Passion Espace Club

didtherace a écrit :

moulino51 a écrit :Tout cela pour un joint qui était fumé
Gé

C’est normal !! Si vous fumez des joints !! Ça coute cher

Bon, la, c'était plutôt des billets de banque



G

Bon, la, c'était plutôt des billets de banque

G[/quote]

Serge Gainsbourg aussi cramé les billets

Philou 33 a écrit :Ayé! j' ai récupéré ma pompe chez AD, au passage ils m' ont soulagé de 780€ , mais ils l' ont refaite à neuf .
Maintenant la balle est dans le camps de Renault, je pense encore dans les 500€ ce qui va commencer à faire un peu beaucoup;
J' vas bouffer des patates pour les fêtes de fin d' année

Merci de ce retour.
Ma collègue avait payé 520 euros la remise à neuf complète chez un dieseliste il y a 3 ans. Ils facturent dur dans ton coin

Bonjour.

didtherace a écrit :

moulino51 a écrit :Tout cela pour un joint qui était fumé
Gé

C’est normal !! Si vous fumez des joints !! Ça coute cher

Harry. A+

Salut,
maintenant on peut les vapoter

Essai toujours de vapoter des joints de pompe a GO


Heureusement que je suis la pour recentrer, on a failli faire du HS



Gé

Bonjour.

moulino51 a écrit :Essai toujours de vapoter des joints de pompe a GO


Heureusement que je suis la pour recentrer, on a failli faire du HS



Gé

Harry. A+

Oui ça c'est bien vrai ça (La Mel'Denis)









La porte du fond a gauche

Bonjour.

Et Marie-Pierre Casey répondait : "est-ce que j'ai l'ai l'air de faire des économies, moi!!! Non ? Et bien, j'en fais!!!


Harry. A+

C’etait pas plutot » j’f’rai pô ça tous les jours » ?

pub2n a écrit : Merci de ce retour.
Ma collègue avait payé 520 euros la remise à neuf complète chez un dieseliste il y a 3 ans. Ils facturent dur dans ton coin

Je n' ai pas eu trop le choix, l' avantage c' est chez A.D. spécialiste Bosh et à coté de chez moi, mais la pompe a été expédiée à Angers ( je crois )
Travaux réalisés sur la pompe:
-Remplacement kit de joints
-Joint à lèvre, vis torx tête fraisée, joint circulaire,vis creuse
-Rondelle de compensation , joint torique
-Membrane de compensation, bille,douille de guidage
-Joint toriques, bague de tige de soupape
-Réglage et passage au banc d' essais bosh eps 815


J' avais trouvé un petit garagiste à coté de chez moi pour démonter la pompe, mais il voulait refaire la distrib.
Seul Renault ( où j' avais acheté d' occase la Twingo à Lili ) a accepté de le faire sans enlever la distrin, juste la courroie accessoire, d' après ce que j' ai vu.

Ayé! j' ai récupéré mon merveilleux Space contre une C.B. de 476.27 € avec le changement du filtre à G.O.
J' ai demandé, et eu d' accordé 10% de remise sur la facture M.O. ( 5 heures ) chez Renault
Au total je comptais environ tout compris avec le diéséliste dans les 1200.00€ , il m' en a couté 1256.27 €, j' étais pas loin du compte.

Maintenant ce sont les deux véhicules du gendre et de la fille ( apprentie, voir mes travaux sur l' autre post C.P. ) Fiat 4x4 et Fiat 500 en pannes en même temps
Alternateur pour le 4x4 et ??? pour la 500 elle n' a pas voulu redémarrer devant l' école
Mon gendre va passer la valise voir ce tantôt
Et puis ! tant que nous sommes dans les agaceries mécaniques la C2 ( Citroën ) de l' autre fille en panne aussi de batterie ....
Boudiou! vivement la fin de l' année.

