pas de limites !
Toutes les stations sont approvisionnees !
Sauf une au Leclerc de Bellaing rupture de E85...

Bonjour,

Toujours vaillant !!!

De sortie hier, avec des V.I.P. ! A 6 dans le camion, direction le Château de Montataire, pour ceux qui connaissent, pour un déjeuner familial (à 38 personnes quand même) !

Le camion a fait son effet, surtout auprès d'un convive, ancien agent RENAULT, qui n'en avait jamais vu 1, pendant sa période d'activité !

Du coup, on s'est un peu éclipsé, et il l'a essayé !

Et toujours à 60% d'E85 (et là, il a été soufflé !!!)

ET quand je lui ai dit que le "3" tournait, les bons jours, à 100%.... Il a fait des yeux comme ça !

Oui, le garagiste de la vieille école, en retraite depuis 15 ans !

Bonsoir,
La "vieille école" avait (et a) vraiment la passion pour la marque Renault, et pour la mécanique. Ce n'est pas pour rien, qu'il y a plein de Renault anciennes, chez les petits agents

Coucou Éric

C'est marrant j'ai discuté avec un ancien de Renault (40 ans de maison quand même) et c'était super marrant ses opinions notamment ce recul et cette amour des anciennes. Il avait des anecdotes du style :
- quand on vendait un 21 turbo on savait que l'acheteur allait revenir en acheter une autre car la première allait être volée
- il ne voulait pas vendre les premières safrane v6 bva car il savait à quels ennuis il s exposait.

En tout cas c'est cool que le v6 tourne bien!

Mais on dirait que tu delaisses le 3????

Bonne journée !

Georgesetcie a écrit :Coucou Éric

C'est marrant j'ai discuté avec un ancien de Renault (40 ans de maison quand même) et c'était super marrant ses opinions notamment ce recul et cette amour des anciennes. Il avait des anecdotes du style :
- quand on vendait un 21 turbo on savait que l'acheteur allait revenir en acheter une autre car la première allait être volée
- il ne voulait pas vendre les premières safrane v6 bva car il savait à quels ennuis il s exposait.

En tout cas c'est cool que le v6 tourne bien!

Mais on dirait que tu delaisses le 3????

Bonne journée !

Salut Georges,

Le "3" est en pré-retraite

Il ne roule qu'une semaine sur 2 !

Dès que la grosse révision de ses 15 ans sera faite, il reprendra du service à plein temps !

Il est encore jeune pour la retraite, pas avant 67 ans minimum maintenant

Bonjour !

Le "2" a repris du service cette semaine, étant donné que le "3" est vendu, et du coup, bien au chaud dans le garage.

Inutile de prendre des risques et risquer de l'endommager, alors que j'ai de l'avance !

Il fonctionne toujours aussi bien, ce bougre !

Et en plus, à 50% d'E85, pour du 9.5/100 !

Mais il faut absolument que je traite les claquements métalliques du train AV !

Etant donné que les rotules inférieures sont toutes neuves, je m'oriente vers :

- Support moteurs/boite, encore que j'ai des doutes là-dessus,

- coupelles ou silent-blocs supérieurs d'amortisseurs AV, car quand je freine, et donc mets tout ce petit monde en contrainte... Plus de bruit !!

Et je crois que je vais être bon pour une crémaillère... J'ai le volant qui ne revient pas droit, alors que les roues le sont... Bizarre, non ?

A moins que tout soit lié !

question tres con :tes rotules inferieures sont neuves, ça OK,mais quid des superieures et des tirants de chasse ?
as tu levé ton camion pour chercher les jeux ?
as tu tenté de soulever le moteur pour en verifier les supports ?

camion rouge a écrit :question tres con :tes rotules inferieures sont neuves, ça OK,mais quid des superieures et des tirants de chasse ?
as tu levé ton camion pour chercher les jeux ?
as tu tenté de soulever le moteur pour en verifier les supports ?

Salut dan,

Tirants de chasse ?OK Je regarde ça !

Les supérieures, pas regardées, ni les supports moteurs !

Je fais ça cette semaine !

juste en eliminant les causes probables les unes après les autres, tu vas forcément trouver !!

camion rouge a écrit :juste en eliminant les causes probables les unes après les autres, tu vas forcément trouver !!

C'est comme ça que je vais pratiquer !

Salut,
Si c'est les têtes d.amortisseurs ,tu dois l'entendre franchement au niveau des extrémités du tdb !....ça fait bien ̈cloc ̈
+1 pour vérifié les supérieurs et tirants de chasse....si tirants de chasse quand tu accélére,il doit dévier de sa trajectoire,même chose quand tu léves le pied.

