Passion Espace Club

Bonjour, et bonne année à tous.

Effectivement pas de photos pour moi non plus ... dommage.

Demarrage à 5-10 degres, 2-3 préchaufages et ça part, si gèle, au moins 8 et batterie limite en rade, mais jusque là ça a démarré tout de même, avec une grosse fumée blanche au démarrage. Une fois le moteur démarré tournant normalement, je peux l'éteindre même 20 secondes après, il redémarre de suite.

Quelqu'un peut confirmer que ce sont bien les bougies le problème ?

oui tout a fait ,
mais pour la dépose ,je te conseil t'imbiber tes bougies de liquide de frein pendant deux trois jours
et de les déposer le moteur chaud pour la dilatation des métaux et surtout pour éviter la casse de la bougie
@+

bonjour a tous ,
ce tuto m'a bien aidé .
malheureusement je n'ai pu démonter l'admission ,donc fait collecteur en place
he ben ,c'est rock'n roll ,mais faisable

Bonjour, serait il possible de m'envoyer les photos de ce post car elles ne sont plus disponibles merci !

Bonsoir,
Si quelqu'un a les photos, la bonne façon de faire serait de les remettre dans le tuto. Ce sera utile à plus de monde

Comme il n'y a plus de photos, voici les miennes :

Emplacement des puits des quatre bougies de préchauffage :


Emplacement des bougies :


Une photo trouvée dans un autre post du forum, sur le même thème :


J'en suis à la phase d'aspersion de WD40, j'attends quelques jours pour publier le reste.

Bonjour Blacksamourai, pourriez vous m'envoyer les photos de votre tutoriel par mp ou par mon adresse mail car elles ne sont plus visibles sur le lien.
Je dois résoudre ce problème de bougies au plus tôt sans faire de gaffe...
merci d'avance !

Je me prépare au changement de bougies et j'ai tous les outils.
Actuellement, je n'ai pas démonté le collecteur d'admission.

Je signale ce tutoriel :
http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-178.html

Il est recommandé de maintenir la bougie lorsqu'on dévisse le cosse.

Avec un clé de 7, j'arrive à dévisser l'écrou qui maintient le cosse de l'alimentation électrique sur chaque bougie.
Mais j'ai peur de continuer et de perdre l'écrou en le dévissant.

Comment maintenir l'écrou sans qu'il tombe ?
A l'aide d'un aimant ?

salut
un aimant ! ya pas mieux !
a defaut, methode africaine : chewing gum au fond de la douille...

Merci camion rouge et meilleurs voeux au forum et à tous.

J'ai réussi à récupérer l'écrou avec de la graisse.
Ensuite, j'ai dévissé la première bougie tout en douceur.

Problème : une fois dévissée, la bougie reste plantée sur la culasse et je ne sais pas comment l'en retirer.
Je suis certain de l'avoir dévissée, car quand je tourne, je vois le départ du pas de vis.
J'ai essayé doucement de la faire venir avec un pince, sans forcer, sans succès.

Une idée de ce qui se passe ?
Pourquoi est-elle bloquée ?

Bonjour,
Si tu n'as pas craché le chewing-gum que t'a donné Red Truck...

Je n'ai pas de chewing-gum, j'ai tout remonté et je vais en acheter ...

Salut,

Kellogs a écrit :Merci camion rouge et meilleurs voeux au forum et à tous.

J'ai réussi à récupérer l'écrou avec de la graisse.
Ensuite, j'ai dévissé la première bougie tout en douceur.

Problème : une fois dévissée, la bougie reste plantée sur la culasse et je ne sais pas comment l'en retirer.
Je suis certain de l'avoir dévissée, car quand je tourne, je vois le départ du pas de vis.
J'ai essayé doucement de la faire venir avec un pince, sans forcer, sans succès.

Une idée de ce qui se passe ?
Pourquoi est-elle bloquée ?

Bonne chance

Quand une bougie "bloque" ainsi ( déjà eu à faire au 2 types )
- soit elle est pleine de calamine... çà en la manœuvrant délicatement dans tout les sens et avec patience elle sort sans rien abimer ( surtout le pas de vis ), sauf si la calamine est "soudée" dessus )
- soit elle a fondu et cela forme une goutte au bout... et là c'est un GROS soucis ( la seule solution que j'ai trouvé => meuler ce bout a la dremel... ok c’était facile... sur une culasse hors du moteur )

pontiac a écrit :Quand une bougie "bloque" ainsi ( déjà eu à faire au 2 types )
- soit elle est pleine de calamine... çà en la manœuvrant délicatement dans tout les sens et avec patience elle sort sans rien abimer ( surtout le pas de vis ), sauf si la calamine est "soudée" dessus )
- soit elle a fondu et cela forme une goutte au bout... et là c'est un GROS soucis ( la seule solution que j'ai trouvé => meuler ce bout a la dremel... ok c’était facile... sur une culasse hors du moteur )

Salut Pontiac et bonne année !!!

En parcourant Internet, je suis arrivé à la même conclusion et j'ai remis la bougie en place, sans essayer de la sortir. Je vais me procurer une pince parfaitement adaptée en longueur pour pouvoir manœuvrer la bougie. Je m'y remets samedi prochain.

S'il y a la moindre difficulté à extraire la bougie, je sortirai le moteur pour le déculasser et une révision complète, mais pas avant le prochaines vacances de Février.