Salut
Ça fait cher la goutelette de GO !!!
Mais bon, te connaissant....!
Pour les batteries, c’est la saison qui met en evidence les faiblesses ! Pour peu que les voitures dorment dehors...

La C2 c' est la batterie déchargée.
La Fiat 500 on va approfondir cela demain, le gendre a passé la valise et il n' y a aucun défaut

Opération Fiat 500 en cours.
C' est la pompe à essence qui est nase, il m' a fallu faire un outils pour dévisser le gros zécrou qui tient le corps de pompe dans le réservoir.
Demain j' ai la pompe et on remonte, et de 2. ( avec la C2 )
Ensuite là ça va pas être une partie de plaisir pour enlever l' alternateur du "Fiat Sedici" 4x4 du gendre, ils disent qu' il faut enlever le cardan pour pouvoir le sortir va falloir trouver un autre chemin
Tant que nous étions dans les pompes, celle qui a été refaite sur mon merveilleux Space, n' a rien à voir avec ce qu' elle était avant.
Je trouve beaucoup plus de nervosité et de réactivité, enfin quoi! le jour et la nuit.
A domano matini ou domani matino pour le RDV avec la Pin Up

Salut Philou33,
bon sa avance la impec.

Salut Filou,
t'en est ou ?

Où d' où ??

Je pense qu 'il faudra que je me penche sur l' aérotherme passager, ça suinte un peu.
Mais on va attendre les beaux jours

Ben la fiat 500 et l'alternateur du 4X4...

Ahhhhhhh! j' avais zoublié
La Fiat c' est fait, le plus dur à été de démonter la pompe à essence dans le réservoir, il m' a fallu fabriquer une clé spéciale .

J' ai pris une cornière de 50mm sur 160mm
-découpé une aile sur une profondeur de 25 mm et 130 mm de long
-soudé des équerres dans les coins pour éviter que les bouts ne plient
- soudé un écrou de 19 dessus pour mettre une clé afin de dévisser







Et c' est venu facilement.




Pour le Sedici 4x4 Fiat on a pu démonter l' alternateur mais impossible de le sortir Il passe pas par en haut ni par en bas
Résultat on l' amène chez Fiat lundi matin
On a pas trouvé les renseignements sur le net et c' est pas sur la RTA, c' est plus con et pliqué que sur les Spaces III et re

Philou 33

Champion !

B' jour!

ma prise allume-cigare AR ne fonctionne plus, j' avais mis un émetteur FM/USB pour écouter de la musique et me suis aperçu, que celle ci ne fonctionnant plus, une partie de l' embout c' était dévissée
J' ai récupéré les petites pièces et je n' en vois plus dans le fond, mais apparemment cette prise ne fonctionne plus.

Comment peut on démonter cette prise ??? Faut il enlever le cache en entier ??

Merci d' avance pour vos aimables réponses

Philou

Philou 33 a écrit :B' jour!

ma prise allume-cigare AR ne fonctionne plus, j' avais mis un émetteur FM/USB pour écouter de la musique et me suis aperçu, que celle ci ne fonctionnant plus, une partie de l' embout c' était dévissée
J' ai récupéré les petites pièces et je n' en vois plus dans le fond, mais apparemment cette prise ne fonctionne plus.

Comment peut on démonter cette prise ??? Faut il enlever le cache en entier ??

Merci d' avance pour vos aimables réponses

Philou

Bon! j' ai trouvé ma pièce tombée
Je me remercie de m' avoir dépanné

Bon courage, il va falloir de la minutie pour remonter le tout .
J'ai retroeclairé le mien au passage

pub2n a écrit :Bon courage, il va falloir de la minutie pour remonter le tout .
J'ai retroeclairé le mien au passage

Bahh! j' ai juste sortie la vis qui tient la coiffe AR, soulevé un poil, et j' ai pu récupérer l' embout ( la petite partie chromée qui se rétracte lorsque tu enfonces l' émetteur FM ) remis et revissé la coiffe.
Temps passé 5 mn

le bitoniau du bout