Salut,

+1 avec les copains...

Pour que cela claque ya pas 36 solutions
=> têtes d'amortos ( mais çà c'est tout de même assez rare ! )
=> rotules supérieures, et direction...
=> triangle
=> tirants ( ils peuvent paraitre OK mais silent-bloc déchiré, et çà cela ne se voit pas sans démonter... a la limite en enlevant juste les 2 écrous sur le bras supérieur et voir s'il est dur, c'est à dire ne bougeant pas ou s'il se ballade ! )
=> ressort d'amorto cassé
=> biellette de direction
...

Bref ! t'as du taf

pontiac a écrit :Salut,

+1 avec les copains...

Pour que cela claque ya pas 36 solutions
=> têtes d'amortos ( mais çà c'est tout de même assez rare ! )
=> rotules supérieures, et direction...
=> triangle
=> tirants ( ils peuvent paraitre OK mais silent-bloc déchiré, et çà cela ne se voit pas sans démonter... a la limite en enlevant juste les 2 écrous sur le bras supérieur et voir s'il est dur, c'est à dire ne bougeant pas ou s'il se ballade ! )
=> ressort d'amorto cassé
=> biellette de direction
...

Bref ! t'as du taf

Salut Thierry,

100km pour rentrer.

Du coup, pas de radio, mais radio oreille en action !!

*** Amortos : Ca ne claque pas.
*** Rotules de direction : Neuves (avril dernier)
*** Rotules inférieures neuves (avril)
*** Biellettes de direction neuves,
*** silent bloc et biellettes de B.S. neuves (juillet)
*** Vérification des amortos lorsque j'ai changé les silent-blocs de B.S. et ça semble propre (les amortos ont +/- 7 000km)

Ne restent que les tirants de chasse, effectivement, ça, je n'ai pas vérifié !
Et je sens bien, en accélération, que le camion se déporte, idem en lâchant le pied !

....Donc a mon avis les tirants de chasse sont bien la cause ! J'ai eu le problème sur ma 25 !Pour info ,j'avais aussi fait,du coup, les silents blocs de triangles.
....depuis :RAS.

p23 a écrit :....Donc a mon avis les tirants de chasse sont bien la cause ! J'ai eu le problème sur ma 25 !Pour info ,j'avais aussi fait,du coup, les silents blocs de triangles.
....depuis :RAS.

+1 avec Pat...

C'est eux qui permettent d'avoir une direction comme çà ||
Sinon ( en exagérant un poil ) c'est comme çà / \ en accélération et comme çà au freinage \ /


Et pas de dérives avec les symboles / \ ou \ /... je vous vois venir avec vos gros sabots !

pontiac a écrit :

p23 a écrit :....Donc a mon avis les tirants de chasse sont bien la cause ! J'ai eu le problème sur ma 25 !Pour info ,j'avais aussi fait,du coup, les silents blocs de triangles.
....depuis :RAS.

+1 avec Pat...

C'est eux qui permettent d'avoir une direction comme çà ||
Sinon ( en exagérant un poil ) c'est comme çà / \ en accélération et comme çà au freinage \ /


Et pas de dérives avec les symboles / \ ou \ /... je vous vois venir avec vos gros sabots !

Nous ????????


Oh non, ce n'est pas le genre de la maison !!!

Vu !!

Par contre, j'ai vu qu'il faut une presse, pour changer ça ?

Et vous avez les références ? Rien trouvé sur les sites d'Osc**** and Co !

Bonjour,

Pour redresser le volant, il ne suffit pas de le sortir de son axe, et de le repositionner correctement ?

Fossoyeur a écrit :Bonjour,

Pour redresser le volant, il ne suffit pas de le sortir de son axe, et de le repositionner correctement ?

Bonjour,

Non, parce qu'il se remet droit, au virage inverse suivant

Pas besoin de presse pour les silent blocs !
Un bon etau costaud(pas les petits a fixer sur un etabli !) une rallonge d'un metre pour demultiplier la force de serrage et de l'HDC !
Sinon, tu as la possibilité d'acheter l'embout deja equipé du silent bloc !( de memoire 30€ / piece...)
Voir le tuto. Tres clair et qui m'avait fait connaitre ce forum !

....C'est vrai Dan tu peux avoir l'embout avec le silent bloc monté
L'inconvénient,faut refaire un réglage de trains !!

Faisable avec un simple reglet !
Il suffit de mesurer exactement la longueur du tirant d'origine et de respecter cette mesure au remontage !

camion rouge a écrit :Faisable avec un simple reglet !
Il suffit de mesurer exactement la longueur du tirant d'origine et de respecter cette mesure au remontage !

...mouai