Entre parenthèses, cela montre l'importance d'un entretien régulier, réalisé "à la maison" et avec soin. On n'est jamais à l'abris qu'une bougie qui fonde et par ailleurs, il paraît que c'est souvent dû à un défaut d'injecteur ...

Salut & bonne année itou

Kellogs a écrit : Entre parenthèses, cela montre l'importance d'un entretien régulier, réalisé "à la maison" et avec soin. On n'est jamais à l'abris qu'une bougie qui fonde et par ailleurs, il paraît que c'est souvent dû à un défaut d'injecteur ...

+1 pour l'entretien... ce n'est pas parce que c'est du diesel qu'il n'y a rien a faire ( bien au contraire ), beaucoup se plantent a ce sujet

+1 pour le probleme d'injecteur... au lieu de pulvériser en fines gouttelettes, il envoie en jet... qui bien souvent arrive direct sur la bougie qui elle, n'aime pas du tout çà

pontiac a écrit :Salut & bonne année itou

Kellogs a écrit : Entre parenthèses, cela montre l'importance d'un entretien régulier, réalisé "à la maison" et avec soin. On n'est jamais à l'abris qu'une bougie qui fonde et par ailleurs, il paraît que c'est souvent dû à un défaut d'injecteur ...

+1 pour l'entretien... ce n'est pas parce que c'est du diesel qu'il n'y a rien a faire ( bien au contraire ), beaucoup se plantent a ce sujet

+1 pour le probleme d'injecteur... au lieu de pulvériser en fines gouttelettes, il envoie en jet... qui bien souvent arrive direct sur la bougie qui elle, n'aime pas du tout çà

Tiens, ça peut expliquer la casse de mon 1.5D ISUZU, il y a une quinzaine d'années....

Salut les amis,

J'ai réussi à extraire les quatre bougies et remettre les nouvelles, merci à tous.

Les bougies étaient un "usées" au bout avec un aspect rugeux.
Sur le corps de la bougie, on distingue des nuances de couleur (troisième en partant de la gauche).
Il était temps ...



Pour l'extraction, j'ai utilisé un pince plate longue de 20 cm : 10€ chez Brico-depôt.
Ne pas acheter le même modèle coudé : il manque quelques millimètres.

J'ai également utilisé un fil de fer coudé pour faire "crochet" et récupérer les fils d'alimentation une fois les bougies en place.
Ayant sous la main une porte démontée, j'ai utilisé la tringle d'ouverture de la porte ...
Sans ce petit accessoire, j'étais cuit.

L'intérêt de faire le changement soi-même, c'est que je viens de repérer un problème :

Le faisceau de quatre fils apportant le courant aux bougies a perdu sa gaine de protection noire à proximité d'une bougie. Entre parenthèses, c'est comme sur la photo publiée plus haut. Est-ce normal ? J'ai l'impression que c'est cassé.

On peut trouver une pièce neuve ou d'occasion ?

Salut a tous.

Je vais les changer certainement dimanche, je ferais des photos afin de la poster ici.

Je devais tenter aujourd'hui, mais je me suis aperçu que je mettais le WD40 légèrement a coté, je préfère attendre 3/4 jours de plus.

Salut,

NooD32 a écrit :Salut a tous.

Je vais les changer certainement dimanche, je ferais des photos afin de la poster ici.

Je devais tenter aujourd'hui, mais je me suis aperçu que je mettais le WD40 légèrement a coté, je préfère attendre 3/4 jours de plus.

Tres mauvaise idée de faire çà un dimanche... c'est pas du tout le genre de bricole à faire ce jour là

M'enfin, j'dis çà, j'dis rien...

pontiac a écrit :Salut,

NooD32 a écrit :Salut a tous.

Je vais les changer certainement dimanche, je ferais des photos afin de la poster ici.

Je devais tenter aujourd'hui, mais je me suis aperçu que je mettais le WD40 légèrement a coté, je préfère attendre 3/4 jours de plus.

Tres mauvaise idée de faire çà un dimanche... c'est pas du tout le genre de bricole à faire ce jour là

M'enfin, j'dis çà, j'dis rien...

+ 1 !!

NooD32 a écrit :Je vais les changer certainement dimanche, je ferais des photos afin de la poster ici.

.... au fait pourquoi veux-tu les changer

Parce que le matin, ca bataille quelques 5/6 secondes pour démarrer, je doit en avoir une ou deux de mal en point. Donc, t'en qu'a faire, autant faire les 4, je les ai déja.

Pourquoi risquer un dimanche, a cause de garage fermer en cas de souci?
J'ai 3 autres voiture a la maison, donc, si souci, je ne resterais pas a pied.

NooD32 a écrit :Parce que le matin, ca bataille quelques 5/6 secondes pour démarrer, je doit en avoir une ou deux de mal en point. Donc, t'en qu'a faire, autant faire les 4, je les ai déja.

Pourquoi risquer un dimanche, a cause de garage fermer en cas de souci?
J'ai 3 autres voiture a la maison, donc, si souci, je ne resterais pas a pied.

Vu comme ça...

EAime a écrit :

NooD32 a écrit :Parce que le matin, ca bataille quelques 5/6 secondes pour démarrer, je doit en avoir une ou deux de mal en point. Donc, t'en qu'a faire, autant faire les 4, je les ai déja.

Pourquoi risquer un dimanche, a cause de garage fermer en cas de souci?
J'ai 3 autres voiture a la maison, donc, si souci, je ne resterais pas a pied.

Vu comme ça...

Ouaip...